지프는 비극적이지만 전쟁의 소산물이다. 제2차 세계대전 때문에 제작됐다. 독일은 전장에서의 뛰어난 기동성을 확보하기 위해 4륜 구동차량의 개발에 박차를 가하고, 그 결과 1937년에 G-5 모델을 탄생시킨다. 메르세데스-벤츠의 G-wagon의 모태가 되는 모델이다. G-5모델은 전장에서 독일군이 활개 칠 수 있는 날개를 달아 주는 역할을 하게 된다. 이에 크게 자극을 받은 연합군에서는 미국을 필두로 G-5에 대응할 수 있는 차량을 개발하게 된다. 개발될 차량의 기준은 무척 까다로웠다. 기준은 앞 창문을 접을 수 있는 구조를 가진 사

거포는 아니지만 잘 치고 잘 달린다. 호타준족으로 무엇보다 출루율이 높다. 야구에서의 라인업 중 1번 타자를 일컫는 말이다. 기아차에도 호타준족으로 존재감을 뽐내며 호사를 누리는 모델이 존재한다. 바로 스포티지다.승용차의 감성을 품은 도심형 콤팩트 SUV라는 새로운 장르를 개척한 스포티지는 1991년 10월에 도쿄모터쇼에서 첫 선을 보였다. 1993년 7월, 양산차의 출시에 따른 긴 공백이 흠이었지만 해외시장에서의 높은 인기는 괄목할만했다. 특징적인 라인 없이 부드러운 곡선과 면을 효율적으로 살려낸 듬직하고 다부진 모습이 매력이었다

닛산의 고급 브랜드인 `인피니티(Infiniti)`는 항상 `퍼포먼스`를 강조한다. 이는 인피니티의 주 무대인 미국 시장에서도, 그리고 이웃나라인 대한민국에서도 일관성 있게 이어지고 있는 이미지 메이킹이자, 전략으로 통하고 있다. 그래서 `인피니티`에서 연상되는 차종들은 대부분, 그들의 장기인 고배기량/고성능 엔진으로 무장한 스포츠 세단 모델들이 주류를 이룬다.하지만 인피니티의 주 무대인 미국 시장의 경우, 이러한 차종만 가지고서는 비즈니스를 하기 어려워진다. 특히, 미국 시장은 SUV 수요가 높아, SUV 라인업을 꾸리지 않을 수

소형 SUV의 붐을 타고 태어난, 올 상반기, 국산차 업계의 슈퍼스타인 쌍용자동차의 티볼리를 시승했다. 티볼리는 올 1월부터 가솔린 모델로 처음 출시되자마자 높은 관심과 호응을 얻었으며, 지난 4월부터 6월까지 3개월 연속으로 5천대를 넘는 판매고를 올리는 한 편, 하반기에 추가타로 나선 디젤 모델이 꾸준한 판매호조를 이루며, 쌍용차의 경영 정상화를 가속시키고 있는 일등 공신이다. 지난 10월에는 총 8,364대가 생산되며 쌍용차 단일 모델 사상 최대 생산량을 경신하기도 하는 등, 티볼리의 인기는 여전히 식을 줄 모르고 있다.기자는

BMW그룹 코리아(이하 BMW)가 11월 초, 언론/미디어를 대상으로 대대적인 시승행사를 벌였다. 본 행사에서는 최근 출시된 신형 7시리즈와 함께 올해 출시된 고성능 X5 M, X6 M, 액티브투어러, 1시리즈, 3시리즈, 6시리즈의 신형 모델들과 미니 5도어, 신형 미니 JCW 등 BMW와 미니의 신규 모델들을 한 자리에서 경험할 수 있는 기회였다.본 행사에서 기자가 시승한 모델은 BMW M6, BMW X6 M, 신형 7시리즈의 750Li, 그리고 새로운 미니의 모델의 총 4종이었다. 본 시승기에서는 이 날 시승 행사의 히든 카드

BMW그룹 코리아(이하 BMW)가 11월 초, 언론/미디어를 대상으로 대대적인 시승행사를 벌였다. 본 행사에서는 최근 출시된 신형 7시리즈와 함께 올해 출시된 고성능 X5 M, X6 M, 액티브투어러, 1시리즈, 3시리즈, 6시리즈의 신형 모델들과 미니 5도어, 신형 미니 JCW 등 BMW와 미니의 신규 모델들을 한 자리에서 경험할 수 있는 기회였다.본 행사에서 기자가 시승한 모델은 BMW M6, BMW X6 M, 신형 7시리즈의 750Li, 그리고 새로운 미니의 모델의 총 4종이었다. 본 시승기에서는 M6에 이어 두 번째로 X6M

FCA코리아가 지난 9월부터 지프 브랜드의 무서운 신인, `레니게이드`를 출시, 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있는 한국의 소형 SUV 시장에 본격적으로 뛰어 들었다. 대한민국의 소형 SUV 시장은 쌍용 티볼리, 르노삼성 QM3, 기아 쏘울 등의 국내 완성차 모델들은 물론, 푸조 2008, 미니 컨트리맨, 닛산 쥬크 등, 수입차 업계에서도 쟁쟁한 경쟁자들이 불꽃 튀는 경쟁을 벌이고 있다.걸출한 경쟁자들이 한 가득 포진한 상황에서 느지막히 참전한 지프 레니게이드. 하지만 파블로 로쏘 FCA코리아 대표는 ``미니 컨트리맨은 사이즈만 키운 미니

2013년 하반기부터 시장에 본격적으로 진출한 르노삼성 QM3는 실질적으로 대한민국의 소형 SUV 붐을 일으킨 장본인이다. 국산차 업계에서 두 번째로 시도된 소형 SUV인 QM3는 소형 SUV의 첫 타자라 할 수 있는 쉐보레 트랙스의 상업적 실패가 무색하게, 첫 번째 예판 물량 1,000대를 7분 만에 팔아 치울 정도로 뜨거운 인기를 자랑했다. 특히, 복합 모드 기준 18.5km/l에 달하는 막강한 연비는 소형 SUV 시장에서 QM3의 성공을 이끌었다고 해도 과언이 아닐 정도다. 소형 SUV 전성시대의 문을 연 르노삼성 QM3를 시

`고성능`, 혹은 `스포티함`을 표방하는 자동차들 중에는 `GT`라는 이름이 붙는 경우가 많다. 이들 중에는 실제 고성능이거나 그에 준하는 모델도 분명히 존재하기는 하지만, 근래 들어서는 일반적인 승용차에 스포티한 외장 사양만을 적용한 모델에다 가져다 붙이는 경우도 적지 않다. 그러나 GT의 진짜 의미는 단순히 스포티함을 강조한 자동차, 혹은 맹목적인 고성능만을 강조한 자동차가 아니다. 전통적이면서도 `정론(正論)`적인 관점에서의 GT는 상기한 것과는 성격이 다르다.정론 상의 GT란, `그란투리스모(Gran Turismo)`, 혹은

혼다 CR-V는 혼다의 SUV 라인업을 대표하는 모델로, 북미와 유럽 등의 지역에서 중형 크로스오버 SUV 시장의 강자로 통하고 있는 모델이다. 1997년부터 판매되기 시작한 혼다 CR-V는 20년에 가까운 세월 동안 4세대에 걸친 변화 끝에, 오늘날에 이르고 있다.CR-V는 국내 수입 SUV시장에서도 적지 않은 판매고를 올려 왔던 혼다코리아의 주력 모델이다. 그리고 작년 말 경부터 디자인 변경과 함께 직분사 기술이 적용된 신 모델을 출시하여 판매 중에 있다. 새로운 CR-V를 시승하며 CR-V의 매력을 짚어 본다. 시승차는 AWD

15년 가까이 쌍용자동차 SUV 라인업의 기함 역할을 맡아 온 렉스턴W가 또 한 번 바뀌었다. 렉스턴W에 가해진 변화는 바로 그 심장에 있다. 쌍용차가 코란도C를 통해 새로이 선보인 2.2리터 엔진이 그것이다. 심장을 바꿔 달고, 한 번 더 갈무리를 마친 렉스턴W를 지난 9월 7일, 경기도 가평 일대를 무대로 벌어진 대규모 시승 행사에서 경험하며 그 매력을 느껴본다.지난 겨울, 기자가 렉스턴W를 체험하고 난 지 몇 개월 지나지 않은 시점에서 페이스리프트를 발표한 렉스턴W는 외모 면에서 몇 가지의 변화를 거쳤다. 주요 변경 사항으로는

한국GM이 2013년에 처음 선보인 대한민국 자동차 역사상 최초의 소형 SUV, `쉐보레 트랙스`에 디젤 심장이 더해졌다. 새로이 추가된 쉐보레 트랙스 디젤은 독일 오펠에서 공급하는 신규 유로6 1.6리터 CDTi 디젤엔진과 3세대 6단 자동변속기를 싣는다. 새로운 트랙스는 8월 25일부로 출시되었으며, 신차 출시에 맞춰, 영종도와 인근 도서지역을 잇는 시승코스에서 대대적인 미디어 시승 행사를 벌였다.2013년 등장한 쉐보레 트랙스는 대한민국 자동차 역사상 최초의 `B세그먼트 소형 SUV` 컨셉트를 내세우며 출시 전부터 큰 기대를

기함이 갖는 브랜드내에서의 역할은 생각보다 크다. 브랜드를 대변할 수 있는 첨단장치와 편의사양들이 대거 적용되어 제조사의 자존심으로 작용하기 때문이다. 인피니티는 새로운 명명체계에 따라 M을 떼어내고 Q에 70이란 숫자를 붙여다. ‘Muscle car with brains’이란 차별화를 내세우고 Q70은 개발됐다. 2002년 새로운 모습으로 첫 선을 보인 Q70는 현재 3세대에 이른다. 인피니티를 대변하는 ‘High Performance’란 DNA는 고스란히 남긴 Q70 3.7에 대해 알아보자. 가장 큰 변화는 외모에서 찾아볼 수

볼보자동차코리아가 최근 신형 4기통 디젤 파워트레인에 D3 라인업을 추가했다. 이로써 현재 판매되고 있는 DRIVE-E 디젤은 1.6리터 120마력 사양의 D2, 2.0리터 150마력 사양의 D3, 2.0리터 180마력 사양의 D4에 이르러, 그 스펙트럼이 더 넓어졌다. 새로운 파워트레인을 도입한 모델은 현재 볼보 최고의 인기 모델인 스포츠 세단 S60과, 프리미엄 해치백 V40 및 크로스컨트리, 그리고 이들과 판매량을 함께 견인하는 트로이카로 활약 중인 크로스오버 SUV XC60이다.XC60은 올 상반기에만 368대가 판매되며 전

쌍용자동차(이하 쌍용차)의 코란도C는 쌍용차 도약의 밑바탕을 마련한 기념비적인 모델이라 할 수 있다. 코란도C는 첫 등장부터 이전까지의 쌍용차와는 다른 내용으로 주목을 받았다. 그것은 다름 아닌, 쌍용차 최초의 `일체형 차체`의 도입과 `전륜구동 기반`의 구동 시스템을 갖춘 `도심형 SUV`였던 것이다. 이러한 구성은 현재 SUV 시장에서 주류로 통하는 구성이었고, 시장의 요구에 따른 변화를 거친 코란도C는 티볼리 등장 이전까지, 쌍용차 도약의 첫 타자로 내수/수출 양쪽에서 좋은 성적을 보였다.2011년에 처음 등장한 코란도C는 2

볼보 XC60은 볼보의 SUV 라인업인 `XC` 패밀리의 막내에 해당하는 크로스오버 SUV다. 국내 시장에서는 데뷔 이후 지금까지 꾸준한 판매고를 올리고 있는 모델이다. 또한, 볼보자동차코리아는 올 상반기 판매량을 공개하면서 S60과 V40, 그리고 XC60의 세 모델의 인기가 가장 높다고 전했다. 또한, 3종의 상반기 스타 플레이어 중, XC60은 올 상반기에만 368대가 판매되며 전년 동기 판매량 대비 106% 성장을 이루며, 상반기 실적 중 가장 눈에 띄는 성장세를 보였다.볼보 XC60은 2013년 하반기에 진행된 페이스리프트

쌍용자동차(이하 쌍용차)는 2015년 1월, 자사의 사활을 건 프로젝트이자, 쌍용차 최초의 B세그먼트급 소형 SUV, `티볼리`를 대대적으로 공개하고 판매에 돌입한 바 있다. 티볼리는 쌍용차 독자개발의 1.6리터 직렬 4기통 가솔린 엔진을 심장으로 삼고, B세그먼트급의 컴팩트한 차체에 담긴 넉넉한 공간 구성과 우수한 상품성을 무기로, 등장 이후부터 뜨거운 인기와 꾸준한 판매 증가를 보여 왔다.티볼리는 지난 4월부터 6월까지 3개월 연속으로 5천대 이상의 판매고를 올렸으며, 지난 6월, 내수 시장에서 3,630대, 수출 시장에서 2,

BMW X 패밀리에는 이질적인 존재들이 있다. 이들은 BMW식의 SAV(Sports Activity Vehicle) 개념에 쿠페를 접목시킨, SAC(Sports Activity Coupe)를 표방하며 시장에 등장했다. 당시로서는 모험적인 시도였던 SAC는 BMW X 패밀리에서 틈새시장을 담당하는 모델로서 자리 잡는 데 성공했다. 이 SAC 컨셉트가 적용된 BMW X 패밀리의 일원들이 바로 지금의 `BMW X4`와 본 시승기의 주인공인 `BMW X6`다. BMW X6는 BMW식 이종 교배의 첫 번째 산물이자 전 세계에서 25만대 이상

`캐딜락의 SUV`라고 하면 일반적으로 `에스컬레이드`를 으레 거론하게 된다. 압도적인 위용을 자랑하는 중후장대한 사이즈와 그로부터 비롯된 지극히 미국적인 멋과 감각으로 점철되어, 실로 강렬한 인상을 심어주기 때문인 듯하다. 지난 2015 서울모터쇼에 등장한 신세대 에스컬레이드도 이전 세대에 못지 않은 강렬한 인상을 풍기며 모터쇼 내내 캐딜락 부스의 간판으로 얼굴을 알렸다.하지만 캐딜락의 SUV는 에스컬레이드만 존재하는 것이 아니다. 캐딜락이 만드는 또 다른 SUV로는 본 시승기의 주인공인 SRX가 있다. SRX는 2004년, 캐딜

혼다 파일럿은 2002년에 혼다에서 생산된 미드 사이즈 크로스오버 SUV다. 혼다에서 생산하고 있는 SUV중 가장 큰 크기를 가진 차량이기도 하다. 북미시장에서의 판매를 목적으로 3열시트를 얹힌 SUV로 미국의 알리바마와 온타리오에서 생산되었다. 1세대는 2002년 6월에 2003년 모델로 출시되었다. 혼다의 디자이너 리키 수에 의해 1999년에도 디자인되었다. 파워트레인은 아큐라 MDX SUV와, 플랫폼은 오디세이와 공유했다. 독립 서스펜션과 유니바디 차체, 그리고 통합 페리미터 프레임 레일을 적용해 견인과 오프로드의 효율적인 주