매년 세계의 명차들이 한자리에 모여 자동차 매니아들을 설레게 하는 '2018 굿우드 페스티벌 오브 스피드(The Goodwood Festival of Speed)'에 생각지도 못했던 참가자가 등장했다.올해 역시 메인 이벤트인 굿우드 힐클라임에서는 보기만 해도 입이 떡 벌어지는 도로의 주인공들이 등장했다. 각종 투어링 레이스 카나 고성능 슈퍼카와 시대를 풍미했던 올드카들은 물론, 포뮬러 카까지 등장하며 이벤트 코스에 들어선 관중들의 귀와 눈을 황홀케 했다.그런데 애스턴마틴이 종전에 내놓았다가 시원하게 망한 시티카, '시그넷'이 별안간

일본 스포츠카의 전성기를 대변했던 토요타 수프라의 차세대 모델이 굿우드 페스티벌 오브 스피드 2018(Goodwood Festival of Speed 2018, 이하 굿우드 2018)에서 모습을 드러낼 전망이다.지난 3월, 토요타는 수프라의 출시 시기를 내년 상반기라고 밝히며 2014년 공개한 FT-1 컨셉트 공개 이후부터 토요타의 정통 FR 스포츠카를 그리워하던 팬들을 설레게 했다. 그리고 현재까지 꾸준히 티저샷을 공개해 온 것은 물론, 양산형에 가까운 '수프라 레이싱 컨셉트'도 공개하며 5세대 수프라가 슬슬 세상 밖으로 나올 준

네덜란드는 높은 소득 수준과 더불어 고유의 자연환경에기반한 스포츠/레저 문화가 발달한 지역으로, 특히 자전거와요트 등이 유명하다. 그 뿐만 아니라, 네덜란드는 유럽에서도독일, 프랑스, 영국 등과 함께 유럽에서 손꼽히는 규모의RV 시장을 형성하고 있다. 그리고 자국 시장의 요구에 맞춘독특한 RV들을 생산하기도 한다. 본지에서 소개하고 있는킵 카라반(Kip Caravan, 이하 Kip)도 그 일원이다.네덜란드의 카라반 제작사 Kip은 현재 셸터(Shelter), 컴팩트(Kompact), 비전(Vision), 그레이라인(Greyline)

‘대칭형 AWD’로 유명한일본의 자동차 제조사 스바루(Subaru)가 최근 자사의 주력 SUV모델인 포레스터(Forester)의 풀 모델 체인지를 알렸다. 5세대를 맞은 스바루 포레스터는 스바루의 신규 플랫폼을 바탕으로 만들어지며,보행자 에어백, 개선된 아이사이트, 그리고 승차자를인식하는 새로운 기능이 도입된다.새로운 스바루 포레스터의 외관은 스바루가 최근 새롭게 내세우고 있는 ‘다이나믹X솔리드(DYNAMIC X SOLID)’ 디자인 언어를 반영했다. 새로운 디자인은 얼핏 봐서는 기존의 디자인에 비해 큰 차이를 느끼지 못할 수도 있

아리아모빌의 모델 라인업은 벨라와 카로 모델로 구분된다. 특히 벨라 620 모델과 카로 550모델은 아리아모빌을 대표하는 모델들이다. 카로 550 모델의경우에는 봉고 3 워크스루밴 모델의 외형 변경없이 그대로 캠핑카로 사용하기 때문에 날렵한 모습이 매력적이고, 벨라 620 모델은 별도의 차체를 제작해 봉고 3 차대에 결합하기 때문에 상대적으로 넓은 내부 공간을 마련할 수 있는 것이 장점이다. 이번에 소개할 벨라 620 플러스모델은 벨라 620 플러스의 확장 모델로 생각하면 이해가 쉽다. 가장큰 차이는 탑승 인원이다. 벨라 620 모

아리아모빌의봉고 3 기반의 캠핑카 등장은 국내 RV 시장에 큰 파란을일으켰다. 아리아모빌은 기존의 RV 제작 업체보다 설립 역사는짧지만, 보트를 만들었던 기술력을 바탕으로 차별화된 내부 디자인으로 소비자들의 인기를 한 몸에 받고있다.이번에소개할 모델은 벨라 560 모델로 벨라 라인업에서 입문용 모델로 차대의 연장 없이 출고된 봉고3 그대로를 사용한 모델로 내부 소재와 구성이 다른 모델에 비교해 모던하고 상큼한 것이 특징이다. 또한, 봉고 3 더블캡모델을 사용하기 때문에 탑승인원이 5명인 점과 차대의 길이 연장 없이 사용하기 때문에

일본 최대의 자동차 기업, 토요타자동차(이하 토요타)가26일, 자사의 고급 세단 크라운(Crown)의 15세대 모델을 공개했다. 머리 끝부터 발 끝까지 완전히 새롭게 거듭난 신세대 크라운은 새로운 설계와 새로운 기술, 그리고 새로운 전략을 통해 한층 미래지향적인 고급 세단으로 거듭난다.새로운 크라운의 외관 디자인은 토요타가 지난 2017 도쿄 모터쇼에서 선보인 바 있는 ‘크라운 컨셉트(Crown Concept)’의 디자인을 거의 그대로 가져왔다. 선대크라운의

GM이 결국 캐딜락 세단 라인업에 칼을 대기로 했다. 판매가 부진한 세단 삼총사를 단종시키고 개편된 명명 체계를 통해 소형 - 중형 - 대형 세단으로 새로이 구성하는 것. 이를 통해 보다 체계적인 라인업을 완성하고 아이덴티티를 확고히 구축할 전망이다.캐딜락은 이제 '아메리칸 럭셔리'라는 수식어가 무색할 정도로 미국 시장에서 꾸준히 판매량이 줄어오고 있다. 80년대, 미국에서만 연간 30만 대 수준을 자랑했던 시절과는 영 딴판이다. 빠른 속도로 경쟁력을 키워온 독일 프리미엄 브랜드들이 꾸준히 발목을 잡아온 것이 주요 원인으로 꼽힌다.

아우디의 막내둥이 해치백이 비로소 후손을 맞이한다. 이는 초대 모델이 처음 대중들에게 선보여진 이후 8년 만에 이뤄지는 세대교체다.초대 A1은 디자인으로 맹위를 떨치던 아우디의 전성기 시절에 태어난 녀석이다. 그래서인지 당시 B세그먼트 해치백 시장에서 단연 눈에 띄는 모습을 보였다. 해당 카테고리는 고급감 같은 부분보다는 저렴한 가격을 필두로 한 합리성이 최우선인 전장이었음에도, A1은 상업적으로도 제법 괄목할 만한 성공을 거두며 아우디제 프리미엄 슈퍼미니 해치백의 가능성을 열어두었다. 그러면서 아우디 브랜드의 접근성을 한껏 끌어올

폴스타의 원류는 플래시 엔지니어링이다. 플래시 엔진니어링은 1996년 스웨덴 투어 카 챔피언십(STCC)에서 볼보 카 경주를 위해 얀 플래시 닐손(Jan Flash Nilsson)에 의해 설립되었다. 톰 윌킨쇼 레이싱(TWR)에 의해 제작된 볼보 850 슈퍼 투어링이 그들의 첫번째 차였다. 1998년에는 볼보 S40 슈퍼 투어링(TWR 제작), 2003년에는 볼보 S60 S2000(프로드라이브에서 제작하고 플래시 엔지니어링에서 튜닝)을 경주용 차로 제작했다.2004년에 크리스찬 달이 플래시 엔지니어링을 인수하고, 2005년에 플래시

메르세데스-벤츠 코리아는 18일, 자사의 스타일 아이콘 'CLS'의 3세대 모델을 국내 최초로 공개했다.CLS는 프리미엄 브랜드는 물론 대중 브랜드마저 사로잡으며 한때 브랜드 고저를 막론한 4도어 쿠페 열풍을 이끌었던 장본인이다. 현재 '스타일리시 폭스바겐'을 대표하는 아테온의 선대 모델, '파사트 CC'가 바로 CLS의 영향을 듬뿍 받은 모델이다.대중에게 2003년 처음 선보인 초대 CLS 이후, 15년 세월이 지나오며 두 번의 탈바꿈을 이어왔다. 2세대 CLS는 역시 당시 메르세데스-벤츠의 패밀리룩을 입은 채 당당히 등장했고,

자동차의 엔진은 두 가지의 상반된 속성을 가지고 있다. 한 가지는 차가움이고, 나머지 하나는 뜨거움이다. 이렇게 두 가지의 상반된 속성을 갖는 이유는 금속으로 만들어지기 때문이다. 증기기관으로부터시작된 엔진의 역사이래, 인류는 항상 금속으로 엔진을 만들어 왔다. 최근에는재료역학의 발달로 인해, 금속 외의 다른 합성 재료를 사용하는 시도가 나타나고 있지만, 여전히 지구상의 모든 엔진의 주류는 금속이다. 강철과 알루미늄 등의금속은 엔진이 잠에서 깨어난 시점부터 가동 시간 내내 발생하는 고열과 마찰 등의 모든 부담을 감당할 수 있으며,대

'드디어'라는 단어가 이렇게 잘 어울리는 자동차들이 있을까. 한국지엠은 지독한 부진을 벗어나기 위한 주인공을 맞이했고, 현대차는 제대로 된 자사의 첫 '핫해치'를 국내에 선보이기에 이르렀다.이는 쉽게 말하면 두 업체의 '터닝포인트'였다. 입장의 차이는 있지만 이쿼녹스와 벨로스터 N은 그만큼 두 업체에게 있어 매우 중요했다. 두 모델은 같은 날, 같은 장소에서 데뷔했으나, 행사 직후 비친 소비자들의 반응은 그야말로 '극과 극'이었다.가격대도 서로 비슷했던 두 제품에 대한 온도차가 달랐던 이유는 대체 무엇이었을까? 그야말로 '내용물의

사람마다 자동차를 바라보는 관점이 다르다. 단순히 이동 수단으로 바라보는 사람이 있는 반면 희열을 얻는 장난감, 감수성을 드러낼 수 있는 독립 공간 등 다양하다. 관점이 다른 만큼 구매 요소나 중요 평가도 다르다. 누군가는 디자인을 중요시 여길 테고 또 누군가는 성능을, 실용성을, 안전을 유심히 바라볼 것이다. 하지만 그 모든 구매 요소는 전제 조건이 깔린다. 통장 잔고라는 총알이 준비돼야 한다는 전제가. 마음 같아서는 롤스로이스, 마이바흐, 페라리, 부가티 등을 이끌고 싶겠으나 지극히 일부를 제외하면 현실적인 자동차를 둘러볼 뿐이

BMW 그룹 코리아가 오는 7월 8일까지 4주간 전국 공식 서비스 센터에서 BMW와 MINI 무상 점검 캠페인을 진행한다.BMW가 진행하는 ‘닥터BMW 위크’ 캠페인은BSI(BMW Service Inclusive) 기간이 만료된BMW 전차종에 대해BMW 서비스 센터의 전문 테크니션들이 배터리 상태, 차량 실내외 위험물 체크 등 외부장착물을 포함한 40가지의 무상 점검을 제공한다.BSI는 소모품 교환 및 정기 점검 서비스를 신차 등록 후 5년/10만km까지 무상으로 제공하는 서비스다.캠페인 기간 동안 무상 점검 서비스와 함께BMW 오

현대자동차는 10일 강원도 인제 스피디움 서킷에서 열린 '2018 현대 아반떼컵 내구레이스(이하 아반떼컵 내구레이스)'를 성황리에 개최했다고 밝혔다.이번에 진행된 '아반떼컵 내구레이스'는 올해 국내에서는 유일하게 개최된 내구레이스 형식의 대회로 아반떼 스포츠 39대, 총 78명(메인 드라이버 1명, 세컨드 드라이버 1명)이 참가해 약 300km, 77바퀴의 인제 스피디움 서킷을 달리며 우열을 가렸으며 36대의 차량이 내구레이스 완주에 성공, 92%의 높은 완주율을 기록했다. 특히 이번 대회에 참가한 아반떼 스포츠는 드라이버의 안전사

한국닛산은 오는 6월 8일부터 6월 17일까지 부산 벡스코(BEXCO)에서 열리는 에서 미래 전략 발표와 함께 올해 국내 출시 라인업에 대한 계획을 공개했다.올해로 닛산 브랜드 국내 출범 10년을 맞는 한국닛산은 앞으로 ‘닛산 인텔리전트 모빌리티’ 이란 명확한 비전을 중심으로 전기화와 브랜드 이미지 강화를 적극 추진할 계획이다. 닛산 인텔리전트 모빌리티는 사람들을 더 나은 세상으로 이끌기 위해 더 많은 자율성, 더 많은 전기화 그리고 더 많은 연결성(More autonomy, moreelectrificati

일반적으로 자동차 업계에서 말하는 ‘안전’이라는 개념은 주로 ‘충돌 안전’을가리킨다. 충돌사고나 전복사고가 발생했을 때 내부의 승객에게 가해지는 상해가 작으면 작을수록 그 차는안전한 차로 불리게 된다. 근래에는 첨단 기술의 발전으로 인해 충돌사고가 일어나기 직전에 위험을 감지하여운전자의 주의를 환기시키거나 아예 차가 스스로 제동이나 회피기동을 보조하여 적극적으로 위험 상황에서 벗어나게 하는 능동안전 개념이 양산차에도 적용되고있다.하지만 자동차의 세계에는 이와 같은 개념 외에도 다른 의미의 안전 개념이 존재하는 세상이 있다. 바로 ‘

기아자동차의 미니밴 카니발은 초대 모델의 출시 이래 국내에서 미니밴의 대명사로 자리 잡은 인기 모델이다. 카니발은 SUV에 비해 월등한 실내공간과 적재공간으로 캠핑과 레저를 즐기는 수많은 소비자들의 선택을 받아 왔다.지난 2014년출시된 3세대 카니발은 기존에 비해 한층 승용차의 감각에 가까워진 세련미를 내세우며 베스트셀링 미니밴의자리를 더욱 공고히 했다. 또한 3세대 카니발은 2세대 모델과 마찬가지로 일찍부터 기아차를 통해 하이리무진 모델이 함께 판매되기 시작했다. 지난 3월에는 3세대모델의 페이스리프트가 이루어지면서 세련미를 한

클리오는 유럽에서 정평이 난 B 세그먼트를 주름잡는 해치백으로 지난 1990년 출시된 후 약 1,400만 대 이상이 판매된 르노의 주력 모델이다. 특히 유럽시장에서 10여 년 동안 동급 세그먼트에서 판매 1위를 고수해왔을 정도로 상품성을 인정받고 있다. 그런 르노 클리오가 다이아몬드 형상의 르노 엠블럼을 달고 국내에 정식 출시됐다. 이번 국내에 선보인 모델은 4세대 모델로 2016년 페이스 리프트를 거친 5도어 해치백 모델이다.국내에서 해치백에 대한 선호도가 높지 않은 상황에서도 클리오는 많은 관심을 받은 모델이다. 유럽에서 먼저