지난 해 하반기, 실적 부진을 만회하고자 하는 쌍용자동차(이하 쌍용), 르노삼성자동차(이하 르노삼성), 그리고 한국지엠(쉐보레) 등 국내 완성차 3개사의 분투가 이어졌다. 지난 해 하반기 내수시장은 현대자동차 그룹 계열이 지속적으로 신모델을 투입하면서 거의 독식에 가깝게 시장을 장악해 들어갔고, 쌍용-르노삼성-쉐보레의 3개사는 상대적으로 부진을 면치 못했다. 이들 3개사는 지난해 하반기부터 다양한 종류의 신차 할인 프로모션을 공격적으로 실행한 바 있다.그리고 2020년 새해를 맞은 지금도, 이러한 공격적인 프로모션 활동은 계속된다.

전쟁 이후 재기에 나선 '재규어 자동차(Jaguar Cars Limited)'는 1948년, 어렵게 준비한 신차 XK120을 전격 공개했다. 하지만 이 차는 당시 영국의 언론에서 온갖 의심과 조롱을 받았다. 그 이유는 이 차의 이름과 그것이 내포하고 있는 의미에 있었다. XK120의 120은 최고속도 120mph(약 193km/h)을 넘는다는 의미를 담고 있었기 때문이다. 당시 영국 언론의 반응을 살펴 보면, “120mph은 커녕, 그 전에 차가 먼저 고장 날 것”이라는 극언도 나올 정도였다.언론의 이 같은 반응을 접하게 된 라이온

세계의 자동차 기업에는 모두 자신만의 역사와 전통, 그리고 유산이 있다. 하지만 모든 자동차 기업이 처음부터 자동차를 만들기 위해 사업을 시작한 것은 아니다. 물론 대다수의 자동차 기업은 처음부터 자동차 사업에 뜻을 두고 회사를 일으킨 경우에 해당하지만, 아예 다른 분야의 사업에서 출발하여 자동차로 영역을 넓힌 경우도 많다.그 예로, 영국을 대표하는 럭셔리카 제조사 롤스로이스가 있다. 롤스로이스는 항공기의 엔진을 만드는 것을 주업으로 하다가 ‘겸업’으로 자동차 사업을 시작했다. 독일의 BMW는 항공기 엔진을 중심으로 사업을 전개해

최근 전세계의 자동차 업계는 너나할 것 없이 ‘전동화’의 물결에 몸을 싣고 있다. 전동화(電動化, Electrification)는 간단하게 말하자면 현재 자동차의 주된 동력원으로 사용되고 있는 내연기관을 전동기(모터)로 바꿔주는 것을 말한다. 전동화는 순수전기자동차 뿐만 아니라 내연기관과 전동기가 추진을 분담하는 하이브리드 자동차 또한 그 범주에 포함한다. 전동화는 연결성(Connectivity), 자율주행(Autonomous), 그리고 공유(Share)와 함께, 미래 자동차 산업의 핵심 키워드다.이렇게 전세계가 전동화의 물결에 몸

국내 SUV 및 MPV 시장은 평균소득의 향상과 주5일 근무제의 확대로 인한 레저인구의 증가에 따라 지속적인 성장세에 있다. SUV 시장은 끊임없이 성장을 거듭하여, 2019년 현재는 종래의 승용 세단 시장까지 잠식하고 있을 정도로 그 규모가 커졌고, 그만큼 제조사 간의 경쟁도 더욱 치열해졌다. 또한 최근 몇 년간 대한민국은 오토 캠핑 열풍으로 인해 카라반 및 트레일러 등과 같은 RV(Recreational Vehicle)를 이용하는 소비층이 급격하게 성장했다. 지난 2018년 4월부터 지금까지 캠프야(CAMPYA)에서는 국내 차종

진정한 명차는 잊혀지지 않고 오래도록 기억되며 세대를 넘어 끊임없이 새로운 추종자를 만들어 낸다. 역사에 남은 명차는 단순히 해당 제조사의 유산에 그치지 않고 제조사의 과거와 현재, 그리고 미래를 이어주는 연결고리로서 기능한다. 그리고 전 세계에는 이 연결고리가 끊어지지 않도록 노력하는 이들이 존재한다. 이들이 하는 일은 명차를 보존하고, 복원해내는 일도 있지만, 현대적인 접근법을 통해 다양한 명차에 새로운 가치를 부여하기도 한다.최근 우리나라에서도 오래된 자동차를 복원하는 '리스토어'라는 개념이 조금씩 관심을 받고 있다. 하지만

미국은 전세계 자동차 산업의 역사에서 매우 중요한 역할을 했다. 바로 자동차의 대중화를 의미하는 ‘모터리제이션(Motorization)’을 세계에서 처음으로 실현시킨 국가가 바로 미국이기 때문이다. 자동차 역사가 더 긴 유럽은 자동차가 유산 계급을 위한 사치품의 성격에 가까웠던 반면, 미국의 자동차는 ‘자동차왕’ 헨리 포드(Henry Ford)의 ‘모델 T’가 태어난 1908년부터 대중화의 길로 접어들기 시작했다. 그리고 유럽과는 비교도 되지 않는 어마어마한 땅덩어리를 가진 미국에서 자동차는 마차를 대체하는 사치품이 아닌, ‘생필품

하반기 들어 SUV 시장의 경쟁은 이미 뜨거워질 대로 뜨거워졌다. 소형 SUV만 해도 하반기 현대자동차와 기아자동차가 각각 신모델 '베뉴'와 '셀토스'를 론칭하면서 소형 SUV 시장을 뜨겁게 달궜으며, 그 이후에는 한국지엠이 쉐보레 트래버스를, 기아자동차가 모하비 더 마스터를 연달아 출시하며 대형 SUV시장까지 경쟁이 확대되었다. 이에 따라 국내 SUV 시장은 차급을 막론하고 불꽃튀는 경쟁이 벌어지게 되었으며 이제는 기존의 승용 세단 시장의 수요까지 가져오고 있는 형국이다. 국내 SUV 시장의 경쟁구도를 더욱 심화시키고 있는 대형

지난 기사에서 모토야는 유럽 전국 각지를 달리고 있는 LCV(LightCommercial Vehicle, 경상용차)에 대해 다루었다. 유럽의 LCV는 원칙적으로는 총중량 3.5톤 미만의 중소형 상용차를 의미한다. LCV는 유럽 시장을 중심으로 판매되는 상용차종으로, 우리나라의 2.5톤급의 화물차와 승합차/소형버스 등이 하나로 합쳐진 형태에 가깝다.하지만 LCV는 지난 기사에서 다루었던 것과 같은 르노 마스터, 포드 트랜짓, 메르세데스-벤츠 스프린터 등과 같은 중~대형급 모델만 존재하는 것이 아니다. 유럽의 LCV는 상당히 복잡한 세

자동차를 바라보는 사람들의 관점은 저마다 다르다. 하지만 원론적인 관점에서 자동차의 가장 본질적인 가치를 하나만 꼽는다면 아마도 ‘운송수단’이 아닐까 한다. 그리고 이 운송수단이라는 가치에 그 어떤 차종보다도 충실한 자동차는 바로 상용차(商用車, Commercial Vehicle)다. 상용차는 인원을 수송(버스)하거나, 화물을 운반(화물차)하는 것에 초점을 맞춰 만들어지는 자동차들이다.상용차는 우리나라의 자동차 역사에서도 승용차와 함께 매우 큰 부분을 차지한다. 대한민국의 상용차는 전쟁의 상흔을 떨쳐내고 발 빠른 산업화를 통해 일어

하반기 들어 SUV 시장의 경쟁은 더욱 치열해지고 있다. 특히 하반기 들어 신모델이 쏟아지면서 SUV 시장의 경쟁은 그 어느 때보다도 뜨겁다. 7월에만 현대자동차와 기아자동차가 신규 소형 SUV 모델 배뉴와 셀토스를 각각 내놓으며 소형 SUV 시장을 뜨겁게 달궜다. 그리고 8월에는 한국지엠이 ‘쉐보레 트래버스’를, 9월에는 기아자동차가 ‘모하비 더 마스터’를 출시하면서 대형 SUV 시장에서도 치열한 각축전이 예고되고 있다. 현재 국내 대형 SUV시장은 쌍용자동차가 G4 렉스턴을 선보인 이래 지속적으로 성장 중에 있었으며, 지난 해

전국 곳곳에서 우리 모두의 생활을 위해 달리고 있는차들이 있다. 바로 ‘상용차(商用車,Commercial Vehicle)’다.상용차는 ‘운송수단’이라는 가치에 가장 충실하게만들어진 자동차들로, 다수의 인원을 수송(버스)하거나, 다량의 화물을 운반(화물차)하는 등, 현대 문명 사회에 있는 우리에게 없어서는 안 될 이동 수단이자물류 운송 수단이다. 특히, 국내 여객수송 8할 이상, 화물수송은 9할을도로에 의존하는 우리나라에서 상용차는 없어서는 안 될 수단이다. 우리나라의 상용차 시장은 우리나라의 교통 환경에 맞게성장해 왔다. 그리고 현

자동차에 붙는 이름들은 실로 제각각이다. 이떤 브랜드는 차량의 체급과 성향에 따라 숫자와 알파벳 조합으로 이뤄진 알파뉴메릭 작명을 사용하는가 하면, 어떤 브랜드는 특정한 지명이나 자연현상 등, 수많은 곳에서 영감을얻어 차의 이름을 짓는다. 그리고 이 수많은 자동차의 이름들 중에는 무기의 이름도 종종 나타난다.자동차의 이름에 무기의 이름을 사용하는 것은 무기가가진 ‘힘’의 이미지를 자동차에 투영함으로써 퍼포먼스적인측면을 크게 강조하고자 하는 의도를 담고 있다고 보면 된다. 무기에서 이름을 가져온 자동차들을 둘러보며, 그 어원이 된 무

영국의 스포츠카 제조사, 애스턴 마틴(Aston Martin)은 1913년에 설립된 기업으로, 잦은 부침에도 불구하고 오늘날 영국을대표하는 고급 자동차 제조사 중 하나로 자리매김했다. 애스턴 마틴은 창업 초기에는 자동차 튜너로서 활동하였다가2년 뒤인 1915년부터 완성차 사업을 시작하여 오늘에 이르고있다. 하지만 오늘날의 찬란함과는 다르게, 애스턴마틴의 역사는초장부터 부침의 연속이었다. 1차 대전의 발발 이래 전간기까지 파산만 수차례였고 이후에도 몇몇 투자가들이모여 애스턴 마틴 모터스라는 이름으로 재건을 시도했으나 30년대까지 고질

우리에게 페라리는 초고성능의 스포츠카를 제작하는 기업으로 유명하다. 우리나라의 매체에 드러나는 페라리들은 주로 대중의 이목을 쉽게 끌 수 있는 슈퍼카들이 많은 편이다. 따라서 페라리의 로드카들은 대체로 스포츠카 내지는 슈퍼카들이 대중에게 인지도가 높은 편이다. 하지만 페라리의 전공은 스포츠카 뿐만이 아니다. 페라리는 스포츠카 외에도 ‘복수 전공’이라고 할 수 있을 정도로 전문화된 분야가 있으며, 이 복수 전공은 스포츠카 못지 않게 페라리의 힘줄이 되어 주고 있다. 그것은 바로 ‘GT(Gran Turismo)’다.페라리가 1947년,

세계적으로 자동차산업이 강한 국가들은 미국 및 서유럽을위시한 서방국가, 혹은 한국이나 일본과 같은 친서방적인 국가가 대부분이다. 서유럽의 차동차는 그들의 오랜 자동차 역사에서 비롯된 고급 자동차들로 유명하고 단시간에 가장 빠른 자동차 보급을이룬 미국은 현대의 자동차 공업에 있어 막대한 영향을 끼쳤다. 일본의 경우, 동아시아에서 가장 빠른 자동차 도입과 더불어 전후에도 탄탄하게 쌓아 올린 경험을 토대로 전 세계 시장에 뻗어나갔다.이와 같은 자동차 공업이 발달한 국가들의 면면을 살펴보면공통적으로 탄탄한 중공업 기반을 갖추고 있다. 산업

자동차에 붙는 이름들은 실로 제각각이다. 이떤 브랜드는 차량의 체급과 성향에 따라 숫자와 알파벳 조합으로 이뤄진 알파뉴메릭 작명을 사용하는가 하면, 어떤 브랜드는 특정한 지명이나 자연현상 등, 수많은 곳에서 영감을얻어 차의 이름을 짓는다. 그리고 이 수많은 자동차의 이름들 중에는 무기의 이름도 종종 나타난다. 자동차의 이름에 무기의 이름을 사용하는 것은 무기가 가진 ‘힘’의 이미지를 자동차에 투영함으로써 퍼포먼스적인 측면을 크게 강조하고자 하는 의도를 담고 있다고 보면 된다. 무기에서 이름을 가져온 자동차들을 둘러보며, 그 어원이

오늘날 페라리와 함께, 이탈리안 슈퍼카 브랜드의 양대 산맥을 이루는 람보르기니(AutomobiliLamborghini)는 특유의 디자인과 폭발적인 성능, 그리고 브랜드 고유의 감성 등으로전 세계에 수많은 팬을 거느리고 있으며, 최근에는 SUV 모델인우루스까지 내놓으며 성장을 거듭하고 있다. 머나먼 대한민국에서도 슈퍼카의 대명사로 알려져 있다. 그리고 우루스의 등장 이전까지만 해도 엔진이 앞에 달린 람보르기니는 상상하기 어려운 일이었다.하지만 람보르기니의 시작은 슈퍼카가 아니었다. 람보르기니는 1963년에 세워졌고,그들이 만들어 낸

대기오염 문제가 나날이 심각해지고 있다. 이렇게 더러워진 공기는 사람뿐만 아니라, 내연기관을 사용하는 자동차에게도해롭다. 내연기관은 각종 오염물질 배출의 주범으로 거론되고 있지만 아이러니하게도, 그 내연기관이 제대로 동작하기 위해서는 깨끗한 공기가 필수다. 내연기관은연료를 ‘연소’시켜서 힘을 얻기 때문이다. 연소에는 필연적으로 산소가 필요하다. 그리고 이 산소는 공기로부터 얻는 것이 가장 빠르다. 그리고 연료가제대로 연소되기 위해서는 이를 공기와 섞어주는 과정을 거쳐야만 한다. 이렇게 해서 만들어지는 것이 바로‘혼합기’이고, 이것이

자동차를 좋아하거나 자동차에 관심이 많은 이들이라면 누구나 한 번쯤은 들어 보았을 이름이 있다. 고성능 브레이크의 대명사, 브렘보(BremboS.p.A)가 바로 그것이다. 브렘보는 1961년1월, 에밀리오 봄바세이(Emilio Bombassei)와 이탈로 브레다(Italo Breda)라는 두 명의 기술자가이탈리아 베르가모(Bergamo) 지역 외곽에서 ‘솜브레노기계 제작소(Officine Meccaniche di Sombreno, 이하 OMdS)’라는 작은 공업사를 차리면서 시작되었다.OMdS는 처음부터 브레이크만 제작하는 기업은