포르쉐가 2013 오토 상하이(상하이 모터쇼)에서 ‘뉴 파나메라’를 세계 최초로 선보였다. 프레스 데이 현장에서 공개된 파나메라는 총 두 종. 뒷좌석 공간 확보를 위해 늘린 차체에 신형 V6 3L 터보 엔진과 사륜 구동 시스템을 얹은 파나메라 4S 이그제큐티브와 V6 가솔린 엔진과 전기 모터를 짝지어 얹은 파나메라 S E-하이브리드다. 그 중 주목할 모델은 파나메라 S E-하이브리드다. 동급 최초로 ‘플러그인 하이브리드’ 기술을 도입했기 때문이다. 플러그인 하이브리드는 전기차처럼 전기 콘센트로 충전하고 전기모터로만 달릴 수 있는 기

국내 유명인사들이 현대 자동차로부터 차량을 제공받아 화제가 되고 있다.현대자동차는 현지시각으로 17일 미국 로스앤젤레스에 있는 다저 스타디움에서 미국프로야구 메이저리그에서 활약 중인 류현진 선수에게 제네시스와 싼타페를 전달하는 행사를 가졌다. 현대차는 한국 최고의 투수인 류현진과 최고의 차인 제네시스와 싼타페의 이미지가 잘 어울린다고 판단해 차량을 지원하게 됐다고 밝혔다.류현진 선수는 “미국은 물론 전 세계 자동차 시장에서 우수한 품질과

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집지난 17일, 메르세데스-벤츠가 GLA-클래스 콘셉트카의 이미지를 공개했다. GLA는 이미 양산이 확정된 벤츠의 소형 SUV로 이번 2013 상하이 모터쇼에서 세계 최초로 공개될 예정이다.GLA는 아직 콘셉트카다. 그것도 이번이 세계 최초 공개다. 그러나 시장 반응을 살피기 위한 단계는 아니다. 사실상 양산차에 가깝다. 벤츠가 곧 소형 SUV 출시한다는 것은 이미 공공연한 사실, 벤츠의 소형 SUV 테스트카도 파파라치에게 이미 수차례 잡혔다. 이번 콘셉트카는 ´막판 떠보기´정도로 생각하면

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집스웨덴의 수퍼카 메이커, 코닉세그가 2013 상하이 모터쇼에 참가한다. 내세우는 모델은 ´아제라 S´, 기존에 선보였던 아제라 R과는 다르게 휘발유만을 주 연료로 삼는다. E85 연료를 쓸 수 없는 중국 등지의 부호들을 노린 모델인 셈이다. 코닉세그에서 가장 빠른 차는 2011년 발표한 아제라 R이다. 1140마력짜리 트윈터보 V8 5.0L 엔진과 7단 듀얼클러치 변속기를 맞물려 얹고 ´제로백´을 2.9초 만에 마친다. 0→ 300㎞/h 가속 시간은 14.5초, 최고속도는 시속 440㎞다.

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집람보르기가 2013 상하이 모터쇼에 이름이 아주 긴 모델을 내놓는다. 그 주인공은 ´아벤타도르 LP720-4 50 애니버사리오 에디션(Anniversario Edition)´이다. 애니버사리오는 이태리어로 기념, 기념일을 뜻한다. 람보르기니의 창립 50주년을 기념하는 아벤타도르의 한정판 모델이다. 말벌이 떠올랐다. 날카로운 차체에 노란색과 검정색을 어울려서다. 이 색의 이름은 ´지알로 마지오(Giallo Maggio, 5월의 노랑)´다. 성능 역시 생김새 못지않게 강력하다. V12 6.5L

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집이번 2013 상하이 모터쇼에 엄청난 ´스펙´의 수퍼카 하나가 세계 최초로 선보인다. 전기모터를 맞물린 V12 엔진으로 900마력을 내는 ´볼케이노´다. 0→ 시속 200㎞까지 가속시간은 10초 미만, 최고속도는 시속 350㎞ 전후다. 수치만 보면 페라리가 얼마 전 제네바 모터쇼에서 공개한 라페라리와 견줄만하다. 하지만 제조사가 조금 생소하다. 아이코나라는 신생업체다. 업계의 반응은 반신반의다. 아직 디자인은 공개되지 않았다. 하지만 아이코나는 볼케이노에 이탈리아 전통 디자인을 녹여냈다고

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집스즈키 자동차가 2013 상하이 모터쇼에 ´오센틱 콘셉트(Authentic Concept)´를 월드 프리미어(세계 최초 공개) 모델로 출품한다. 오센틱 콘셉트카는 스즈끼로는 드문 중형 세단이 될 것으로 기대를 모으고 있다. 스즈키는 작은 차를 잘 만드는 회사다. 소형차 위주의 탄탄한 라인업과 높은 품질이 장점이다. 국내에는 수입된 적이 없어서 인지도가 낮지만, 소형차를 많이 찾는 개발도상국에서는 인기가 높다. 가령, 판매율 1위를 고수하고 있는 인도 시장이 좋은 예다. 스즈키의 작년 인도

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집´MG모터 UK(이하 MG)´는 영국의 자동차 회사다. 1930년 설립됐다. 83년의 역사는 순탄치 않았다. 경영문제로 인해 여러 회사의 품에 안겼었다. 로버와 합작됐을 땐 MG로버로도 불렸었고 이후엔 파산신청도 했었다. 현재 MG는 중국의 상하이 자동차 그룹에 속해있다. 소형차 MG3, 준중형차 MG6, 중형차 MG7 등을 생산하고 있다. 이런 MG가 2013 상하이 모터쇼에 세계 최초 공개 모델을 내놓는다. MG의 치프 디자이너 안소니 윌리암스-케니(Anthony Williams-Ken

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집혼다는 2013 상하이 모터쇼에서 두 대의 콘셉트카를 세계 최초로 공개하겠다고 밝혔다. 혼다 브랜드로는 MPV 콘셉트카를, 아큐라 브랜드로는 컴팩트 SUV 콘셉트카를 선보인다는 것. 하지만 자세한 정보는 공개하지 않았다. 각각 한 장씩의 이미지만 공개했을 뿐이다. 혼다의 MPV 콘셉트카는 오딧세이를 떠올리게 만든다. 반듯한 직선과 매끈하게 다듬은 면이 비슷해서다. 갈수록 공격적인 스타일을 선보이는 혼다인 만큼, 콘셉트카에는 더 파격적인 시도를 담아낼 것으로 예상된다. 아큐라의 컴팩트 SUV

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집2013 상하이 모터쇼에 생소한 미국차 브랜드 하나가 참가한다. 그 주인공은 바로 디트로이트 일렉트릭. 내연기관이 제 성능을 내지 못하던 1907년 등장해, 전기 자동차를 만들던 회사다. 하지만 내연 기관이 빠르게 발전한 까닭에 디트로이트 일렉트릭은 경쟁에서 뒤쳐졌고, 결국 1939년 문을 닫았다.그런 디트로이트 일렉트릭이 이번 상하이 모터쇼에서 74년 만에 부활한다. 부활을 이끈 주인공은 로터스의 전 CEO, 알버트 램. 그는 상하이 모터쇼에서 초경량 전기 스포츠카 ‘SP:01’을 공개할

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집미쓰비시는 2013 상하이 모터쇼에 ‘CA-미브’와 ‘G4’ 두 대의 콘셉트카를 내놓는다. CA-미브는 미쓰비시의 전기차 아이-미브의 후속 모델로 점쳐지는 전기 콘셉트카다. 생산을 기대할 단계는 아니지만, CA-미브를 통해 앞으로 등장할 미쓰비시 전기차를 미리 살펴볼 수 있다. 우선, 전기모터 출력과 배터리 팩 용량을 대폭 늘렸다. 현재 아이-미브의 모터는 63마력을 내고 배터리 팩 용량은 16kW로 약 100km의 거리를 주행할 수 있다. 하지만 CA-미브의 모터는 107마력을 내고 배터

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집왜건은 짐 공간을 중시한 차다. 보통 세단을 밑바탕 삼는다. 따라서 차체 앞쪽 모양은 대부분 세단과 똑 닮았다. 하지만 뒷모습은 다르다. 지붕을 차체 뒤쪽 끝까지 늘리고 해치도어를 단다. 세단보다 많은 짐을 편히 싣기 위해서다. SUV와의 차이점은 운전감각에서 드러난다. 왜건은 세단처럼 민첩하게 움직인다. 기본 구조가 같은 까닭이다. 우리에게 익숙한 독일 프리미엄 브랜드도 이런 왜건을 만든다. 하지만 단어 뜻 때문에 왜건이라는 말은 쓰지 않는다. 메르세데스-벤츠는 에스테이트, BMW는 투어

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집지프의 체로키가 부활했다. 2001년까지 팔린 코드네임 XJ 이후 체로키의 후속작은 없었다. 한 때 지프 리버티가 미국 외 시장에서 체로키 이름을 달고 팔렸지만, 그건 진짜 체로키가 아니었다. 이제야 진짜 지프 체로키가 돌아왔다. 확연히 달라진 모습은 놀라울 정도다. 우직하게 각진 디자인을 고수하던 지프가 체로키에게 공격적인 디자인을 입혔다. 지프로써는 꽤 큰 변화다. 지프의 상징인 7줄의 그릴도 크기를 조금 줄였다. 그릴 안쪽은 검정색 벌집무늬로 가득 채우고 크롬으로 겉을 둘렀다. 헤드램

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집스코다 자동차는 1894년 오스트리아-헝가리 제국(현 체코)에서 싹틔웠다. 한 기술자 형제가 창업한 ´라우린 & 클레멘트´가 시작이었다. 1924년, 체코의 최대 기업 스코다에게 인수되며 이름을 바꿨다. 이후 스코다는 동유럽 일대에 최소한의 품질만을 유지한 ´저가차´를 만들어 팔았다. 공산주의 국가에서 만드는 그럭저럭 탈만한 차였다. 하지만 지금은 다르다. 변화는 1999년 폭스바겐 그룹의 산하로 들어가며 시작되었다. 생산과 개발 과정 등에 폭스바겐의 손길이 녹아들었다. 뼈대와 엔진은 폭스

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집지난 3월 1일, 중국 자동차 회사 ´빅5´중 하나인 체리자동차는 신형 QQ를 소개했다. 곧 개최될 2013 상하이 모터쇼에서 스포트라이트를 받게 될 것은 당연하다. 신형 QQ는 2003년에 이은 2세대다. 이전 세대는 국내에서 대우 마티즈의 디자인을 베낀 ´짝퉁 마티즈´로 유명세를 탔었다. 물론, 마니아들의 상상만은 아니었다. 당시 대우차의 모기업, GM은 소송도 불사했다. 하지만 결과는 GM의 처참한 패배였다. 국제 특허 따위는 아랑곳하지 않는, 중국이었기 때문이다.그런데 오히려 이 일

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집재규어도 메르세데스-벤츠의 AMG, BMW의 M 등과 같은 고성능 모델을 만든다. 성능은 물론, 안팎 디자인까지 스포티하게 다듬는다. 그리고 이름에 ´R´을 붙인다. 2013 상하이 모터쇼에 아시아 프리미어로 등장할 ´XJR´ 역시 XJ의 고성능 버전이다. XJR은 벤츠 S 63 AMG, 포르쉐 파나메라 터보 등과 경쟁하게 된다. 정식 데뷔는 올 가을로 예정되어 있다.모양새는 XJ와 큰 차이 없다. 기함답게 크고 널찍하다. 그러나 분위기는 딴판이다. 고성능 모델답게 과격한 이미지를 뽐낸다.

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집지난 4월 11일, 포드는 새로운 에코부스트 엔진을 발표했다. 에코부스트 엔진 5번째 라인업에 자리하게 된, 직렬 4기통 1.5L 터보 엔진이다. 포드는 "에코부스트 엔진의 세계적 수요를 충족하기 위해 라인업을 확장하는 것"이라고 덧붙였다. 포드는 이 엔진을 2013 상하이 모터쇼에서 유럽과 중국 시장용 몬데오에 얹어서 선보일 예정이다. 몬데오는 미국과 국내 시장에서 팔리는 포드 퓨전과 쌍둥이 차다. 과거에는 달랐다지만 ´원 포드 정책´에 따라 이제는 같은 차가 되었다.1.5L 에코부스트

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집닛산은 최근 중국 시장에 ´올인´하는 중이다. 고급차 브랜드, 인피니티의 새 생산 공장을 중국에 짓기로 결정했다. 또한 인피니티 중국전용 모델을 2개나 만들겠다고 밝혔다. 이 같은 닛산의 결정은 상당히 파격적인 것이다. 중국은 품질 관리가 비교적 힘든 지역이라 서다. 그간 닛산은 높은 품질을 유지하기 위해 대부분의 인피니티를 일본에서 생산했다. 미국 공장에서 JX등의 모델만 소수 생산했을 뿐이다. 중국전용 모델의 생산 계획도 놀랍다. 현재 인피니티 라인업은 미국 시장용 모델로 채워져 있다.

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집볼보의 중형 SUV, XC60이 부분변경을 거쳤다. 2008년 데뷔이후 5년만이다. XC60은 Y20 플랫폼을 밑바탕으로 삼는다. 볼보 S60, S80, XC60, XC70 등도 이 플랫폼에서 나왔다. 따라서 XC60은 볼보 다른 형제들의 고유 감각을 고스란히 품는다. 부분변경 XC60은 2013 상하이 모터쇼에서 아시아 프리미어로 공개된다. 변화의 흐름은 S60, V60의 부분변경 모델과 비슷하다. 2분할 헤드램프가 하나의 커다란 헤드램프로 바뀌었다. 동시에 라디에이터 그릴을 크게 키워

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집볼보의 중형 세단, S60이 화장을 고쳤다. V40에서 선보였던 새 디자인이 녹아들었다. 변화는 얼굴에 집중됐다. 2분할 헤드램프를 한데 묶고 라디에이터 그릴의 크기를 키웠다. 날카로운 느낌은 줄었지만, 볼보 특유의 무난한 매력은 한층 더 강해졌다. 또한 기존 차체 디자인과의 이질감도 전혀 없다. 나아가 이제야 비로소 중형 모델다운 든든한 이미지를 갖게 되었다.실내에는 큰 변화 없다. 디지털 방식으로 바뀐 계기판이 가장 큰 특징이다. 계기판은 동급 경쟁자에게선 볼 수 없던 기능을 품고 있다