미국은 옛부터 아웃도어/레저 활동의 천국이라고 불릴 정도로 관련 산업이 크게 발전되어 있으며, 그 지역적인 색깔도 매우 강하다. 광활한 북아메리카 대륙에 펼쳐진 다양한 자연 경관과 더불어, 중산층의 성장으로 인해 다양한 형태의 아웃도어 및 레저 활동이 발달할 수 있었다. 그리고 이러한 토양을 바탕으로 자국만의 독자적인 레저 문화는 물론, 세계 최대 규모의 레저 시장을 형성하고 있으며, 자동차 시장에서도 픽업트럭과 SUV의 인기가 높다.SUV는 미국에서 유래한 자동차의 한 갈래로, Sport Utility Vehicle의 줄임말이다.

18세기 서구 열강에서 시작된 '산업혁명'의 뒤편에는 인류가 처음으로 실용화하기 시작한 동력기관, 즉 '증기기관'이 있었다. 증기기관의 발명과 개량, 그리고 보급은 대량의 상품을 생산할 수 있도록 하는 기반이 되었고, 운송에 있어서도, 전근대적인 우마차와 범선을 차츰 대신해 내가면서 널리 사용되었다. 증기기관의 등장은 인류의 문명이 급속도로 진화 및 발전하는 계기가 되었다.그리고 먼 과거에는 이 증기기관을 자동차에도 사용했었다. 1770년 등장한 인류 역사 상 최초의 자동차, 니콜라-조셉 퀴뇨(Nicolas-Joseph Cugnot

작금의 자동차 시장에서 가장 핫한 키워드 하나를 꼽는다면 단연 '전기차'를 들 수 있다. 최근 자동차 시장에서 전기차가 대두하게 된 것은 2015년 폭스바겐 그룹으로부터 촉발된 디젤게이트 사건과 함께, 지구온난화 문제가 크게 대두되었기 때문이다. 이로 인해 세계 각국, 특히 EU의 자동차 배출가스 규제는 2020년을 기점으로 전례 없는 수준으로 강화되었으며, 이렇게 강화된 배출가스 규제는 전세계의 자동차 제조사들을 옥죄고 있다.그리고 자동차 제조사들은 이러한 상황을 타개하기 위해 너도나도 전기차를 생산하기 시작했다. 전기차는 배출가

철길 건널목은 도로와 철도가 교차되는 지점을 말한다. 건널목 개량촉진법 제2조에 따르면, "건널목"이란 철도와 도로가 평면교차되는 곳을 말한다. 즉, 도로와 철도가 직접 교차되는 형태의 구간인 것이다. 따라서 철도건널목은 이론 상 가장 적은 비용으로 철도와 도로를 교차하는 방식이라고 할 수 있다.이 때문에 대한민국의 경우, 과거 산업중흥기까지만 해도 서울의 도심 곳곳에 많은 철길 건널목이 산재해 있었다. 하지만 2000년대 이후로 철길 건널목은 그 수가 줄어들었다. 도로와 철도가 직접 교차되는 특성 상, 안전에 매우 취약하다는 점이

메르세데스-벤츠의 CLS가 등장한 이래, '4도어 쿠페'는 전세계적으로 대중적인 인기를 끌었다. 4도어 쿠페는 완전한 틈새시장인 쿠페와 볼륨존인 세단 시장 사이에서 절묘한 타협점을 이루며 오늘날에는 하나의 당당한 세그먼트로서 자리잡았다. 4도어 쿠페는 고급 브랜드를 중심으로 신차들이 쏟아져 나왔으며, 근래에는 대중 브랜드에서 니어 럭셔리 브랜드로의 도약을 꿈꾸는 제조사들에서도 시도되고 있다. 4도어 쿠페는 2도어 쿠페가 가진 날렵하고 스포티한 스타일과 4도어 세단이 가진 넉넉함과 품격을 겸비하고 있다는 점이 매력 포인트로 작용한다.

2020년을 전후해 세계 자동차 배출가스 규제가 크게 강화되면서 세계 각국의 자동차 제조사들은 너도나도 전기차 제품군을 마련하는데 혈안이 되어 있다. 특히 올해는 상반기에만 다양한 전기차 신차들이 쏟아지면서 전기차 시장의 성장과 경쟁구도 또한 한층 치열해지고 있다. 현재 국내 시장에서 가장 핫한 전기차들을 모았다.현대 아이오닉 5현대자동차의 최신예 전기차 모델인 아이오닉 5는 아이오닉 브랜드의 지향점인 ‘전동화 경험의 진보’를 향한 여정의 시작을 알리기 위해 만들어졌다. 이 차는 출시 전부터 포니를 오마주한 외관으로 관심을 집중시킨

21세기가 도래한 지도 벌써 20년이 지났다. 그리고 2010년대를 전후하여 기후위기가 세계적인 이슈로 떠오르기 시작했고, 이에 자동차들이 너도나도 엔진의 크기를 줄이고 부족한 동력성능을 과급기를 이용해 대체하는 '다운사이징'의 개념이 보편화되기 시작했다. 이 당시를 전후하여 각국의 제조사에 할당된 신차 배출가스 쿼터가 빠른 속도로 축소되어 가고 있었고, 이 때문에 더 작은 배기량의 엔진을 더 많이 생산해야 하기 때문이다. 그리고 이 과정에서 다양한 형태의 엔진들이 사라지고, 최상의 효율을 낼 수 있는 '4기통' 엔진이 완전히 대세

미니밴, 혹은 MPV(Multi Purpose Vehicle)라 불리는 차종은 자동차가 가져야 할 실용성의 가치를 극대화 시킨 사례 중 하나다. 다인승 수요에 대응함은 물론, 일반적인 승용 세단의 역할도 겸할 수 있고, 차종에 따라서는 크로스오버 SUV를 뛰어 넘는 우수한 거주성과 적재능력을 자랑한다. 물론 그렇다고 해서 세계의 모든 MPV가 하나의 기준 아래 만들어지는 것은 아니다. 각 나라는 저마다의 사정이 있고, 그 때문에 관점에 따라 저마다 독특한 구성을 갖는다.그러나 근래에 들어서는 MPV 시장의 규모는 차츰 축소되고 있다

대한민국을 대표하는 자동차기업 현대자동차는 1960년대부터 본격적으로 자동차 사업을 시작하여 오늘날에는 세계 10위권에 해당하는 거대기업으로 성장했다. 조선, 반도체 등과 함께 대한민국의 주요 수출품인 자동차를 제조하는 큰 축으로 성장한 현대자동차. 하지만 당시의 열악한 환경 속에서 미답의 영역을 홀로 개척하는 것은 불가능에 가까웠다.그래서 현대자동차는 여느 후발 자동차 제조사들과 마찬가지로 '스승'의 역할을 해 줄 기업이 필요했다. 제조업에서 선발주자의 제품을 라이센스 생산하는 경험은 제품의 생산 및 개발에 대한 노하우를 획득하는

예나 지금이나 페라리는 항상 '최고의 성능'과 '최상의 밸런스'를 지향하는 스포츠카 제조사다. 특히 로드카 부문에서는 그들이 사용해 왔던 엔진의 기통 수에서부터 드러난다.페라리의 로드카 부문은 창사 이래 공식적으로는 V12와 V8이 대부분을 차지하고 있으며, 그 외의 형식은 거의 사용하지 않았다.하지만 페라리는 비록 자사의 차종에는 거의 사용하지 않지만 상당한 양의 V6 엔진을 생산해 다른 제조사에게 공급하기도 했다. 란치아(Lancia) 랠리 역사의 산 증인이었던 스트라토스(Stratos)가 대표적인 사례다. 란치아 스트라토스는

자동차와 모터사이클은 서로 완전히 다르다. 하지만 지상을 달리는 운송수단이라는 점에서는 본질을 공유하고 있다. 무엇보다도, 같은 원리로 작동하는 내연기관을 공유한다는 점이 결정적이다. 모터사이클은 자동차 역사의 초기부터 공존하면서 끊임없이 발전을 거듭하며 서로에게 끊임없이 영향을 주고 받았다.하지만 자동차와 모터사이클은 본질은 같을 지 몰라도, 기계적으로는 전혀 다른 구조로 이루어지며, 그 때문에 의외로 접점이라고 할 수 있는 부분들이 그리 많지는 않다. 하지만 세계에는 이 두 분야를 모두 다루는 제조사들도 존재한다. 심지어 우리나

내연기관 자동차의 역사가 100년을 훌쩍 넘어가는 동안, 내연기관 자동차는 수많은 발전을 거듭했다. 이와 같은 발전에는 엔진 기술의 발전 뿐만 아니라 변속기의 발전도 함께 이루어져 왔다. 자동차의 변속기는 자동차의 엔진에서 발생하는 동력을 바퀴까지 전달하기 위한 장치로, 엔진과 함께 묶여 '파워트레인'을 구성한다.과거 대한민국의 자동차 업계는 수동 변속기와 자동 변속기의 두 종류만 존재했으나, 현재는 기술의 발달과 더불어 해외에서도 다양한 차량들이 수입되면서 다양한 형태의 변속기를 만나볼 수 있게 되었다. 승용차에 사용되는 변속기의

대한민국에 자동차의 보급이 가속화되고 있었던 1970~80년대만 해도, 자동변속기는 꽤나 사치스러운 옵션이었다. 그 당시 자동변속기는 적어도 중형 이상의, 고급형 차종이나 되어야 선택사양으로 선택할 수 있었던 물건이었기 때문이다. 그 때문에 당시 자동변속기를 탑재한 차량들은 자랑스럽게 '오토매틱(AUTOMATIC)'이라는 딱지를 자랑스럽게 달고 다니기도 했을 정도다.그리고 자동차의 보급이 본격적인 궤도에 오른 90년대 초까지만 해도, 수동변속기를 사용하는 승용차는 그다지 드물지 않았다. 하지만 이미 이 당시부터 수동변속기는 슬슬 홀

기아는 창사 초기, 승용차보다는 중소형 상용차를 중심으로 자동차 사업을 전개했다. 기아산업 시절, 일본 토요공업(現 마쓰다주식회사)으로부터 라이센스를 받고 생산한 기아마스타 K360 삼륜차가 대표적인 예다. 그러던 기아산업이 플래그십 세단을 갖게 된 것은 언제부터일까? 정답은 1970년대 후반부터다. 1978년 상공부의 6기통 자동차 생산 제한 조치가 해제됨과 더불어 노후화된 관용차량 교체수요가 발생하면서 고급 자동차에 대한 수요가 늘기 시작한 것이다. 이에 현대자동차는 포드 그라나다로, 새한자동차(舊 대우자동차, 現 한국지엠)는

대한민국에서 자동차의 산업이 시작된 지도 벌써 반 세기가 훌쩍 넘었다. 한국전쟁 이후 조금씩 싹을 틔우기 시작했던 대한민국의 자동차 산업은 성장에 성장을 거듭하며, 오늘날에는 조선, 반도체, 전자제품 등과 함께, 대한민국을 대표하는 주력 수출 상품 중 하나로 굳건히 자리 잡았다.길다면 길고 짧다면 짧다고도 할 수 있는 이 시간 동안, 대한민국에서는 수많은 자동차들이 태어나고 사라졌다. 그리고 지금까지도 그 이름을 잇고 있는 차는 적어도 승용차 중에서는 의외로 얼마 되지 않는다. 제조사들이 신차라는 점을 강조하기 위해 페이스리프트 모

픽업트럭은 핫로드(Hot Rod), SUV(Sports Utility Vehicle), 머슬카(Muscle car) 등과 함께, 미국의 자동차 문화를 대표하는 장르라고 할 수 있다. 미국에서 픽업트럭은 우리나라의 소형 상용차에 해당하는 역할을 수행할 뿐만 아니라, 미국 전역의 산업 현장은 물론 가정에서도 든든한 일꾼으로서 기능한다.미국의 픽업트럭은 대개 소형(Compact), 중형(Midsize), 풀사이즈(Full-size), 그리고 헤비듀티(Heavy Duty)로 나뉜다. 그리고 이들 중 풀사이즈급이 미국 픽업시장의 주역이며,

현대자동차는 국내 자동차 시장에서 처음으로 승합차를 내놓은 기업이다. 세간에서는 국내 최초의 소형 승합차의 원조를 기아 봉고로 알고 있는 경우가 종종 있지만, 국내 최초의 승합/MPV 모델의 시초는 바로 현대자동차가 1977년 출시한 HD1000 미니버스다.그리고 반세기에 가까운 시간 동안, 현대자동차의 승합차 및 MPV는 한 편으로는 진화를 거듭하면서도 한 편으로는 쓰디 쓴 실패를 맛보는 등, 굴곡이 있는 역사였다고 할 수 있다. 그리고 최근에는 완전히 새롭게 개발된 MPV 스타리아를 출격시킨 바 있다. 1977년의 HD1000

대한민국 자동차 시장에 ‘경차’라는 세그먼트가 등장한 지도 벌써 30년에 가까워졌다. ‘경형 자동차(輕型自動車)’를 말하는 경차는 1,000cc 미만의 배기량을 가지고 길이 3,600mm 폭 1,600mm 높이 2,000mm 이하인 차량을 말한다. 2008년에 경차와 관련한 자동차관리법 시행규칙이 개정되기 이전에는 800cc 미만의 배기량을 가지고 길이 3,500mm 폭 1,500mm 높이 2,000mm 이하인 차량을 지칭했다.대한민국의 경차 도입은 1983년 대한민국 상공부가 에너지 절감 차원의 일환으로 세운 '국민차 보급 추진

대한민국에서 자동차의 산업이 시작된 지도 벌써 반 세기가 훌쩍 넘었다. 한국전쟁 이후 조금씩 싹을 틔우기 시작했던 대한민국의 자동차 산업은 성장에 성장을 거듭하며, 오늘날에는 조선, 반도체, 전자제품 등과 함께, 대한민국을 대표하는 주력 수출 상품 중 하나로 굳건히 자리 잡았다.길다면 길고 짧다면 짧다고도 할 수 있는 이 시간 동안, 대한민국에서는 수많은 자동차들이 태어나고 사라졌다. 그리고 지금까지도 그 이름을 잇고 있는 차는 적어도 승용차 중에서는 의외로 얼마 되지 않는다. 제조사들이 신차라는 점을 강조하기 위해 페이스리프트 모

자동차를 좋아하는 이들이라면 누구나 한 번쯤은 슈퍼카를 드림카로 꿈꾸게 된다. 슈퍼카는 제조사가 가진 기술력을 총동원하여 만들어지는 그야말로 '궁극의 자동차'라고 할 수 있다. 슈퍼카는 단순히 잘 달리게 만드는 기술력 뿐만 아니라, 브랜드의 전통과 미래를 함께 담아 만들어지기 때문에 선망의 대상으로 작용하기에 충분히다.특히 20세기 말은 전 세계 슈퍼카 경쟁이 한창 불꽃을 튀기던 시기였다. 이 당시 만들어진 자동차들은 궁극의 기술력과 독특한 미학, 그리고 21세기의 슈퍼카와 맞붙어도 밀리지 않을 막강한 성능으로 무장했으며, 지금도