기사 (7건) 리스트형 웹진형 타일형 급발진 사고, 조금이라도 줄여볼 수 없을까? 급발진 사고, 조금이라도 줄여볼 수 없을까? 잊을 만 하면 또 다시 전파를 타며 온 국민의 공분과 안타까움을 자아내는 급발진 의심 사고. 급발진 의심 사고는 자동차가 운전자의 통제를 벗어나 제멋대로 급격하게 가속함으로서 발생하는 사고를 일컫는다. 급발진 의심 사고는 내연기관 자동차 뿐만 아니라 최근 많은 양이 보급된 전기자동차에서도 예외 없이 벌어지는 유형의 사고이기 때문에 그 위험성이 더욱 부각되고 있다. 급발진 의심 사고는 운전자가 자동차를 통제할 수 있는 제 1요소인 제동장치가 제대로 동작하지 않기 때문에 대형 사고로 이어질 가능성이 매우 높다. 특히 강력한 구동력을 가 집중분석 | 박병하 | 2023-11-06 16:58 고령화사회, 국내 도입이 필요한 자동차용 안전장치 고령화사회, 국내 도입이 필요한 자동차용 안전장치 대한민국 사회는 현재 저출산을 비롯해 고령화 또한 빠른 속도로 진행되고 있다. 특히 노인 인구가 크게 증가함과 동시에 고령 운전자들도 함께 증가하고 있다. 도로교통공단 통계에 따르면, 국내 65세 이상 고령운전자가 2016년 249만 2,776명에서 2020년 386만 2,632명으로 약 55% 증가했다고 한다. 또한 삼성화재 교통안전문화연구소에 따르면, 최근 5년간 65세 미만 비고령운전자의 교통사고 건수는 9.7% 감소한 반면, 65세 이상 고령운전자의 교통사고 건수는 2017년에는 2만6713건이었으나, 2021년에는 3만18 일반 | 박병하 | 2022-10-05 12:19 가속페달 오작동 사고를 막아주는 안전장치가 있다? 가속페달 오작동 사고를 막아주는 안전장치가 있다? 근래 들어 고령 운전자에 의한 교통사고 사례가 부쩍늘었다. 우리나라 정부는 현재 만 65세 이상의 고령운전자들을대상으로 면허 자진 반납을 권장하는 제도를 시행하고 75세 이상 운전자의 운전면허 갱신 주기를 기존 5년에서 3년으로 줄이는 등, 고령자의면허 관리에 나선 바 있다. 우리나라에서 65세 이상의 고령자가낸 교통사고는 지난 2014년에는 약 2만건이었으나 2017년에는 약 2만 6천건으로불과 3년만에 약 6천건이나 증가했다. 우리나라도 이미 고령화사회에 접어들었고 그 속도도 점차 빨라지고 있기 때문에 고령운전자에 의한 사고 사 집중분석 | 박병하 | 2019-06-05 14:26 국내서도 첫발 뗀 고령 운전자 인센티브제 국내서도 첫발 뗀 고령 운전자 인센티브제 최근 부산시에서 운전면허를 자진 반납하는 치매·고령운전자에게 인센티브를 제공해 눈길을 끌고 있다. 65세 이상 고령운전자가 면허시험장을 방문해 치매검사 등 운전면허 컨설팅을 받은 뒤 운전면허증을 자진 반납하면 부산시에 등록된 상업시설 이용 시 요금할인 혜택을 받을 수 있는 ‘어르신 교통사랑카드’를 발급해 주는 것이다.올해 초 부산 남부면허시험장은 부산시에 고령사회 진입과 초고령사회 도래에 대비하여 고령운전자의 교통사고 예방을 위해 운전면허증을 자진 반납하는 65세 이상 어르신에게 대중교통을 이용할 수 있는 교통카드 등 인센티브 제공 일반 | 김상혁 | 2018-07-09 13:20 운전자에게 공포스러운 금요일 운전자에게 공포스러운 금요일 서양에서 ‘13일의 금요일’은 불길한 날이라는 속설이 있다. 1980년에 제작된 숀 S 커닝엄 감독의 영화의 영향도 있겠지만 예수가 십자가에 못 박혀 죽은 날이 금요일이고 전날 최후의 만찬에 참석한 사람이 13명이었기 때문에 이 두 개가 합쳐진 ‘13일의 금요일’을 불길한 날로 여기게 됐다는 것.실제 해외에서 ‘13일의 금요일’에 대한 실증적인 연구가 몇 차례 나와 세인의 관심을 끌기도 했으나 결론은 엇갈렸다. 1993년 영국 의학저널은 ‘13일의 금요일’에 교통사고가 다른 금요일에 비해 유의미하게 많았다는 결과를 발표한 반면, 2 일반 | 김상혁 | 2018-03-16 11:04 운전자도 고령화 시대 우리나라는 총인구 중 65세 이상 인구가 약 14%를 차지하는 고령사회 진입 단계에 있다. 자동차 운전자에 대입해봐도 지난 10년간 전체 운전면허 소지자는 연평균 2.6% 증가하고 있는 반면 65세 이상 운전면허 소지자 수는 11.9%씩 증가하고 있는 추세다.이런 가운데 65세 이상 고령운전자에 의한 교통사고 점유율도 2013년 8.2%, 2014년 9.1%, 2015년 9.9%로 최근 수년 동안 상승곡선을 그리다 지난해 처음으로 10%(11.1%) 대에 진입했으며 고령운전자의 교통사고로 인한 사망자 수도 2011년 605명에서 2 일반 | 김상혁 | 2017-11-03 17:24 고령화 문제, 도로까지 점령했다 인구 고령화에 따른 변화는 도로 위에서도 나타나고 있다. 도로교통공단 교통사고 분석 시스템 TAAS의 자료를 살펴보면 2016년 전체 교통사고 22만 917건 중 65세 이상 운전자의 사고율은 24,429건이다. 전체 사고의 약 11%로 결코 작은 수치라고 할 수 없다. 고령 운전자 사고로 인한 사망자 수는 759명이다.지난 6월 도로교통공단은 고령자 운전으로 인한 사망자 수가 감소세로 돌아 섰다고 발표했다. 하지만 최근 몇 년의 기록을 살펴보면 안심하기는 이르다. 2013년 고령 운전자에 의한 사망자 수는 737명, 2014년 7 화제 | 김상혁 | 2017-09-07 15:32 처음처음1끝끝