기사 (4건) 리스트형 웹진형 타일형 왜건의 무덤, 한국에서 태어난 왜건들 왜건의 무덤, 한국에서 태어난 왜건들 대한민국 자동차 산업의 역사는 1955년 국제차량제작의 '시-발'을 시작으로 어느덧 60년을 넘겼다. 그 60여년의 세월 동안에는 여러 풍파가 있었지만 2018년을 불과 한 달여를 남긴 현재, 대한민국의 자동차 산업은 세계적인 수준으로 성장했다. 그리고 지금도 조선업, 반도체 등과 함께 대한민국을 대표하는 산업 중 하나로 손꼽히고 있다. 반세기에 십 수년을 더 지나 온 그 세월 동안, 대한민국에서는 다양한 종류의 자동차들이 만들어졌다. 그 중에는 승용 세단은 물론, 지프형태의 초보적인 SUV들도 있었고 세계의 자동차 업계에 신선한 일반 | 이창호 | 2018-11-30 13:19 [차갑고도 뜨거운 심장, 엔진]기아 T8D엔진 편 [차갑고도 뜨거운 심장, 엔진]기아 T8D엔진 편 자동차의 엔진은 두 가지의 상반된 속성을 가지고 있다. 한 가지는 차가움이고, 나머지 하나는 뜨거움이다. 이렇게 두 가지의 상반된 속성을 갖는 이유는 금속으로 만들어지기 때문이다. 증기기관으로부터시작된 엔진의 역사이래, 인류는 항상 금속으로 엔진을 만들어 왔다. 최근에는재료역학의 발달로 인해, 금속 외의 다른 합성 재료를 사용하는 시도가 나타나고 있지만, 여전히 지구상의 모든 엔진의 주류는 금속이다. 강철과 알루미늄 등의금속은 엔진이 잠에서 깨어난 시점부터 가동 시간 내내 발생하는 고열과 마찰 등의 모든 부담을 감당할 수 있으며,대 시리즈 | 박병하 | 2018-03-08 16:17 [특별했던 차] 기아차의 크레도스 현대자동차에 합병되기 전의 기아자동차는 당시 국내 자동차 업계에서 모험적인 제품 개발과 기술력을 중시하는 성향을 가진 제조사였다. `기술의 기아`를 기치로 내걸었던 당시의 기아자동차는 현대자동차가 상품으로서의 자동차를 만드는 경향이 있었다면 기아자동차는 기술력과 주행성능을 앞세우는 경향이 있었다. 이 시기에 등장했었던 기아의 차들은 자동차 하나하나마다 독특한 개성이 드러났었다.그 개성 넘치는 기아차들 중 하나가 바로 크레도스였다. 기아 크레도스는 콩코드의 후속 모델로서 1995년에 처음 등장했다. 초대 세피아, 스포티지에 이은, 기 시리즈 | 박병하 | 2017-07-26 17:26 현대 i40는 어디로 가고 있는가? `1291`. 언뜻 보면 중요한 역사 연도를 표현한 네 자리 숫자로 보일 수도 있다. 사실 이 숫자는 지난 한 해 동안 판매되었던 i40의 판매량 수치다.국민차로 여겨지는 아반떼, 쏘나타가 각각 한해 동안 9만 3천대, 8만 2천대 가량을 판매했음을 고려하면 안쓰러울 만큼 초라한 수치이다. 보다 최신 자료를 들여다보면 더욱 초라해진다. 2017년 1월 기준, 한국에서 i40는 단 8대만이 팔렸다. 찬란한 탄생을 알린 시절과는 전혀 다른 나날이 계속되고 있는 것이다.현대차는 왜건의 성지라 일컬어지는 유럽 시장을 겨냥하여 i40를 개발 집중분석 | 윤현수 | 2017-02-06 00:00 처음처음1끝끝