제네시스 브랜드의 첫 번째 SUV GV80을 시승했다. 출시 전부터 화제를 불러 모은 신차인 만큼 기대도 상당히 컸던 GV80은 본래 2018년경 출시를 목표로 하고 있었으나, 개발 일정 지연 등으로 인해 2019년 상반기에 접어 들어서야 출시가 이루어졌다. 제네시스의 첫 번째 SUV GV80을 경험해 보며 SUV로서 어떤 가치를 품고 있는지 알아 본다. 이번에는 특별히 최고 사양이라 할 수 있는 3.5 V6 터보 모델과 볼륨 모델이라고 할 수 있는 3.0 디젤 모델을 함께 다룬다. VAT 포함 차량 기본가격은 6,037만원부터 시

코로나-19의 여파가 RV 업계에도 영향을 미치고 있다. 국내에서 제작하는 캠핑카의 경우도 그렇지만, 유럽이나 북미지역에서 카라반을 수입하는 업체의 경우에는 정도가 더욱 심하다.2020년형 모델의 카라반의 수입이 지연되고 있기 때문이다. 이에따라 국내 소비자들은 지난해 재고 모델이나 중고 제품을 구매하는 상황에까지 이르고 있다.이러한 상황에서 오토홈스는 지난해부터 재빠르게 2020년형 모델을 수입하는 기지를 부려, 올해 벌써 3번째 신모델을 국내에 선보였다.이번에 소개하는 모델은 데스렙스사의 허리춤에 해당하는, 그래서 데스렙스 브랜

에어스트림사는 1931년 윌리 비엄(Wally Byam)에 의해 설립되었다. 90년이 넘는 역사를 자랑하며 세계에서 가장 비싸고, 소유하고 싶은 카라반을 생산하고 있다. 이를 반증하듯 존F. 케네디, 로라 부시, 브래드 피트, 조니 뎁, 톰행크스 등과 같은 인사들이 보유한 카라반으로도 유명하기도 하다. 여기에 에어스트림사의 카라반의 내구성은 매우 우수해서 ‘대를 이어서 타는 카라반’으로 유명하다. 에어스트림사의 모델은 클래식, 글로브트로터, 인터내셔널, 플라잉 클라우드, 카라블 등의 모델별 라인업이 존재하지만, 크게 보면 축이 하나

2010년대를 전후하여 대한민국은 크로스오버의 전성시대를 맞았다. 이는 평균소득 증가, 주 5일 근무제 확산 등으로 인해 아웃도어 및 레저 활동 인구가 크게 증가함에 따른 것이다. 대한민국도 시장에서 ‘SUV’라는 이름으로 포장된 크로스오버는 사륜구동 성능을 강조하는 전통적인 진짜배기 SUV들을 시장에서 밀어내고, 종래의 승용차 시장까지 잠식하는 등, 그야말로 대세 중의 대세로 자리 잡았다.크로스오버의 물결은 종래의 가족 수요를 고려한 준중형~중형급 차종에 그치지 않았다. 2010년대 초중반, 세계의 자동차 업계는 보다 젊은 수요층

2020년형으로 거듭난 재규어 XF를 시승했다. 재규어 XF는 1세대 모델의 출시 이래 가장 많은 판매고를 올린 재규어의 대표적인 볼륨 모델로, 시장의 주류인 독일계 E세그먼트 세단과 차별화되는 매력으로 인기를 끌고 있다. 올해부터 판매를 개시한 2020년형 재규어 XF는 기존 대비 안전/편의사양을 강화하여 상품성을 높인 것이 특징이다. 시승한 2020년형 재규어 XF는 2.0리터 인제니움 디젤엔진과 상시사륜구동 시스템이 적용된 20d AWD 포트폴리오 트림이다. VAT포함 차량 기본 가격은 7,587만원(개별소비세 인하분 적용 기

렉서스코리아가 6월 2일(화)부터 미디어를 대상으로 자사의 크로스오버/SUV 라인업을 모두 만날 수 있는 R.U.N 미디어 시승행사를 개최했다. 오는 5일(금)까지 이어지는 본 행사에서는 최신형인 RX, UX, NX 모델들이 준비되었다. 그리고 같은 날 본격 출시한 따끈따끈한 신차도 있었다. 'UX250h F 스포츠'다. 렉서스 UX는 출시 초기에는 일반형 모델만 판매하고 있었으나, 이날을 기해 F 스포츠 모델도 함께 출시하게 되면서 라인업을 보강했다.소형 크로스오버 UX에 렉서스의 고성능을 상징하는 'F'의 가치를 담은 UX250

캐딜락의 새로운 SUV 모델, XT6를 처음으로 시승했다. 캐딜락 XT6는 캐딜락이 SUV/크로스오버 위주로 라인업을 개편하는 과정에서 만들어진 대형 SUV 모델로, SUV 라인의 플래그십인 에스컬레이드와 중형 크로스오버 XT5의 중간에 위치한다. 이 차는 쉐보레 트래버스, 뷰익 엔클레이브, GMC 아카디아 등과 같은 C1XX 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 캐딜락의 새로운 SUV 모델 XT6를 직접 경험하며 어떤 매력을 품고 있는지 알아 본다. 캐딜락 XT6는 스포츠(Sport) 단일 트림으로 판매된다. VAT 포함 차량 기본 가격

통상적으로 캠핑카는 밴을 기반으로 만들어지는 일부 차박형을 제외하면, 대체로 일반적인 승용차나 소형 화물차에 비해 부담스러운 덩치를 자랑한다. 이는 차체를 개조하여 제작되는 클래스C 형태의 캠핑카들의 공통점이다. 이는 내부의 거주 공간과 편의시설이 들어가야 할 공간을 최대한 확보하기 위함이다. 따라서 차폭과 높이, 심지어 일부 차종은 축까지 크게 늘어나 차량의 전체적인 체적이 커지게 된다. 하지만 작고 부담없는 경차를 기반으로 하는 캠핑카는 어떨까? 경차는 그 크기가 법으로 규정되어 있기 때문에 일정 수준 이상으로 커질 수 없고,

작고 부담없는 경차를 기반으로 하는 경차 기반 캠핑카는 상당히 매력적인 장르라고 할 수 있다. 경차는 법으로 크기가 정해져 있다. 대한민국을 기준으로 경차는 길이 3,600mm, 폭 1,600mm, 높이 2,000mm 미만에 배기량 1,000cc 미만의 차량을 말한다. 이렇게 법으로 크기가 묶여 있는 경차로 캠핑카를 제작하게 되면, 캠핑카의 최대 단점으로 꼽히는 '지하주차장 출입'에 대한 문제에 있어서도 자유로워질 수 있다. 이렇게 경차를 베이스로 하는 캠핑카 문화가 가장 발달한 곳으로는 자타공인 '경차 왕국' 일본을 들 수 있다.

차박캠핑카 시장이 지속적으로 성장하고 있다. 통상적인 캠핑카들의 경우, 베이스 차량 가격에 더해 생활에 필요한 각종 설비를 설치하는 데 따른 비용으로 인해 대체로 높은 가격대가 형성된다. 이 때문에 통상적인 캠핑카들은 진입 장벽이 상당히 높은 편이다. 하지만 차박캠핑카는 생활에 필요한 주방이나 화장실, 욕실을 배제하고 철저하게 '취침'에만 집중한 구성을 가진다. 이 덕분에 '차박캠핑카'는 간략화된 구성을 갖추고 가격대도 상대적으로 낮아 크게 각광받고 있다.차박캠핑카는 쉽게 말해서 차를 텐트처럼 활용하는 개념에 가깝다고 보면 된다.

충북 청주에 위치한 코반캠핑카는 고품질의 카고 트레일러를 시작으로, 카라반을 거쳐 모터홈까지 하나하나 독자적으로 개발하면서 착실하게 기술력을 축적해 온 기업이다. 코반캠핑카의 모터홈은 우수한 제작 품질로 RV 시장에서 성장을 거듭해 오고 있다. 최근 코반캠핑카는 르노의 경상용차(Light Commercial Vehicle) 마스터를 기반으로 하는 캠핑카를 꾸준히 내놓고 있다.그리고 2020년, 코반캠핑카는 또 하나의 새로운 르노 마스터 기반 캠핑카를 출시했다. 이 차의 이름은 '누보(Nuvo)'다. 코반 누보는 종래의 르노 마스터

일반적인 캠핑카는 여러가지 측면에서 접근하기 부담스러운 부분들이 많다. 가격부터 일반 차량에 비해 크게 높은데다, 차체까지 개조된 경우라면 주행에 있어서도 상당한 부담으로 다가오기 때문이다. 가격의 경우, 베이스차량의 가격을 포함하여, 차체의 개조, 그리고 생활에 필요한 각종 시설물들을 탑재 및 설치하는 과정에서 가격이 크게 높아진다. 그리고 차체를 개조한 경우에는 늘어난 차체 길이와 폭, 높이로 인해 일반차량 대비 주행에 더욱 각별한 주의가 요구된다.하지만 근래 들어 급성장하기 시작한 '차박캠핑카'의 경우, 이러한 문제에서 상당부

지난 1~2년 간 국내의 RV 시장은 유럽식 LCV(Light Commercial Vehicle) 르노 마스터를 기반으로 제작된 캠핑카들이 잇달아 출시된 바 있다. 르노 마스터를 기반으로 제작된 캠핑카들은 상당한 인기를 끌고 있는데, 그 중 밴 L(라지, L2/H2) 모델을 바탕으로 한 클래스B, 내지는 캠퍼밴형 모델들이 주류를 이루고 있다. 근래에는 차체를 개조한 클래스C 형태의 모델들도 나타나고 있지만 국내 르노 마스터 캠핑카의 주류는 클래스B 형태다. 클래스B 형태의 캠핑카들은 차체를 그대로 활용해야 하기 때문에 차체를 개조하

완전히 새로운 럭셔리를 주장하고 나선 BMW의 '8시리즈'. 지난 해 하반기에는 국내 시장에도 전격 출시되어 판매가 이루어지고 있으며, 궁극의 8시리즈라고 할 수 있는 'M8' 쿠페가지 연달아 등장하면서 라인업을 한층 공고히 하고 있다. 현행의 BMW 8시리즈는 지난 1989년 등장한 최고급 고성능 쿠페였던 초대 8시리즈가 단종을 맞은 지 20년 만에 나타난 완전 신형 모델로, 새로운 가치를 담은 BMW의 럭셔리카로 재탄생했다. 최근 몇 년간 국내 수입차 시장에서는 4~5도어를 가진 패스트백형의 최고급 차종에 대한 수요는 꾸준히 늘

최근 유럽의 모터홈 시장에서는 캠퍼밴의 인기가 날로 높아져 가고 있다. 또한 지난 해 독일 뒤셀도르프에서 열린 카라반살롱(Caravan Salon)에서도 유달리 캠퍼밴의 약진이 두드러졌다. 캠퍼밴은 상대적으로 합리적인 가격대와 더불어 작은 크기에서 비롯된 ‘취급의 용이성’이 크게 부각되어 지속적으로 성장해 오고 있다.이렇게 캠퍼밴이 대세로 통하고 있는 유럽 시장에서 가장 주목 받는 제조사 중 하나는 바로 독일의 웨스트팔리아(Westfalia). 웨스트팔리아는 메르세데스-벤츠의 스프린터와 V-클래스(Vito)를 베이스로 하는 다양한

재규어랜드로버코리아가 지난 2월에 선보인 선보인 2020년형 랜드로버 디스커버리 스포츠를 시승했다. 랜드로버 디스커버리 스포츠는 레인지로버 이보크와 함께, 가장 작은 엔트리급 랜드로버 SUV 모델로, 랜드로버의 첫 크로스오버 SUV인 프리랜더의 직계 후손이라고 할 수 있는 모델이다. 랜드로버 디스커버리 스포츠를 시승하며 디스커버리 스포츠가 가진 SUV로서의 가치를 집중 조명할고자 한다. 시승한 디스커버리 스포츠는 D180 SE 모델이다. VAT포함 차량 기본 가격은 6,250만원.'큰 형님' 디스커버리를 쏙 빼닮은 얼굴1.5세대에

독일 데스렙스(Dethleffs)의 카라반의 국내 정식 수입원인 오토홈스(1588-8327)에서 올해 새로운 데스렙스 카라반 모델을 선보였다. 데스렙스의 캠퍼 530 FSK 모델이 바로 그것이다. 그런데 이 카라반, 뭔가가 수상하다. 모델명 상으로는 분명히 500급인 것으로 나타나 있는데, 그 덩치나 구성은 전혀 500급이 아니기 때문이다. 게다가 여섯 명이 함께 머물 수 있는 공간을 제공한다고 한다. 데스렙스의 신모델 캠퍼 530 FSK는 어떤 카라반일까?데스렙스의 캠퍼(Camper) 라인업은 데스렙스 카라반 모델군 중 준고급형에

미스터캠퍼의 테라 시리즈는 미스터캠퍼(1688-0018)의 고급 라인업에 해당하는 라인업으로, 압도적인 존재감을 뽐내는 고유의 외관 디자인과 더불어 개방감 높고 효율적으로 구성된 실내 공간, 그리고 업계에서 단연 돋보이는 충실한 전기설비 등으로 주목 받고 있다. 그 중에서도 '테라 G7(Terra G7)'은 미스터캠퍼 브랜드를 대표하는 플래그십 모델이다.테라 G7의 자랑거리 중 하나는 바로 편백나무로 마감된 인테리어다. 편백나무는 캠핑카의 내장재로서 장점이 상당히 많은 재료다. 그러나 시각적인 측면에서는 자칫 지나치게 고전적인 감각

하이루프형 캠퍼밴은 유럽의 캠퍼밴 시장에서 상당히 높은 인기를 누리고 있다. 지붕을 높여서 공간을 확보하는 개념의 하이루프형 캠퍼밴은 일반적인 밴이나 팝업텐트를 사용하는 캠퍼밴에 비해 더 넓은 공간을 사용할 수 있으면서도 단열 면에서 유리하기 때문에 캠퍼밴의 천국인 유럽 시장에서 전통적으로 사랑받고 있는 장르다.하지만 국내에서 하이루프형 캠퍼밴(캠핑카)은 상대적으로 크게 조명받지 못하고 있다. 이는 우리나라의 주거환경에서 비롯된 것으로 보인다. 특히 도심지역의 주차환경은 날이 갈수록 지하주차장에 의존하는 경향이 커지고 있으며, 최근

지난해는 르노 마스터 기반의 캠핑카들의 약진이 돋보이는 한해였다. 올해에도 이러한 기조는 쉽사리 꺾이지 않을 기세이다. 차체를 그대로 유지하는 캠퍼밴 모델부터 섀시 베이스에 캠핑 편의시설이 결합된 클래스 C 영역까지 업계의 다양한 모델이 줄줄이 데뷔를 앞두고 있기 때문이다.이번에 소개하는 모델은 광주광역시에 소재하는 동일이앤시에서 생산하는 르노 마스터 기반의 캠퍼밴 모델인 '시나브로'다.외형은 캠퍼밴 모델이기 때문에 순정 그대로를 유지하는 것이 특징이다. 그러나 우측면 상단의 벽면 타입의 어닝, 창, 외부샤워기, 한전인입구와 같은