B세그먼트급 해치백 시장은 C세그먼트와 함께 유럽에서 가장 치열한 경쟁이 펼쳐지는 영역이다. 이 시장에서 격전을 벌이고 있는 대표적인 모델들은 대부분 자사의 간판급 소형 모델들이다. 푸조 208, 시트로엥 C3, 포드 피에스타, 피아트 푼토, 르노 클리오 등의 쟁쟁한 경쟁자들이 날 선 경쟁을 벌이고 있는 상황이다. 국산차로는 현대 i20, 기아 프라이드(수출명: 리오) 등이 이 시장에서 경쟁하고 있다. 이번 시승기의 주인공은 이 치열한 경쟁에서 살아 남은 전통의 강자다. 바로 폭스바겐 ‘폴로’다.폴로는 폭스바겐의 B세그먼트급 해치백

트럭 캠퍼란? ‘이동 수단인 트럭(truck)과 캠핑에 필요한 취침, 주방, 거실, 화장실 등이 설치된 주거 공간인 캠퍼(camper)의 합성어’를 의미한다. 주거 시설이 트럭에 고정된 형태는 ‘class c’로, 트럭과 분리되는 형태라면 ‘트럭 캠퍼’로 구분할 수 있다.트럭 캠퍼의 기본이 되는 섀시로 사용되는 트럭들은 현대 포터, 기아 봉고 1톤 트럭, 코란도 스포츠 등이 주로 사용된다. 다양한 픽업 모델들이 즐비한 외국의 상황에 비해 상대적으로 선택의 폭이 좁은 국내에서는 효율적인 캠퍼를 제작하기에는 매우 제한적일 수 밖에 없다

캠핑카, 카라반, 캠핑 트레일러, 루프탑 텐트, 이번에 다룰 캠핑 문화는 트럭 캠퍼(truck camper)이다. 트럭 캠퍼는 화물차(truck) 적재 공간에 올려놓을 수 있는 주거 시설(camper)이 갖추어진 트럭을 의미한다. 고정된 형태의 트럭 캠퍼(class c)와 분리가 가능한 두 가지 형태로 보면 되는데 이번 시승기는 후자에 해당된다. 용어에 있어서는 트럭 캠퍼, 캠퍼 트럭, 캠퍼 밴 등이 혼용되어 사용되고 있다.국내의 여건상, 트럭이라고 하면 1톤 화물차 포터, 봉고를 사용하지만 외국의 경우는 주로 픽업 트럭에 트럭 캠

2013년 네이버 자동차 홈에서 최근 들어 가장 핫한 클릭을 받았던 것은 ‘캠핑카’일 것이다. 캠핑 인구 200만 시대, 캠핑카에 대한 정보 부족과 함께 시승기 형식으로 사진까지 넣어 자세하게 다룬 기사 자체가 없었기 때문일 것이다. 캠핑 문화의 다양한 변화 속에서 캠퍼들이 원하는 것은 무엇이었을지 다시 한 번 짚어보는 시간을 가져본다.캠핑카의 분류에 대한 내용은 지난번에 다루었다. 국내에서 생산하고 있는 캠핑카는 이 분류에 따르면 class B, class C에 해당된다. 국산 캠핑카는 제작 여건상 현대 자동차의 그랜드 스타렉스

재규어랜드로버코리아의 XF(2.2디젤, 888대)에서 연료라인 누유로 주행 중 화재의 위험성 발견, XF(2.0가솔린, 213대)와 XJ(2.0가솔린, 88대)에서 인터쿨러와 터보차저사이의 연결호스가 주행 중 빠져 시동이 꺼질 가능성이 발견되었기 때문이다. 해당 자동차 소유자는 2013년 12월 23일부터 재규어랜드로버코리아 서비스센터에서 무상으로 수리(대상차량 확인 후 개선된 연료 인젝션 리턴라인으로 교환 또는 인터쿨러 연결 호스 재장착)를 받을 수 있다. 볼보자동차코리아의 S60(FS, 268대)에서 ‘계기판 제어 소프트웨어 결

폭스바겐코리아(사장: 토마스 쿨)는 11월 수입차 월간 판매 1위 달성을 기념해 12월 한달 간, 자동차 산업의 아이콘 더 비틀 구매 고객을 대상으로 특별 금융 프로모션을 실시한다.폭스바겐파이낸셜서비스코리아와 함께 진행하는 이번 프로모션은 고객의 상황에 따라 클래식 할부 및 금융리스, 운용리스, 유예 할부, 유예 리스 중 상품을 선택하고 선납금 및 계약 기간을 설정할 수 있어 최적의 조건으로 폭스바겐의 오너가 될 수 있는 기회다. 선납금 30% 납부를 조건으로 36개월 유예 할부 또는 유예 리스 프로그램을 이용할 경우 업계 최고

국내 최대 자동차 애프터마켓 전문전시회 “오토모티브위크(Automotive Week)”는 국내 전시 산업 최대의 축제인 ‘2013 대한민국 전시산업대상’에서 우수브랜드 전시회 부문에서 산업통상자원부장관상을 수상했다. 오토모티브위크를 주관하는 킨텍스 브랜드전시팀 박영균팀장은 “국내 애프터마켓 전문 전시회가 전시산업대상을 수상한 것은 이번이 처음”이라며 “국내 자동차 및 자동차 애프터마켓의 성장세가 전시 산업계에서도 주목하는 것을 반증한다”고 말했다. 오토모티브위크가 수상한 우수 브랜드전시회 부문은 올해 국내에서 개최된 전문전시회 중

한국인들은 메르세데스-벤츠(이하 메르세데스)라면 ‘S-클래스’로 대표되는 고급 대형 세단만을 생각하게 되는 경향이 있다. 메르세데스엔 승용차 부문이외 트럭과 상용차 부문이 포함되어 있는 사실을 아는 사람들은 흔치 않다. 특이한 디자인의 스프린터와 같은 메르세데스의 상용차들이 유독 어색하고 생소해 보이는 이유다. 하지만 메르세데스는 상용차 부문에서도 그 활용도 때문에 소비자들로부터 많은 사랑을 받고 있는 모델이기도 하다. 지금 기자의 눈 앞에 있는 차도, 엄연한 메르세데스 혈통의 상용차다. 그것도 미국에서 태어나, 미국에서 뿌리를 내

Mercedes-Benz 상용차 스프린터, 국내에서 캠핑카로 재탄생스프린터(Sprinter Commercial Vehicle)는 1995년부터 생산되기 시작한 메르세데스-벤츠의 대표적인 상용차 모델이다. 미국 시장을 타겟으로 만들어진 풀 사이즈 밴으로서 1998년부터는 다임러-크라이슬러그룹 내에 있던 ‘닷지’에서, 2008년 이후부터는 미국의 상용차 메이커 ‘프레이트라이너(Freightliner Trucks)’와의 제휴를 통해 OEM 방식으로 생산 중이다. 벤츠의 상용차와 트럭은 국내에서는 다소 생소하지만, 지난 2012년 글로벌

주 5일 근무제가 정착되면서 캠핑과 자전거 등 아웃도어 레저 활동을 즐기는 인구가 급속히 늘어나고 있다. 쉬는 날이면 야외로 나가려는 사람들로 인해 도로가 몸살을 앓을 정도다. 이렇게 변화하는 사람들의 ´라이프 스타일´에 따라 자동차 회사들도 끊임없이 새로운 시도를 하고 있다.RAV4는 이런 시장 상황에 맞춰 토요타가 꺼내든 카드다. 도심과 아웃도어를 동시에 누빌 수 있는 콤팩트 SUV다. 도심에서도 부담 없는 몸집에 레저 활동하기에 부족함 없는 실내와 짐 공간을 자랑한다. 라이벌로는 닛산 로그, 혼다 CR-V, 폭스바겐 티구안,

BMW의 ‘320d 럭셔리’를 타봤다. 럭셔리는 320d의 라인 중 하나다. 호화 편의장비가 많은 것이 특징이다. 가격도 320d중 가장 비싸다. 같은 집안 형님인 520d와 가격이 비슷하다. 개별 소비세를 인하하고도 무려 5500만 원이나 한다. 시승 전, ‘너무 화려하고 비싸지 않나?’라고 생각했었다. 3시리즈는 BMW의 간판타자다. 1975년 데뷔해 5번의 세대교체를 거쳤다. 탄탄한 주행성능을 앞세워 많은 사랑을 받아왔다. 한때는 BMW 전체 판매량의 절반 이상을 차지할 정도였다. 판매모델이 다양해진 지금도 BMW 총 매출의

시트로엥 차종의 디자인은 “예쁘다”나, “못 생겼다”라는 말로 평하기 어렵다. 시트로엥의 디자인은 늘 비범했다. 유행보다는 자신이 만드는 스타일을 고수했다. 시대와는 떨어져 독창적인 디자인을 늘 내놓았다. 그러다 보니 우주선 메이커 같다는 소리도 들었다. 하지만 그 비범함이 만들어낸 작품들이 있다. 트랙션 아방, 2CV, DS와 같은 아름다운 유산들이다. 디자인과 성능을 동시에 아우른 예술품이다.  트랙션 아방은 ‘최초의 앞바퀴 굴림 자동차’로 시대를 앞서나갔다. 2CV는 시대의 아이콘과 같은 존재였다. 프랑스 농민들을 위해 저렴하

2008년 11월 페이스리프트 모델로 출시된 BMW 3시리즈는 1975년 데뷔 이래 33년간 다이내믹한 디자인과 폭발적인 주행성능을 바탕으로 전세계 프리미엄 스포츠 세단의 벤치마크 대상이 되어왔다. 특히 앞뒤 50:50의 이상적인 무게배분, 고효율 엔진, 뛰어난 핸들링과 최적화된 공기역학 설계 등 최상의 스포츠 성능을 위한 기술적 발전을 거듭해 왔다.3시리즈는 스포티하고 고급스러운 디자인으로 더욱 세련됨을 더했고, 보다 직관적인 사용자 인터페이스의 2세대 iDrive 적용 및 80GB의 통합 하드디스크를 추가함으로써 차량의 정보 엔

2008년 11월 페이스리프트 모델로 출시된 BMW 3시리즈는 1975년 데뷔 이래 33년간 다이내믹한 디자인과 폭발적인 주행성능을 바탕으로 전세계 프리미엄 스포츠 세단의 벤치마크 대상이 되어왔다. 특히 앞뒤 50:50의 이상적인 무게배분, 고효율 엔진, 뛰어난 핸들링과 최적화된 공기역학 설계 등 최상의 스포츠 성능을 위한 기술적 발전을 거듭해 왔다.3시리즈는 스포티하고 고급스러운 디자인으로 더욱 세련됨을 더했고, 보다 직관적인 사용자 인터페이스의 2세대 iDrive 적용 및 80GB의 통합 하드디스크를 추가함으로써 차량의 정보 엔

2010년 등장한 엑센트는 베르나의 뒤를 잇는 현대의 소형차다. 이름만 변한 것이 아니다. 엑센트는 매력적인 외모와 뛰어난 성능, 그리고 높은 연비로 실용성을 뽐낸다. 또한 소형차답지 않은 편의·안전 장비를 자랑한다.현대의 소형차 역사는 1975년 포니로 시작한다. 이후 85년 엑셀, 94년 엑센트, 99년 베르나로 이어진다. 그중 94년 등장한 엑센트는 많은 사랑을 받았다. 99년 단종 때까지 국내서만 41만대가 넘게 팔렸다. 잔고장 없이 많은 이들의 충실한 발이 되었다. 외모와 성능에 소형차다운 경쾌함도 가득했다. 현대차는 엑센

폭스바겐코리아(사장: 박동훈)는 프리미엄 컴팩트 해치백 모델, 폴로 1.6 TDI R-Line (The new Polo 1.6 TDI R-Line)의 국내 첫 출시를 앞두고, 4월 24일 서울 논현동 플래툰 쿤스트할레(Platoon Kunsthalle)에서 스토리텔링과 고객 체험 프로그램이 결합된 이색 출시 행사를 개최, 참가자를 모집한다.4월 24일 저녁 8시, 서울 강남동 논현동 플래톤 쿤스트할레에서 진행되는 이번 행사는 ‘원티드. 더 뉴 폴로(Wanted! The new Polo.)’ 를 주제로, 고객들이 직접 관람객이 아닌

폭스바겐코리아(사장: 박동훈)는 오는 3월 28일부터 4월 7일까지 일산 킨텍스에서 개최되는 에서 ‘영(Young) & 다이내믹(Dynamic)’ 을 주제로 차의 본질을 통해 새로운 삶의 가치를 이끌어온 브랜드 철학을 제시할 예정이다. 특히 올 상반기 국내 출시를 앞두고 있는 컴팩트 해치백 시장의 최강자 폴로 1.6 TDI R-Line을 비롯, 3년 연속 다카르 랠리를 제패한 궁극의 오프로더 레이스 투아렉이 전시되고, 아시아 프리미어 모델도 깜짝 공개될 예정이다.이번 서울모터쇼 대표 모델은 1975년 전세계 시

폭스바겐코리아(사장: 박동훈)는 오는 3월 28일부터 4월 7일까지 일산 킨텍스에서 개최되는 에서 ‘영(Young) & 다이내믹(Dynamic)’ 을 주제로 차의 본질을 통해 새로운 삶의 가치를 이끌어온 브랜드 철학을 제시할 예정이다. 특히 올 상반기 국내 출시를 앞두고 있는 컴팩트 해치백 시장의 최강자 폴로 1.6 TDI R-Line을 비롯, 3년 연속 다카르 랠리를 제패한 궁극의 오프로더 레이스 투아렉이 전시되고, 아시아 프리미어 모델도 깜짝 공개될 예정이다. 이번 서울모터쇼 대표 모델은 1975년 전세계

피아트의 500은 역사 깊은 차다. 미니보다 2년 이른 1957년 첫 선을 보인 씨티카다. 작은 차체에 직렬 2기통 0.5L 엔진을 얹어 도시를 누볐다. 작은 차지만 실내 배치에 신경써 4명이 타고 이동하기에는 충분했다. 낭만적인 부분도 놓치지 않았다. 지붕을 천으로 덮어 접어내리면 컨버터블 기분도 낼 수 있는 500C도 만들었다. 다양한 변형 모델들을 만들어 내며 상당한 인기를 끌었고, 1975년 생산을 종료할 때까지 389만 대 이상을 파는 쾌거를 올렸다.500이 첫 선을 보인지 50년이 지난 2007년, 신형 500이 선을 보

피아트가 국내 땅을 밟는다. 그간 피아트 브랜드가 들어온다는 소문은 무성했다. 반면 뜬금없는 추측 혹은 루머가 많았다. 이제는 확실하다. 지난 8월 크라이슬러 코리아가 계획을 밝혔다. 2013년 1월부터 피아트 브랜드를 국내에 정식 런칭한다는 것. 피아트는 여러 브랜드를 거느린 커다란 자동차 그룹이다. 생소할 법 하지만 이탈리아의 맹주다.많은 사람들이 꿈의 차로 손꼽는 페라리도 피아트 그룹에 속한다. 피아트, 알파로메오, 란치아, 아바스, 페라리, 마세라티 등 다양한 브랜드를 거느리고 있다. 더불어 크라이슬러 그룹의 대주주기도 하다