세계의 자동차 시장은 각 지역의 요구에 따라 선호하는 자동차의 유형이 갈린다. 그 중에서도 세계적인 자동차 생산국인 대한민국의 경우, 중국이나 일본 등, 다른 동아시아 문화권의 국가들과 확연히 다른 성향을 가진 시장으로 꼽힌다. 특히 수입차 업계에서는 굉장히 까다로우면서도 독특한 성향과 환경을 가진 시장이라고 입을 모은다. 대한민국의 자동차 시장은 자동차 보급이 시작된 이래 반세기를 조금 넘는 시간동안 비약적인 성장과 발전을 거듭하며 오늘에 이르고 있다. 그렇다면 대한민국 시장에서 유독 선호도가 낮은 차종으로는 어떠한 유형이 있을까

군대에서 가장 중요한 것 중 하나는 '기동력'이다. 기동력이 우수한 군대는 자신이 원하는 전장에서 싸울 수 있고, 원치않는 전투를 회피할 수 있으며, 전술을 구사함에 있어서 상황에 유연하게 대체할 수 있다. 따라서 세계 각국의 군대는 '기동력'을 얻기 위해 많은 노력을 하고 있다. 심지어 다양한 첨단 무기들이 등장한 현대전에서도 우수한 기동력은 육해공을 가리지 않고 요구되는 덕목 중 하나다. 이는 전세계를 무대로 활동하는 미군에게는 더더욱이 중요한 덕목이었다. 특히 제 1차 세계대전을 전후로 대규모의 해외파병을 단행했던 미군으로서는

70~80년대의 스포츠카들에서 쉽게 찾아볼 수 있었던 헤드램프의 형태를 기억하는가? 해가 떠 있을 때에는 차체 내에 숨어 있다가 날이 어두워졌을 때 점등하면 '스르륵'하고 모습을 드러내는 헤드램프 말이다. 이러한 형태의 헤드램프를 '팝업 헤드램프(Pop-up Headlamp)'라고 한다. 다른 표현으로는 '리트랙터블 헤드램프(Retractable headlight)', 혹은 히든 헤드램프(Hidden headlamp)라고도 한다. 이러한 방식의 헤드램프는 당시 굉장히 미래지향적인 스타일의 헤드램프로 통했다. 특히 점등시 작동하는 모

일본 토요타자동차(이하 토요타)가 최근 자국 내수시장에서 신형의 수소연료전지자동차(FCV) 미라이(MIRAI)의 2세대 모델을 전격 출시하고 판매에 돌입했다.그리고 미라이가 북미 등 해외 시장에서도 출시를 앞두고 있는 가운데, 현재 글로벌 시장에서 FCV 분야를 선도하고 있는 현대자동차 넥쏘와의 경쟁이 확실시되고 있다. 게다가 현재 현대자동차는 넥쏘를 통해 일본시장 재진출을 모색하고 있는 만큼, 두 차는 대결 구도를 피할 수 없을 것으로 보인다. 현대자동차 넥쏘와 토요타 2세대 미라이를 간단하게 비교해 본다.세단형 VS 크로스오버형

타타대우상용차(이하 타타대우)가 지난 10일, 신형의 준중형급 화물차 '더 쎈(the CEN)'을 선보였다. 타타대우 더 쎈은 적재중량 3톤~5톤급을 아우르는 준중형급 화물차로, 현대 마이티와 메가트럭, MAN TGL, 이스즈 엘프, 이베코 데일리 등과 경쟁하게 된다.타타대우 더 쎈의 출시는 국내 상용차 역사에서 큰 의미가 있다. 바로 1991년 단종된 구 대우자동차의 준중형급 화물차 엘프(Elf)의 뒤를 잇는 모델이라는 점이다. 즉, 범 대우자동차 계열에서 엘프의 단종 이래 30년 만에 준중형급 화물차가 부활한 것이다.구 대우자동

자타가 공인하는 '경차 왕국' 일본. 일본의 경차는 1950~60년대, 자동차 보급을 촉진하기 위한 수단으로 등장했다. 그리고 수십년 동안 몇 차례의 법 개정을 거치면서 규격이 차츰 변화하기 시작, 1990년대에 정해진 길이 3.4m, 폭 1.48m, 높이 2.0m에 660cc 미만의 배기량을 갖는 차로 오늘날에 이르고 있다.일본의 경차는 일본 자동차 문화를 상징하는 세그먼트 중 하나다. 자동차로서 필요최소한의 요건을 갖추면서도 뛰어난 경제성과 실용성을 바탕으로 승용과 상용을 가리지 않고 애용되고 있는 경차는 1990년대 대한민국

국내 완성차업체 5개사가 지난 1일, 자사의 내수/수출 판매실적을 공개했다. 코로나19의 범유행이 장기화되면서 전반적으로 경기가 침체된 가운데, 수출 시장의 회복이 어려운 상황인만큼, 국내 완성차 5개사는 내수 시장 붙잡기에 총력을 기울이는 형국이 그대로 이어졌다. 국내 완성차 5개사의 지난 달 성적을 정리했다. 식을 줄 모르는 그랜저의 인기 - 현대자동차현대자동차는 지난 11월 한 달간 국내 7만 35대,수출 30만 6,669대 등 전 세계 시장에서 총 37만 6,704대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 내수 판매는

세계적으로 자동차에 대한 배출가스 규제가 더욱 강력해지고 있는 오늘날, 화석연료를 사용하는 내연기관 자동차들의 생명줄은 과거의 예상보다 더 빠른 속도로 짧아지고 있다. 환경에 민감한 서유럽 각국에서는 자국 자동차 산업계의 거센 반발에도 불구하고 빠른 시일 안에 내연기관 자동차들을 퇴출시키는 작업에 박차를 가하고 있으며, 일부 국가에서는 향후 10년 안에 모든 자동차들을 배출가스를 1mg도 내뿜지 않는 전기차로 전환할 계획이다.하지만 오늘날에도 지구 상에 있는 절대다수의 자동차는 내연기관 자동차다. 그리고 이 내연기관 자동차들은 동력

대한민국의 자동차 산업은 세계 10위권에 드는 규모를 자랑한다. 그런데 지금 대한민국에서 생산되는 자동차들 중, 우리말 이름을 사용하는 자동차는 얼마나 될까? 애석하게도, 단 한 대조차 없다. 이는 세계적인 자동차 대국으로서 부끄러운 일면이라고도 할 수 있다. 우리나라의 자동차 산업계는 처음부터 우리말 이름에 박하게 굴지는 않았다. 특히 자동차 역사의 초창기에는 국제차량 제작의 시-발, 새나라자동차의 새나라, 신진공업의 신성호 등의 사례가 존재한다. 그러나 본격적으로 자동차 공업이 성장하게 되는 70~80년대 들어서는 우리말 이름이

자동차의 절대다수는 차체의 측면에 도어를 설치한다. 이는 마차 시절부터 전해져 내려온 유구한 전통이기도 하지만 자동차의 기계적인 특성과 교통법규 등의 운용 환경에 가장 최적화된 위치이기 때문이다.하지만 전유럽에 끔찍한 피해를 남겼던 제 2차 세계대전이 종식된 지 얼마 되지 않았던 1950년대에는, 도어가 앞에 붙어 있거나, 심지어 전투기 캐노피처럼 열리는 형태의 자동차들이 다수 등장했다. 이른 바 '버블카(Bubble Car)'의 새대가 도래한 것이다. 버블카는 제 2차 세계대전 이후인 1940년대 말기부터 등장하기 시작했다. 버블

국내 완성차 업체 5개사가 1일, 자사의 내수/수출 판매실적을 공개했다. 8월 한 달간은 하계 휴가와 공휴일 등으로 인한 조업 및 영업 일수 감소와 더불어 휴가 기간 중 벌어진 코로나19 재확산이라는 악재도 겹쳤다. 하지만 현재 수출 시장의 회복이 어려운 상황에서 국내 완성차 5개사는 내수 실적 견인에 총력을 기울이는 형국이 이어졌다. 국내 완성차 5개사의 지난 달 성적을 정리했다.내수는 "뚝", 수출은 "약간 회복" - 현대자동차현대자동차는 2020년 8월 한 달간 글로벌 시장서 총 31만 2,990 대를 판매, 7월 대비 107

프랑스의 PSA(푸조-시트로엥) 그룹과 르노 그룹은 오늘날 프랑스를 대표하는 거대 자동차 기업집단이다. 프랑스 푸조는 1810년 세워진 푀조 가문의 철공소로부터 시작한 유구한 역사를 자랑하는 기업이며, 르노 또한, 자동차산업의 초창기인 1899년에 사업을 시작해 다양한 기술혁신을 선보여 온, 전통 있는 자동차 기업이다.하지만 이들 기업의 색깔은 확실히 다르다. 프랑스 제조사 고유의 특색이 드러나는 점들은 공통분모라고 할 수 있으나, 디자인에 대한 접근법부터 추구하는 엔지니어링의 방향성에 이르는 모든 면에서 다른 면모를 보인다. 그리

19세기 말, 내연기관 자동차의 역사를 시작한 고틀리프 다임러와 칼 벤츠의 페이턴트 모터바겐(Patent Motorwagen)은 수랭식(水冷式, Water-cooled) 엔진을 사용했다. 그리고 1백년이 훌쩍 넘은 지금은 수랭식 엔진이 상식이다. 새롭게 생산되는 양산차들 중에서 공랭식 엔진을 사용하는 자동차는 극히 소규모의 제작사에서 만들어지는 것 외에는 전무하다고 봐도 과언이 아니다. 현재 공랭식 엔진이 쓰이고 있는 분야는 소형의 공업용 원동기나 예초기, 그리고 이륜차에 사용되는 경우다.자동차의 역사가 꽃을 피우게 되는 20세기

자동차에서 발생하는 소음을 줄이기 위한 연구는 과거부터 지금까지 현재진행형으로 이루어지고 있다. 특히 자동차의 탑승 공간이 외부로부터 완전히 밀폐되는 형태로 발전해 오면서, 차내에서 발생하는 소음을 줄이기 위한 연구에 가속이 붙었다고 봐도 무방하다. 통상적으로 자동차에서 발생하는 소음을 줄이기 위한 방편으로는 주로 수동적(Passive)인 방법들을 사용해 왔고, 지금도 이러한 방법론이 기본이다. 즉, 엔진이나 추진축 등, 차량의 각종 구동부에서 발생하는 소음을 잡기 위해 엔진 마운트와 같은 부싱류를 개량하고, 소음이 발생하는 부위

쌍용자동차를 상징하는 아이콘을 꼽는다면, 단연 '코란도(Korando)'를 꼽을 수 있다. "한국인은 할 수 있다"를 영역한 "KORean cAN DO"에서 가져 온 이 이름은 거화자동차 시절이었던 1982년부터 사용하기 시작해 40년 가까이 유지되고 있는, 대한민국의 명실상부한 최장수 브랜드이기도 하다. 그리고 그 중에서도 1996년 출시해 2005년까지 생산된 정통 오프로더 스타일의 '뉴 코란도'는 당대 젊은이들의 '로망'으로 통했다.쌍용자동차의 뉴 코란도는 고전적인 지프의 외관을 현대적으로 재해석한 디자인을 가졌다. 뉴 코란도

오늘날 러시아의 자동차 산업은 소련 시절부터 시작된 중화학공업 육성 정책의 힘입어 발전되어 왔다. 하지만 이는 어디까지나 군대에서의 수요에 대응하기 위해서였다는 점이 컸고, 일반 대중의 일상생활을 위한 승용차량 등에는 서방세계에 비해 무심하다고도 볼 수 있을 정도로 소홀한 편이었다. 게다가 소련 시절의 자동차 보급은 자유시장경쟁 체제 하에 있었던 서구권의 자동차 산업과는 달리 계획경제 하에서 진행된 만큼, 상당히 제한적이었다.소련이 본격적으로 자국 자동차 산업에서 승용차에 관심을 갖기 시작한 것은 소련이 공산권의 맹주가 되면서 19

MPV(Multi Purpose Vehicle)은 개인이 가질 수 있는 자동차들 중에서는 픽업트럭과 함께 '운송수단' 본연의 가치에 아주 충실한 차들이다. 일반적인 승용 세단은 가뿐히 능가하는 실내공간이 선사하는 거주성과 더불어, 많은 짐을 싣고 이동할 수 있기 때문이다. 통상 MPV는 좁게는 유럽식의 다목적차량을 이르지만, 넓게는 미국에서 발흥한 미니밴도 이 범주에 포함된다고 볼 수 있다. 국내에서는 기아 카렌스와 쉐보레 올란도의 단종 이후, 큰 범주에서 MPV라고 볼 수 있는 모델들은 기아자동차의 미니밴 모델 '카니발'과 현대자

국내 완성차 업체 5개사가 오늘(3일) 자사의 내수/수출 판매실적을 공개했다. 세계적인 코로나19 판데믹의 영향으로 인해, 수출이 크게 위축되어버린 시장 환경에서 완성차 5개사 모두 내수 실적 견인을 통해 수출 실적 부진을 만회하려는 움직임을 보여 왔다. 특히, 휴가철을 앞두고 대규모 프로모션을 잇달아 진행하면서 8월에도 내수 견인의 움직임이 이어질 것으로 보인다. 내수는 "확", 수출은 "뚝" - 현대자동차현대자동차는 2020년 7월 한 달간 글로벌 시장서 총 31만 3,097 대를 판매, 전년 대비 12.5% 감소한 실적을 올렸

지붕을 개폐할 수 있는 형태의 자동차는 통상적으로 '컨버터블'이라고 부른다. 과거 우리나라에서는 이러한 형태의 차량을 두고, 일본에서 건너 온 '오픈카(オープンカー)'라는 재플리시로 부르곤 했지만, 현재는 영어에서 가져 온 '컨버터블(Convertable)'이라는 표현이 정착되어 사용 중이다.컨버터블이란, 다른 형태나 용도로 '전환이 가능'하다는 의미다. 컨버터블의 역사는 의외로 아주 깊다. 인류 최초의 자동차는 지붕 조차 없는 차량이었고, 그 뒤로도 지금과 같은 온갖 안전관련 규제가 생겨나기 전까지 세계의 자동차는 컨버터블의 형태

자동차와 항공기는 예부터 그 연관성이 깊게 작용해 왔다. 초창기의 항공기는 오늘날 자동차와 큰 차이 없는 레시프로엔진(왕복엔진)을 사용했고, 구조도 지금처럼 복잡하지 않았다. 하지만 오늘날로 넘어오는 과정에서 일부를 제외하면 대부분의 항공기들이 너나할 것 없이 제트 엔진이나 터보팬 엔진을 사용하게 되었고, 이 때문에 자동차와 항공기 사이의 기술적 차이점이 커지기 시작했다. 하지만 그럼에도 불구하고 자동차와 항공기는 서로 기술적으로 끊임없이 교류하고 있다.그리고 세계에는 이러한 배경으로 인해 항공기를 제작하던 회사가 자동차 제조사로