중국차에는 짝퉁이 아닌 독창적인 디자인이 필요하다. 하지만 독창적인 디자인이 지나쳐 할말을 잃는 차가 있다. 통지오토의 컨버터블이 그 예다. 뒤에서 봤을 때는 특이한 차에 불과했다. 자리를 옮겨 앞으로 서니 디자인은 경악 그 자체. 하지만 그 속은 조금 의외다. 수소 전지 배터리를 이용한 전기차다. 2개의 모터로 앞뒤 바퀴를 굴린다. 최고속도는 150km.

2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 현장의 ´ZX오토´ 전시관에서 박스카 하나를 발견했다. 기아 쏘울을 배꼈구나 싶어 돌아보는 순간 뒷모습에서 지프 컴패스의 흔적을 느꼈다. 지프 컴패스와 기아 쏘울을 어거지로 뭉쳐놓은 듯한 모습이다. 이차의 이름은 어반아크. 문을 열고 들어서니 단순한 실내 공간이 반긴다. 가운데에 파란 천을 쓴 직물시트는 젊은 감각을 더하려 애를 쓴 흔적이다. 직렬 4기통 1.5L 엔진과 5단 수동 변속기를 맞물려 앞바퀴를 굴린다. 가격은 약 1400만 원 정도다.

허머 H시리즈는 탁월한 군용차 험비에 바탕을 두고 있다. 미군의 상징인 험비의 일반인 판매용 버전이 허머 H시리즈다. 그 성능 때문에 중국군은 90년대 중반 험비를 구입한 적이 있다. 하지만 중국군은 경제적인 이유로 다른 방법을 찾았다. 험비를 분해, 조립하면서 배껴 복사판을 만들어 쓰는 것이다. 그 결과 동풍의 EQ2050이 등장했다.복사판 답게 능력 또한 다르다. 커민스의 허가를 받아 V8 6.5L 디젤 엔진을 얹어 200마력을 내고, 최고속도는 시속 150km다. 실제로 중국에선 전시 작전용으로 이 차를 사용한다. 허머 H시리

21일 중국 상하이 신국제박람센터에서 개최된 2013 오토 상하이(상하이 모터쇼)의 토요타 부스에서는 관람객에게 재미와 관심을 더하기 위해 쇼카(show car)로 카마테를 전시하였다. 제원은 전장 2700mm, 전폭 1300mm, 전고 1200mm, 휠베이스 1800mm이다.

21일 중국 상하이 신국제박람센터에서 개최된 2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 전시장 밖에서는 다이나믹쇼 리허설에 한창이었다.포드의 SUV 차량인 쿠가로 야외 험로 행사장에서 경사로를 오르고 있다.

BMW 그룹은 지난 20일 2013 상하이 모터쇼에서 열린 ‘오토카 아시아 카 오브 더 이어(AACOTY 2013)’ 시상식에서 BMW 뉴 3시리즈가 대상을 받았다고 밝혔다.‘AACOTY´는 세계적인 자동차 잡지 ‘오토카(AUTOCAR)’의 아시아 지역 편집장과 자동차 전문가가 모여 아시아 대륙을 아우르는 최고의 자동차를 선정하는 상이다.이번 수상은 ‘오토카’가 발행되는 아시아 9개 나라에서 각각 2명씩 선발된 총 18명의 심사위원의 평가를 통해 선정되었다. 심사 대상으로 2011년 10월부터 2012년 9월까지 출시된 총 59개의

메르세데스-벤츠는 2013 상하이 모터쇼에서 SLS AMG전기차 모델인 SLS AMG Electric Drive를 전시하였습니다. SLS AMG Electric Drive는 하이브리드가 아닌 순수 전기차로 0-100km(제로백)에 걸리는 시간은 단 3.9초, 최고속도는 250km입니다.

혼다는 2013 서울 모터쇼에서 레이싱 모델 대신 ‘큐레이터’를 내세웠었다. 단아한 옷차림의 여성들이 전시된 차종 앞에서 친절한 설명을 곁들였었다. 단순한 볼거리만을 제공하는 문화를 바꿔보겠다는 취지에서였다. 그러나 2013 상하이 모터쇼 혼다 부스의 분위기는 전혀 달랐다. ´8등신´ 레이싱 모델들이 부스를 가득 체웠다. 한편, 혼다는 이번 모터쇼에 자사의 고급차 브랜드, 아큐라와 함께 부스를 꾸렸다. 아큐라는 ´SUV-X´ 콘셉트카를, 혼다는 ´콘셉트 M´ 콘셉트카를 세계 최초로 선보였다. 또한 아큐라의 스포츠 콘셉트카, ´NSX

시트로엥이 이번 2013 상하이 모터쇼에서 세계 최초로 공개한 ‘와일드 루비스’ 콘셉트카 앞에서 레이싱 모델이 포즈를 취하고 있다. 한편, 매혹적인 콘셉트카와 레이싱 모델 덕분에 시트로엥 부스는 수많은 인파로 북적댔다. 글 | 사진 모토야

이색적인 옷차림의 상하이 모터쇼 레이싱 모델들. 특히 중국 전통 스타일이 섞인 의상이 눈에 띈다. 과다한 노출의 국내 레이싱 모델들과는 대조적이다. 글 | 사진 모토야

최근 닛산은 고급차 브랜드, 인피니티의 새 생산 공장을 중국에 짓기로 결정했다. 또한 인피니티 중국전용 모델을 2개나 만들겠다고 밝혔다. 이 같은 결정은 상당히 파격적인 것이다. 중국은 품질 관리가 비교적 힘든 지역이기 때문이다. 그간 닛산은 높은 품질을 유지하기 위해 대부분의 인피니티를 일본에서 생산했다. 미국 공장에서 JX등의 모델만 소수 생산했을 뿐이다. 중국전용 모델의 생산 계획도 놀랍다. 현재 인피니티 라인업은 미국 시장용 모델로 채워져 있다. 닛산이 이제 미국이 아닌, 중국을 최대 시장으로 삼았다는 것을 알 수 있는 단서

중국 자동차 회사, 체리가 2013 오토 상하이(상하이 모터쇼)에 신형 QQ를 선보였다. 이번 QQ는 2003년에 이은 2세대다.QQ는 체리의 소형차다. 국내 경차와 비슷한 크기다. 1세대 QQ는 국내에서 ‘짝퉁 마티즈’로 유명세를 탔었다. 마티즈와 꼭 닮은 외모 때문이었다. 물론 일부 마니아들의 상상만은 아니었다. 당시 대우차의 모기업, 한국GM은 체리 자동차를 상대로 소송을 걸었었다. 하지만 결과는 한국GM의 처참한 패배였다. 국제 특허 따위는 아랑곳하지 않는 중국에서 디자인 관련 소송은 ‘씨알’도 안 먹히는 소리였다. 이후 Q

최근 닛산은 고급차 브랜드, 인피니티의 새 생산 공장을 중국에 짓기로 결정했다. 또한 인피니티 중국전용 모델을 2개나 만들겠다고 밝혔다. 이 같은 결정은 상당히 파격적인 것이다. 중국은 품질 관리가 비교적 힘든 지역이기 때문이다. 그간 닛산은 높은 품질을 유지하기 위해 대부분의 인피니티를 일본에서 생산했다. 미국 공장에서 JX등의 모델만 소수 생산했을 뿐이다. 중국전용 모델의 생산 계획도 놀랍다. 현재 인피니티 라인업은 미국 시장용 모델로 채워져 있다. 닛산이 이제 미국이 아닌, 중국을 최대 시장으로 삼았다는 것을 알 수 있는 단서

지난 20일, 메르세데스-벤츠의 소형 SUV 콘셉트카가 공개됐다. 그 주인공은 2013 오토 상하이(상하이 모터쇼)에서 벤츠 부스의 한가운데를 차지했던 ´콘셉트 GLA ´다. GLA는 이번에 세계 최초로 공개되는 콘셉트카다. 그러나 양산차에 가깝다. 벤츠가 곧 소형 SUV 출시한다는 것은 이미 공공연한 사실, 벤츠의 소형 SUV 테스트카도 파파라치에게 이미 수차례 잡혔다. 이번 GLA 콘셉트카는 벤츠의 ´막판 떠보기´정도로 생각하면 된다. 플렛폼은 A-클래스, CLA-클래스 등이 쓰는 ´MFA´를 밑바탕 삼는다. 따라서 길이가 아담

2013 오토 상하이(상하이 모터쇼)에서 ‘디트로이트 일렉트릭’이라는 미국 전기차 회사가 74년 만에 부활했다. 신호탄은 ‘제로백’ 3.7초, 최대 주행가능 거리 300㎞를 뽐내는 초경량 전기 스포츠카 ‘SP:01’이다. 디트로이트 일렉트릭은 내연기관이 제 성능을 내지 못하던 1907년 등장해, 전기 자동차를 만들던 회사다. 하지만 빠르게 발전하는 내연 기관에 밀려 경쟁에서 뒤쳐졌고, 결국 1939년 문을 닫았다.하지만 이번 상하이 모터쇼에 이 회사가 참가했다. 74년 만의 부활인 셈이다. 회사를 다시 일으킨 주인공은 로터스의 전

2013 오토 상하이(상하이 모터쇼)를 통해 신형 레인지로버 스포츠가 아시아 시장에 데뷔했다. 2005년 1세대에 이은 2세대다. 기존 모델은 레인지로버의 이미지를 품었었다. 하지만 신형은 이보크의 이미지도 강하게 녹아있다. 이런 사실과는 상관없이 스포티하되 당당한 분위기는 여전하다. 실제로 본 신형 레인지로버 스포츠의 인상은 사진과 크게 다르지 않았다. 한층 더 날렵하고 든든한 분위기를 뽐냈다. 헤드램프와 라디에이터 그릴은 신형 레인지로버의 것을 납작 누른 모양새다. 하지만 범퍼는 이보크처럼 아래쪽을 확 말아 올렸다. 공기 저항

지난 20일, 메르세데스-벤츠의 소형 SUV 콘셉트카가 공개됐다. 그 주인공은 2013 오토 상하이(상하이 모터쇼)에서 벤츠 부스의 한가운데를 차지했던 ‘콘셉트 GLA ’다. GLA는 이번에 세계 최초로 공개되는 콘셉트카다. 그러나 양산차에 가깝다. 벤츠가 곧 소형 SUV 출시한다는 것은 이미 공공연한 사실, 벤츠의 소형 SUV 테스트카도 파파라치에게 이미 수차례 잡혔다. 이번 GLA 콘셉트카는 벤츠의 ‘막판 떠보기’정도로 생각하면 된다. 플렛폼은 A-클래스, CLA-클래스 등이 쓰는 ‘MFA’를 밑바탕 삼는다. 따라서 길이가 아담

마세라티가 2013 오토 상하이(상하이 모터쇼)에 세계 최초 공개 모델 하나를 내놓았다. 이름은 ‘기블리(Ghibli)’, 1967년 데뷔해 고성능 2도어 GT카로 명성을 떨쳤던 기블리의 3세대 모델이다. 마세라티의 기함인 콰트로 포르테보다 한 급 작은 중형세단인 이 차는 벤츠 CLS-클래스, BMW 6시리즈 그란 쿠페, 포르쉐 파나메라 등과 경쟁하게 된다. 기블리의 첫인상은 역시 스포츠 세단답다. 뾰족하게 다듬은 헤드램프와 라디에이터 그릴 덕분에 잔뜩 찌푸린 이미지를 연출했다. 차체는 짐작보다 납작하다. 옆모습은 콰트로 포르테 못

BMW가 2013 오토 상하이(상하이 모터쇼)에서 X4 콘셉트를 세계 최초로 선보였다. X4 콘셉트는 X3를 밑바탕 삼은, BMW의 두 번째 쿠페형 SUV다.대부분의 SUV는 실용성이 좋다. 넓은 짐 공간이 큰 장점이다. 하지만 BMW는 SUV의 짐 공간을 과감하게 포기했다. 대신 파격적인 스타일을 더했다. 그 주인공은 2008년 데뷔한 X6, BMW의 첫 쿠페형 SUV다. X6는 과격한 앞모습과 늘씬한 엉덩이를 뽐내며 사람들의 이목을 잡아끌었다. 지붕선과 C필러는 쿠페처럼 납작했다. BMW의 모험은 성공이었다. X6는 X5 판매량

A3는 ‘작은 고급차’ 시장을 공략하는 아우디의 첨병이다. 최근 아우디는 이 A3의 가지치기 모델로 시장을 넓히고 있다. 작년 가을에는 ‘스포트백’ 모델을, 이번엔 ‘세단’을 내놓았다. A3의 변신은 중국을 비롯한 신흥시장의 요구 때문. 이 A3 세단은 이번 2013 오토 상하이(상하이 모터쇼)에서 첫 선을 보였다.앞모습은 작년에 데뷔한 해치백 신형 A3와 비슷하다. 하지만 옆과 뒤는 전혀 다르다. 세단인 만큼 완만하게 떨어진 C필러와 제대로 된 엉덩이를 어울렸다. 전체 분위기도 사뭇 다르다. 해치백 A3에 비해 길이가 219㎜,