아우디는 1980년대 초 세계 최초로 승용세단에 풀타임 4륜구동 방식(Quattro)을 채택했다. 그러나 콰트로의 기술력을 보유했음에도 이를 가장 적극적으로 활용하는 차종인 SUV모델은 생산하지 않고 있었다. 하지만 2003년, 디트로이트 모터쇼에서 폭스바겐 PL71 플랫폼을 기반으로 콘셉트카, ‘파이크스 피크 콰트로(Pikes Peak Quattro)’를 대중에게 선보이며 그 윤곽을 드러내었다. 아우디는 콰트로 탄생 25주년을 맞이한 2005년에 프랑크푸르트 모터쇼에서 Q7을 공개했다. Q7의 Q는 Quattro의 Q를 의미하고,

푸조 3008은 독특한 매력을 가지고 있다. 푸조의 다른 모델과 달리 Crossover 라는 단어가 가장 어울리는 모델이기 때문이다. 2009년 제네바 모터쇼를 통해 공식 데뷔했고, 308을 베이스로 유럽 시장을 겨냥해 세그먼트를 세분화한 모델이다. 푸조의 패밀리 룩은 그대로 이어나가고 있다. 아웃도어 활동에 적합한 넓은 적재공간, 친환경적인 디젤 엔진, 1등급의 연비, 프랑스의 디자인적인 감수성 등이 반영되었다. 푸조 라인업중 판매에 있어서도 제 몫을 다하고 있는 상머슴격의 모델이다. 2012년 국내 판매량은 659대, 2013년

이탈리안 감성의 피아트 프리몬트를 이야기해 본다. 피아트가 크라이슬러를 인수 후 첫 리배징(Rebadging) 모델로 프리몬트를 공개했다. 첫 등장은 2011 제네바 모터쇼였고 유럽 시장에서 연간 4만대를 판매 한다는 계획이었다. 전후 범퍼, 라디에이터 그릴, LED 테일램프를 바꾸고 유럽 시장을 고려한 서스펜션과 스타일링이 적용되었다. 이런 과정을 거치고, 다목적 패밀리 카 성향의 프리몬트가 등장하게 됐다. 프리몬트의 기본이 되는 자동차는 크라이슬러 산하의 닷지 브랜드의 저니(Dodge Journey)라는 모델이다. 저니는 한국시

SUV시장에도 많은 변화의 바람이 불고 있다. 소비자들의 욕구는 더욱 다양해지고 있고, 이에 따라 각 자동차 메이커들에서는도 다양한 욕구에 맞는 해법들을 제시하고 나선 것이다. CUV, MPV, 컴팩트 SUV 등이 그 것이다. SUV와 맥락은 같이 하면서도 그 목적과 용도에 따라 크기를 정하고 그 안에 SUV와 동일한 성능들을 탑재한 것이다. 이중에서도 사이즈가 작은 컴팩트 SUV 차량들이 많은 이들의 관심을 끌었다.QM3와 쥬크는 CUV(Crossover Utility Vehicle)으로 출시되어 소비자들의 관심을 끌었다. 쉐보레

지프의 그랜드 체로키는 1992년 1월, 디트로이트 모터쇼에서 처음 공개되어 20년을 넘게 이어져 내려오고 있는 플래그쉽 SUV다. 오프로드 성능과 함께 온로드에서의 편의성을 모두 살려낸 주행감과 성능은 그랜드 체로키를 지프의 대표적인 인기 모델로 자리매김 하게 했다.지난 시승기에서는 오프로드에서의 성능과 능력을 면밀히 확인해 보았다. 오프로드 성능은 타이어를 제외하면 지프의 명성에 누가 되지 않는 만족스런 능력을 보여주었다. 이번 시승기에서는 그랜드 체로키가 가진 또 하나의 얼굴인 ´도심형 SUV´로서의 면모를 중점적으로 알아 보

지프의 최상위 모델인 그랜드 체로키는 감각적인 디자인과 탁월한 온오프 주행 성능으로 전세계적으로 두터운 마니아층을 형성하고 있다. 11월초, 국내 발표된 2014 뉴 그랜드 체로키는 4가지 모델을 선보였다. GRAND CHEROKEE LIMITED 3.0, OVERLAND 3.0, SUMMIT 3.0(V6 DOHC Turbo Disel), 유일한 가솔린 모델인 OVERLAND 3.6(V6 DOHC VVT Gasoline)이다.   새로워진 2014 뉴 그랜드 체로키는 오프로드의 탄탄한 주행성능과 뛰어난 기술력을 지니고 있

SUV(sport utility vehicle)는 RV(recreational vehicle)와MPV(multi-purpose vehicle)의 의미를 포함하고 있다.RV나MPV와다른 점은 스포츠를 목적으로 하는 다목적차라는 점에서 조금은 다른 의미를 가지고 있다.생김새와 쓰임새도 다르다. RV, MPV는 넓은 실내 공간과 실용성에 그 목적이 있는 반면, SUV는 차 자체에 튜닝을 통한개조없이 악조건의기후 조건이나 험로등에도 막힘없이 목적지까지 도달할 수 있는 성능이 뛰어난 차이다. 따라서 기후나 도로 상황에 크게 영향을 받지않고

자동차가성비를 논할때 빠지지 않는 브랜드 폭스바겐이다. 베스트 셀러 골프의 명성처럼 투아렉은 어떠한 느낌을 줄지 궁금했다. 2003년에 데뷔한 이래 7년만에 풀 체인지를 한 폭스바겐사의 2세대 투아렉 차량이다. 2015년 페이스 리프트 예정이며 1세대는 진정한 오프로드용의 디자인이 였다면 이번 2세대는 도시에 맞는 세련되며 단단한 스포티한 느낌을 골고루 갖춘 SUV 라고 볼수있다. 투아렉은 경쟁 차종 Q7 와 X5 X6 의 경쟁 목표로 개발된 차량이다. 포르쉐 카이엔과 같은 플랫폼을 사용하였으며 국내 판매 모델은 두가지로 4.2 V

볼보 XC60은 크로스컨트리(Cross Country, XC) 계열의 모델이다. 볼보의 크로스컨트리 라인업은 크로스오버 SUV를 표방하는 모델 군이다. 2000년대부터 자동차 시장에 몰아 친 크로스오버의 바람을 타고 기존의 튼실한 볼보 왜건에 SUV의 옷을 입혔다. 이렇게 해서 태어난 자동차가 XC70이었다. 처음부터 정통 SUV로 만들어졌던 XC90은 예외지만, XC70은 전술한 공식을 따르고 있었다. 볼보 XC60은 크로스컨트리 라인업에 새로 영입된 모델이다. 기초로 하고 있는 모델은 튼실한 중형 왜건인 V60. 볼보는 여기에

안전을 최우선으로 생각하는 자동차, 볼보의 새로운 도전이 시작되고 있다.  최근 가족과 함께 즐기는 레저, 캠핑 문화가 대중화 되면서 점차 SUV에 대한 관심이 늘어나고 있다. 이에따른 판매량도 증가하고 있는 추세이다. 스웨덴의 전통 강호 볼보 자동차도 XC(크로스 컨트리) 레인지에 탁월한 성능을 발휘할 수 있는 모델들을 선보이고 있다. 이 중에서도 개성 있고 세련된 쿠페형 디자인의 XC60 모델이 단연 돋보인다. 평일에는 도심, 주말에는 도심 근교의 오토캠핑에 가장 적합한 자동차가 아닐까 생각해본다. 시승했던 자동차는 2014

쌍용자동차(이하 쌍용차)의 기대주, ‘뉴 코란도C’를 시승했다. 2011년에 데뷔한 코란도C의업그레이드 모델이다. 코란도C는 쌍용차 최초의 모노코크 섀시를 적용한 본격적인 도심형 SUV이기도 하다. 모노코크 섀시란, 승용차에 주로 사용되는 차체 구조로서차체의 구조가 한 덩어리로 되어 있는 것을 말한다. 도심에서의 운행을 전제로 하는 SUV나 CUV(Crossover Utility Vehicle)에 많이 사용되는 구조이기도 하다.쌍용차 부활의 일등공신이었던 코란도C는프리미엄 ULV(Urban Leisure Vehichle: 도시형 레

세계적으로 천정부지 치솟는 휘발유 가격과 대기오염에 대한 규제는 자동차업계의 큰 이슈로 대두되었고 이에 따른 전기차, 가솔린 엔진과 축전지를 결합한 하이브리드차,  수소차 등 다양한 종류의 친환경 차들이 개발되었고 출시되고 있다. 드라이빙의 즐거움을 확보함과 동시에 연비와 출력은 올리면서 배기가스를 최대한 줄이거나 아예 배출하지 않는 그런 차의 개발에 열중하고있다. 그리고 친환경 자동차시장에 대한 선점을 위해 다각적으로 부단한 노력을 기울이고 있다. 조용하고 안락한 주행성능, 편안한 운전, 럭셔리한 편의시설 등 렉서스하면 떠오르는

한층 젊어지고 더 즐거워진, 도시형 ´뉴 코란도 C´를 만나다 코란도 C의 페이스 리프트 모델인 ´뉴 코란도 C´, CVX 최고급형 모델을 시승했다.  시승 후 느낌은 이전의 모델들보다 성능, 편의사양, 디자인에서 많은 개선이 있었음을 느낄 수 있었다.  특히 오프로드에서의 탁월한 주행성능은 단연 돋보였다. 코란도의 예전 명성을 다시 찾으려는 부단한 노력들이 뉴 코란도C에 녹아 있었다.  코란도 C는 2011년 3월 내수 시장에 첫 선을 보인이래 2011년 40,612대, 2012년 49,660대, 2013년 8월 기준 35,715

 랭글러 언리미티드(Wrangler Unlimited)를 이야기하면 Jeep, 세계대전의 역사, SUV의 정통성, 마초, 상남자의 이야기들이 쏟아져 나온다. 이미 루비콘에 대한 정보들은 많다. 모토야(www.motoya.co.kr)에서는 이런 진부한 설명을 제외하고 루비콘(Wrangler Unlimited 2.8L CRD, 5도어)이라는 이름으로 이 아이콘의 진정한 가치와 성능에 대해 이야기 해본다.   오전부터 주룩주룩 비가 내리는 날 루비콘(Rubicon)과의 첫 만남이 이루어졌다. 날씨가 좋았다면 루비콘의 멋진 주행 모습을

렉스턴 W Mania는 SUV 마니아들에게 진정한 운전의 즐거움을 선사함은 물론 자동변속 모델(복합 11.7 km/ℓ)보다 10.3% 가량 향상된 연비(복합 12.9 km/ℓ, 도심 12.1 km/ℓ, 고속도로 13.8 km/ℓ)로 뛰어난 경제성을 제공한다. 특히, 최근 국내 시장에서 보기 드문 프레임 타입의 정통 SUV인 「렉스턴 W」에 수동변속기를 장착, 달리는 즐거움을 극대화함으로써 오프로드 주행을 즐기는 아웃도어 마니아들에게 더욱 반가운 소식이 될 것.Mania 모델은 이 밖에도 다기능 ESP(Electronic Stabil

주 5일 근무제가 정착되면서 캠핑과 자전거 등 아웃도어 레저 활동을 즐기는 인구가 급속히 늘어나고 있다. 쉬는 날이면 야외로 나가려는 사람들로 인해 도로가 몸살을 앓을 정도다. 이렇게 변화하는 사람들의 ´라이프 스타일´에 따라 자동차 회사들도 끊임없이 새로운 시도를 하고 있다.RAV4는 이런 시장 상황에 맞춰 토요타가 꺼내든 카드다. 도심과 아웃도어를 동시에 누빌 수 있는 콤팩트 SUV다. 도심에서도 부담 없는 몸집에 레저 활동하기에 부족함 없는 실내와 짐 공간을 자랑한다. 라이벌로는 닛산 로그, 혼다 CR-V, 폭스바겐 티구안,

「뉴 코란도 C」는 다이내믹한 움직임에서 비롯되는 강인한 이미지를 디자인 콘셉트로 다이내믹하고 견고하고 강인한 정통 SUV의 이미지를 새롭게 구현함으로써「코란도 스포츠」, 「코란도 투리스모」와 함께 ‘코란도 패밀리 룩’의 완성도를 한층 강화했다.이를 위해 전면부는 블랙베젤 프로젝션 헤드램프 및 LED 포지셔닝 램프, 크롬 몰딩과 바디컬러 라인을 적용한 라디에이터 그릴, 범퍼라인의 에어 인테이크 그릴 등을 새롭게 디자인함으로써 혁신적인 변화를 통해 강하고 세련된 스타일을 구현했다.후면부 역시 새로운 리어 콤비램프에 「뉴 코란도 C」의

2014년형 트랙스는 스포티하고 세련된 차량 스타일을 돋보이게 하는 어반 오렌지(Urban Orange) 외장 색상을 새로 선보이는 한편, 1.4리터 가솔린 터보 엔진의 경제성과 주행성능을 상징하는 터보(TURBO) 레터링을 적용해 다이내믹한 소형 SUV의 아이덴티티를 한층 강화했다.또한 기존의 블랙 및 브라운 인테리어에 더해 세련되고 밝은 톤의 실버 컬러 인테리어를 새로 도입해 한층 산뜻하고 개성 있는 실내 분위기를 연출했다.2014년형 트랙스는 트렁크 적재화물을 가려주는 동시에 차량 후미에서 유입되는 소음을 차단하는 트렁크 커버

디테일을 살린 감각적인 스타일 ‘더 뉴 스포티지R’은 범퍼와 라디에이터 그릴에 크롬 라인을 적용해 고급감을 한층 향상시켰으며, 안개등에 하이그로시 가니쉬를 적용해 고품격 있는 이미지를 구현해낸 것이 특징이다. 이와 함께 측면부는 스포티함이 돋보이는 전면가공 타입의 신규 알로이휠을 적용해 역동성을 강화했으며, 후면부는 신규 LED리어콤비네이션 램프 적용으로 볼륨감 있는 스타일을 완성했다. 차량 내부는 4.2인치 칼라 TFT LCD 슈퍼비전 클러스터를 장착해 시인성은 물론 고급감을 높였으며, 컵홀더와 센터페시아 하단에 무드조명을 적용해

모름지기 남자라면. 이런 호기를 들쑤시는 존재가 있다. 지프가 딱 그런 경우다. ´사내대장부에게만 허락된 물건´ 같은, 성차별적 발상이 거리낌 없어지는 차다. 뼛속까지 거친 짚의 성향은, 강하고 싶은 남자의 욕망과 찰진 궁합을 이룬다. 그러나 오늘날 대부분 짚은 현실과 타협했다. 랭글러만은 예외였다. 지프에게 랭글러는, 정체성을 과시할 최후의 보루였다. 하지만 천하의 랭글러도 세상을 외면할 순 없었다. 한 세대 전만 해도 ABS조차 없던 랭글러가, 이젠 주행안정장치까지 챙겼다. 아울러 앞뒤 도어가 달린 롱 휠베이스 모델까지 내놨다.