GM이 자율주행 기술에서 또 한 번 앞서 나갈 전망이다. GM의 메리바라 회장은 CES 2022를 통해 기존 자율주행 기술인 ‘슈퍼 크루즈’에 이어 도어 투 도어(door-to-door) 핸즈프리 운전이 가능한 차세대 자율주행 기술인 ‘울트라 크루즈’를 내년 상용화 할 것이라 전해 전 세계 미디어의 이목을 집중 시켰다.GM은 이번 CES 2022을 통해 세상을 변화시킬 지속기능한 대규모 모빌리티 혁신을 다시 한 번 입증했다는 평가를 받았다. 전 전동화(all-electrification) 미래 실현을 위한 다양한 신규 사업 개발 및

1980년대 부동산 붐으로부터 시작된 일본의 거품경제가 1990년대 들어 붕괴하면서 일본은 이른 바 '잃어버린 10년'을 넘어, '잃어버린 20년', '잃어버린 30년'이라고 일컬어지는 초장기 경기 침체를 넘어, 디플레이션(물가와 소득이 동시에 떨어지는 현상)에 시달리고 있다. 하지만 거품경제가 극에 달해 일시적으로 엄청난 현금을 갖게 되었던 일본의 자동차 업계는 이 돈을 아낌없이 사용했다. 참가하는데만 해도 어마어마한 비용이 드는 전세계의 모터스포츠 무대에 거침없이 뛰어 들었고, 1960년대 일본 자동차 산업의 중흥기부터 지속적으

먼 과거에는 고위층과 부유층의 상징이었고, 가까운 과거에는 성공한 중산층을 상징했던 현대자동차의 그랜저는 이제 '국민차'의 반열에 올랐다고 봐도 무방하다. 2010년대 후반 들어 그랜저의 판매량이 자타공인 국민차였던 쏘나타를 추월하기 시작하더니, 최근 몇 년간, 가장 많이 판매된 승용차종으로 우뚝 섰기 때문이다. 그리고 1986년 첫 등장 이래 지금까지 국산 준대형~대형 세단 시장에서 부동의 1위 자리를 줄곧 지켜 온, 진정한 챔피언이라고 할 수 있다.현대 그랜저의 등장에 가장 위기감을 느꼈던 제조사는 당연하게도, 로얄 시리즈로 시

먼 과거에는 고위층과 부유층의 상징이었고, 가까운 과거에는 성공한 중산층을 상징했던 현대자동차의 그랜저는 이제 '국민차'의 반열에 올랐다고 봐도 무방하다. 2010년대 후반 들어 그랜저의 판매량이 자타공인 국민차였던 쏘나타를 추월하기 시작하더니, 최근 몇 년간, 가장 많이 판매된 승용차종으로 우뚝 섰기 때문이다. 그리고 1986년 첫 등장 이래 지금까지 국산 준대형~대형 세단 시장에서 부동의 1위 자리를 줄곧 지켜 온, 진정한 챔피언이라고 할 수 있다.허나 그랜저는 등장 당시만 해도 챔피언이 아닌, '도전자'의 위치였다. 그랜저가

국내 완성차 제조사 현대자동차, 기아, 르노삼성자동차, 쌍용자동차, 한국지엠 등 5개사가 지난 3일, 자사의 판매실적을 공개했다.지난 2021년도의 국내 완성차 판매량은 제조사를 막론하고 그 숫자가 감소했다. 지난 해에 이어, 올 해까지도 영향을 미칠 것으로 예상되는 전세계적인 반도체 수급난이 그 이유다.현대자동차는 지난 2021년 한 해동안 모두 588,082대를 판매하며 내수시장 부동위 1위 자리를 수성했다. 전년 대비로는 7.7% 가량 감소한 수치다. 현대자동차 측에서는 제네시스 브랜드의 판매량까지 합산하여 726,838대라고

통상적으로 현재 시판되고 있는 전기차는 별도의 충전소를 통해 전력을 공급받아야 한다. 물론 주행거리연장형 전기차와 같이, 차량이 스스로 전력을 생산할 수 있는 경우가 아니라면, 대부분의 전기차는 충전소가 필요하며, 조금이라도 더 빠른 시간에 충전을 하려면 별도의 규격을 사용하는 전용 충전소를 이용해야 하는 경우도 있다. 그런데 만약 전기차를 운행하다가 전력이 바닥을 드러내기 시작했다면? 심지어 주변에 충전소도 존재하지 않는다면? 실로 절망적인 상황이 아닐 수 없다. 이렇게 전기차의 충전과 주행거리에 대한 걱정(Range anxiet

스웨디시 프리미엄 자동차 브랜드 볼보자동차(Volvo Car Corporation)의 국내 수입/판매를 맡고 있는 볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 오는 2022년, 볼보자동차의 '리차지(Recharge)' 제품군을 본격적으로 국내 시장에 전개한다고 밝혔다.볼보자동차는 지난 3월 새로운 전동화 전략을 공개하는 ‘볼보 리차지 버추얼 이벤트(Volvo Recharge Virtual Event)’를 통해 오는 2030년까지 완전한 전기차 기업으로 전환한다는 계획을 발표한 바 있다. 이는 구체적인 행동을 통해 자동차 수명주기에 있어 발생하

토요타자동차(이하 토요타)가 전기차 'C+pod(씨포드)'의 일반판매를 시작했다. C+pod는 토요타 최초의 양산형 초소형전기차 모델로, 본래 법인 및 지자체, 정부기관 등에 한정되어 판매되고 있었다. 토요타는 이미 2019년도부터 전기차 양산을 본격화하겠다는 의지를 표명한 바 있으나, 그동안 양산형 전기차 사업은 그동안 중국 시장에서만 적극적으로 진행되고 있었고, 글로벌 시장에서는 거의 '없는' 수준이나 마찬가지였다.하지만 최근 토요타의 순수전기차 전략 발표를 통해, 오는 2030년도까지 총 30종의 배터리기반 순수 전기차를 투입

현대자동차그룹(이하 현대차그룹) 산하 3개 자동차 제조사(현대자동차, 기아, 제네시스)의 주요 모델들이 지난 1년간 전 세계 주요 국가에서 여러 상을 휩쓸면서 상품성과 완성도 그리고 뛰어난 가치를 객관적으로 인정받고 있다.특히 주요 자동차 선진 시장으로 분류되는 북미와 유럽에서 실시되는 '올해의 차(Car of the Year)' 어워즈 10개 중 6개 상을 수상, 신차 평가는 물론 브랜드 가치도 향상되고 있다. 올해의 차 시상은 주최 측에 따라 올해의 차 최고상(Winner)과 부문별(Category Winner) 수상내역을 발표

구급차의 사전적 정의는 '위급한 환자나 부상자를 신속하게 병원으로 실어 나르는 자동차'다. 구급차는 도로교통법(법률 제13829호) 제 2조 22항에 명시된 '긴급자동차'의 일종으로, 현대 사회에서 생명을 지키는 자동차의 대명사로 통한다. '응급의료에 관한 법률(법률 제 13106호) 제 2조 6항'에서는 '구급차등'이라고 칭하며, '응급환자의 이송 등 응급의료의 목적에 이용되는 자동차, 선박 및 항공기 등의 이동수단을 말한다`로 명시되어 있다. 유럽을 비롯한 서구 문화권에서는 주로 '앰뷸런스(Ambulance)'라는 말이 통용되고

겨울철이 되면 미세 먼지가 갑자기 다시 높아지는 계절적 차이는 이동성 저기압, 건조한 지표면 영향 등 때문이다. 이에 겨울에는 미세 먼지 농도가 높아져 ‘나쁨’ 수준이 많고, 여름과 가을은 ‘양호’가 많다. 미세 먼지가 고농도로 발생하는 12월부터 이듬해 3월까지는 ‘겨울철 미세 먼지 계절 관리제’에 따라 전국적인 배출가스 단속도 시행한다. 자동차시민연합 임기상 대표는 “겨울철 주행 중 검은색, 진회색 배출가스는 대부분 엔진 고장으로 계속 방치하면 화재 위험성이 있어 사전 정비가 필요하다”고 말했다. ◇배출가스 검은색이면 엔진 점검

최근 몇 년간, 해양 쓰레기(marine debris) 문제는 국제적으로 심각한 사안으로 떠올랐다. 해양 쓰레기는 인간이 만들어 낸 쓰레기가 고의 혹은 과실로 바다로 흘러들어간 것들이다. 특히 이들 중 물에 뜨는 일부는 조류를 타고 다른 나라의 해안으로 흘러들어가 막대한 양의 해안 쓰레기(beach litter)로 화(化)하기도 한다.그 중에서도 특히 심각한 것은 '플라스틱'이다. 해양으로 흘러들어간 플라스틱은 단지 바닷속, 혹은 수면에서 부유하는 것을 넘어 각종 해양 생물들에게 큰 피해를 입힌다. 이렇게 해양을 떠도는 플라스틱들은

개발 막바지 단계에 들어선 순수 전기 하이퍼 GT 바티스타(Battista)의 2022년 초 고객 인도를 앞두고, 오토모빌리 피닌파리나(Automobili Pininfarina)의 테스트 및 개발 드라이버인 닉 하이드펠트(Nick Heidfeld)가 북부 이탈리아 소재의 회사 엔지니어링 및 오퍼레이션 센터 인근의 도로와 트랙에서 바티스타의 개발 내용을 보고했다.오토모빌리 피닌파리나의 엔지니어들은 바티스타 개발 프로그램 시작부터 포뮬러 원(Formula One)과 포뮬러 E(Formula E) 드라이버였던 닉 하이드펠트와 협업했다.

겨울철이면 찾아오는 초미세 먼지는 신체로 유입돼 뇌혈관 질환 등을 유발하는 1급 발암 물질이다. 국내 고농도 미세 먼지 80%는 계절적 요인으로 12월~3월 사이 주로 발생하기 때문에 배출원을 집중적으로 관리하기 위해 ‘미세 먼지 계절 관리제’를 시행한다. 자동차시민연합 임기상 대표는 “겨울철은 고장과 배출가스가 심하고, 배출가스 5등급 노후 경유차는 엔진과 DPF 클리닝 등 점검이 필요하다”고 조언했다.◇1급 발암 물질 뿜는 5등급 노후 경유차는 1년마다 DPF 클리닝2007년 이전 제작된 5등급 노후 경유차는 정부가 90%까지

한국지엠의 신형 CUV(Crossover Utility Vehicle) 개발이 마지막 테스트 단계에 접어들면서 ‘쉐보레 트레일블레이저’+‘신형 CUV’의 “투 탑” 모델들을 필두로 한 GM의 한국 경영정상화 계획이 새롭게 주목받고 있다. CUV–트레일블레이저, GM 한국 사업장 이끌 쌍두마차지난 11월 10일, 한국을 방문한 제너럴모터스(GM)의 수석부사장 겸 해외사업부문 사장 스티브 키퍼는 가장 먼저 한국지엠의 창원공장을 찾았다. 차세대 글로벌 CUV 개발의 진행 현황을 직접 점검하기 위해서다. 창원공장은 세계 시장에 수출할 글로

쿠페는 기본적으로 자동차가 가져야 할 실용적인 측면들이 부족한 대신, 일반적인 세단이나 해치백, SUV 같은 차량과 확실하게 차별화되는 멋진 외관, 그리고 뛰어난 성능을 기대할 수 있다는 점에서 예부터 스포츠카들이 많이 취해 온 형태이기도 하다. 이러다 보니, 쿠페는 자동차 세계에서는 '로망'에 해당되는 영역에 속한다. 그리고 시간이 지날 수록 쿠페는 더더욱 현실에서 멀어져가고만 있다. 특히 1990년대를 전후하여 전세계적으로 쿠페 시장은 축소되기 시작했으며, 심지어 쿠페가 가장 사랑받고 있었던 시장인 미국조차 쿠페 모델을 점점 외

람보르기니(Lamborghini) V8 그랜드 투어링 세단 라인업의 마지막 모델인 잘파(Jalpa)가 1981년 3월 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개된 이후 올해로 40주년을 맞았다.람보르기니의 전통 작명 방식에 따라 잘파의 모델명 역시 스페인의 유명 투우 잘파 칸다치아(Jalpa Kandachia)에서 유래됐다. 잘파는 람보르기니의 V8 GT세단 라인업인 우라코(Urraco)와 실루엣(Silhouette)의 후속 모델이다.잘파의 타르가(Targa) 루프에서부터 연결되는 외관 라인은 1980년대에 람보르기니의 역대 모델을 디자인해

미국 포드 자동차(이하 포드)는 미국의 자동차 보급을 선도한 기업이자, 오늘날에도 미국 시장에서 다양한 SUV 모델과 픽업트럭으로 사랑받고 있는 자동차 제조사다. 특히 포드는 SUV 및 픽업트럭 등에서 크게 두각을 드러내고 있기도 하며, 이러한 경향은 국내에서도 그대로 나타나고 있다. 특히 포드의 대형 SUV 모델 익스플로러(Explorer)는 지난 2017년 이래 4년간 단일모델 기준으로 국내 수입 SUV 시장에서 1위를 차지할 정도로 높은 인기를 보였다. 지난해에는 가성비를 앞세운 폭스바겐 티구안에게 잠시 1위의 자리를 양보했지

한국지엠이 12일 미디어 간담회를 개최하고, 제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)의 미래 전략과 계획에 있어 한국 사업장의 중요한 역할을 강조했다. 인천시 부평구에 위치한 GM의 디자인 센터에서 온라인으로 진행된 ‘GM 미래 성장 미디어 간담회(GM Future Growth Press Conference)’는 스티브 키퍼(Steve Kiefer) GM 수석부사장 겸 해외사업부문(GM International, 이하 GMI) 사장, 카허 카젬(Kaher Kazem) 한국지엠 사장, 로베르토 렘펠(Roberto Rem

운전자라면 한 번쯤은 차량 시동이 걸리지 않아 진땀을 뺀 경험이 있을 것이다. 특히 날씨가 추워지면 시동이 걸리지 않는 경우가 빈번하게 일어난다. 이는 기온이 낮아지면서 자동차 배터리가 방전돼 제 역할을 하지 못하는 것이 주요 원인이다. 자동차 배터리는 온도에 민감하다. 특히 낮은 온도는 배터리 내부의 화학 반응을 느리게 만들어 배터리의 출력이 줄어든다. 지금처럼 기온이 떨어지는 시기에는 관리에 더욱 신경을 써야 한다. 이에 국내 최대 직영중고차 플랫폼 기업 K Car(케이카)의 황규석 진단실장이 배터리 방전을 예방하기 위한 점검