국어사전에서 주니어(junior)의 뜻은 체급 경기에서, 같은 체급을 다시 둘로 나눌 때 가벼운 쪽을 이르는 말을 의미한다. 마칸은 주니어란 단어가 적합하게 어울리는 모델이다. 카이엔을 둘로 쪼개, 쪼개진 한쪽을 작고 가볍게 만든 모델로 개발 코드 네임을 카이엔(Cayenne)과 주니어(Junior)를 합성한 단어 케이준(Cajun)으로 삼았기 때문이다. 그러나 2012년 2월 인도네시아어로 호랑이를 뜻하는 마칸(Macan)을 최종적으로 모델명으로 삼았다. 아우디 Q5와 플랫폼을 공유하고 외관과 실내를 비롯한 엔진, 변속기, 서스펜

볼보자동차코리아가 지난 3월, 완전히 새로운 모습으로 돌아 온 XC90을 대대적으로 공개하고 사전 계약을 받기 시작한 후 3개월이 지나고 있다. 그리고 부산 모터쇼를 며칠 앞둔 5월 말, 볼보자동차코리아는 미디어를 대상으로 새로운 XC90의 대대적인 시승행사를 열고, 볼보의 새 얼굴 알리기에 나섰다.이 날 시승 행사에서는 각 2대의 XC90을 경험해 볼 수 있었다. 하나는 4기통 DRIVE-E 디젤 엔진을 얹은 D5 모멘텀 모델이고, 다른 하나는 `트윈 엔진`이라는 이명을 가진, 볼보의 플러그-인 하이브리드 시스템인 T8 인스크립션

인피니티의 EX가 2014년을 기해 QX50이라는 이름으로 바뀐 지도 벌써 2년째에 접어 든 지난 1월, 새롭게 단장한 QX50이 한국 시장에도 정식으로 출시되기 시작했다. 인피니티 신형 QX50은 새로운 분위기의 디자인을 적용하고, 파워트레인을 전격 교체하는 한 편, 휠베이스까지 연장하는 대수술을 거쳤다. 새단장을 마친 인피니티의 크로스오버 SUV, QX50을 경험하며 그 진가를 알아 본다. 시승한 QX50은 단일 모델로만 판매된다. VAT 포함 가격은 5,140만원.인피니티 QX50은 앞서 언급했다시피, EX였다. 인피니티 EX

쌍용자동차(이하 쌍용차)가 자사의 대표 소형 SUV 모델인 티볼리의 차체 연장형 모델, `티볼리 에어`를 지난 3월부터 대대적으로 공개하며 시판에 돌입했다. 티볼리 에어는 소형 SUV가 갖는 `공간`에서의 한계를 극복한 점이 매력으로 작용하여, 시장에서 좋은 반응을 이끌어 내고 있다. 쌍용차 최대의 히트작, 티볼리를 바탕으로 만들어진 또 다른 티볼리, `티볼리 에어`를 시승했다. 시승한 티볼리 에어는 최고 등급인 RX 모델이다.쌍용차는 티볼리의 차체 연장형 모델에 일순간 항공사를 떠올리게 할 법한 `에어`라는 이름을 붙여 놓았다.

지난 해 하반기, 링컨의 고급 SUV 모델인 MKX가 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 신형 MKX는 링컨의 새로운 디자인 언어와 함께, 새로운 엔진과 새로운 각종 안전/편의사양으로 무장, 고급 SUV의 새로운 대안을 제시한다. 시승한 링컨 MKX는 고급 모델인 리저브(Reserve) 모델이다. 부가세 포함 가격은 6,300만원.새로운 MKX는 외모에서부터 현격한 변화를 느끼게 한다. 파격적인 스타일의 초대 모델은 물론, MKS의 얼굴을 빌려온 후기 모델과도 한층 다른 인상을 자아낸다. 신형 MKZ로부터 시작된 링컨의 새로운 디자인

쉐보레 캡티바가 달라진 모습으로 2016년의 자동차 시장에 모습을 드러냈다. 쉐보레 캡티바는 한국지엠의 출범부터 함께 해 온 대표 SUV 모델로, 본래 유로6 규제에 대한 대응 문제로 인하여 2015년을 끝으로 단종될 예정이었다. 하지만 한국지엠은 특단의 조치를 취하며 캡티바를 회생시켰다. 이 조치란 바로, 독일 오펠(Opel)에서 공수해 온 2.0리터 CDTI (Common-rail Diesel Turbo Injection) 엔진과 아이신의 6단 자동 변속기의 도입이다.한국지엠은 파워트레인의 교체와 함께 캡티바에 또 한 번의 성형

FCA코리아가 지난 3월 하순에 내놓은 비장의 카드, 피아트 500X를 시승했다. 피아트 500X는 복고풍 디자인을 무기로 내세워 글로벌 시장에서 성공을 거둔 피아트의 소형차, `500(Cinquecento, 친퀘첸토)`에서 기초한 파생모델들 중 하나다. 시승한 500X는 2.4리터 가솔린 엔진을 얹은 팝 스타 모델이다. VAT포함 가격은 2,990만원(VAT 포함, 개소세 인하(6/30까지 한시 적용) 반영분).500X는 피아트 500의 SUV형 모델로, MPV 개념에 가까운 500L과 달리, 보다 SUV에 가까운 스타일링을 지닌

모하비는 기아차의 SUV 라인업 중 가장 크기가 큰 대형 SUV 모델이다. 아우디의 디자인 수장이었던 피터 슈라이어가 디자인에 참여했다. 모바히의 토대가 되는 콘셉트카는 HM이라는 프로젝트 개발명으로 KCD-II(서브 네임 메사)로 개발되어 2005년 북미오토쇼에서, 양산형 차량은 2008년 북미오토쇼에서 처음으로 일반에게 공개됐다. 현대차의 베라프루즈와 엔진은 공유했고, 차체는 프레임 방식을 취했다. 본래 미국 시장을 공략하기 위한 차량으로 개발되어 북미시장에는 보레고(Borrego)라는 모델명으로 판매되기도 했다. 시승차인 더

2015년 포드코리아 최고의 히트작을 꼽는다면 단연 익스플로러를 들 수 있다. 2015년도에만 3,689대가 팔렸다. 이는 지난 해 사상 최대 판매량을 경신한 10,358대 중 약 28%에 달하는 독보적 수치다. 포드코리아의 성장 동력으로 작용한 익스플로러는 어떤 매력을 지녔을까? 포드 익스플로러를 직접 시승해 보며 그 매력을 체험해 본다. 시승한 익스플로러는 2.3리터 에코부스트 엔진을 탑재한 2.3 리미티드 모델이다. 가격은 5,600만원.포드 익스플로러는 2016년형으로 변경되면서 부분변경을 거쳤다. 그런데 디자이너가 같은 사

쌍용자동차(이하 쌍용차)는 지난 8일, 티볼리의 차체 연장형 모델 `티볼리 에어`를 툴시하고 판매에 돌입했다. 그리고 공개 2주후인 22일, 미디어를 대상으로 대대적인 시승행사를 벌였다.차명의 `에어(Air)`는 말 그대로 공기를 의미한다. 쌍용차는 티볼리 에어의 작명에 대해 ``공기(Air)가 생명 활동에 필수적인 요소인 것처럼 SUV 본연의 다양한 활동을 즐기기 위해 넓은 적재공간을 제공하며, 운전자의 라이프스타일을 보다 즐겁게 변화시키는 토대가 된다는 의미에서 결정했다``고 밝힌 바 있다. 쌍용차의 티볼리 에어를 직접 경험하며

아우디코리아가 3월 3일, 자사의 대형 SUV, Q7의 2세대 모델을 출시한 데 이어, 8일 미디어를 대상으로 하는 시승행사를 열었다. 이 날 시승 행사에서는 새로운 아우디 Q7의 험지 주파 능력과 향상된 승차감과 주행 성능을 체험할 수 있었다.아우디 Q7은 10년만에 풀 모델 체인지를 맞은 아우디의 대형 SUV로, 7인승 좌석구조를 제외한 나머지 모두가 바뀌었다고 할 수 있을 정도로 철저한 변신을 꾀했다. 변화의 시작은 외관 디자인부터다. 새로운 Q7의 외관 디자인은 근래 들어 속속들이 출시되고 있는 새로운 아우디 모델들의 디자인

한국토요타자동차(이하 토요타)가 자사의 대표 SUV 모델인 RAV4에 하이브리드를 더했다. 토요타 RAV4는 세계 최초의 `크로스오버 SUV`로 통하는 모델이며, 처음 출시된 북미 시장에서 우수한 상품성과 신뢰성으로 데뷔 20년이 지난 지금까지 높은 인기를 구가하고 있다. 또한, 기존에는 렉서스 브랜드의 SUV에만 적용해 왔던 하이브리드 시스템을 도입한 첫 토요타 브랜드 차종이기도 하다.토요타는 토요타 RAV4 하이브리드를 출시한 직후, 익일인 9일부터 미디어를 대상으로 대대적인 시승 행사에 들어갔다. 하이브리드가 더해진 토요타의

포드 쿠가는 동사의 컴팩트 SUV인 `이스케이프`의 디젤 버전으로 알려지며 지난 2015 서울 모터쇼에서 대한민국 시장에 얼굴을 알렸다. 포드세일즈서비스 코리아(이하 포드코리아)는 쿠가에 많은 기대를 걸고 있으며, 지난 2년 연속 수입차 시장 베스트셀링카 등극에 빛나는 시장의 최강자인 티구안과 직접적으로 경쟁하는 모델이기도 하다.포드에 따르면, 쿠가는 포커스, 몬데오와 함께, 포드코리아가 판매중인 나머지 모델들과 출신지와 활동 영역이 다르다고 말한다. 이는 쿠가가 단순히 이스케이프의 디젤 버전에 불과하지 않음을 강조하고 있는 것이다

지난 2년간, 대한민국의 수입차 시장은 폭스바겐 티구안의 전성시대라 부를 만했다. 티구안은 2010년대 초반부터 SUV 시장의 성장과 함께, 착실히 판매량을 늘려 나감에 따라, 골프, 파사트와 함께 폭스바겐코리아의 판매량을 선두에서 견인하는 볼륨 모델로 거듭나기 시작했다. 2014년에는 몇 년째 수입차 판매 부동의 1위였던 BMW의 520d를 기어코 2등으로 내려 앉히기에 이른다. 그 다음 해인 2015년에는 2014년의 성공에 안주하지 않고, 지속적인 프로모션을 통해 합리적인 가격을 유지, 2년 연속 수입차 판매 1위에 오르는 기

BMW코리아는 지난 2월 26일, 신형 `X1`을 대한민국에 정식 출시했다. BMW X1은 자사 SUV 라인업 `X패밀리`의 막내에 해당하는 모델로, 아우디 Q3, 메르세데스-벤츠 GLA 등과 경쟁하는 모델로, 지난 해 10월에 독일 현지에서 판매를 시작한 바 있다. 신세대 BMW X1은 머리 끝부터 발 끝까지 총체적인 격변을 맞았다. 이름만 빼고 모든 것을 다 바꿨다고 해도 과언이 아닐 정도다. 기존 1시리즈의 후륜구동 플랫폼 대신 2시리즈 액티브 투어러 등에 적용된 신규 전륜구동 플랫폼을 채용한 것을 시작으로 한층 커진 차체와

지난 해 4월에 열렸던 2015 뉴욕 오토쇼에서 처음 등장한 렉서스 RX의 4세대 모델이 지난 17일부터 한국에 입성, 사전 계약에 돌입했다. 또한, 익일(18~19일)부터 미디어를 대상으로 대대적인 시승행사를 진행했다.렉서스 RX는 렉서스의 프리미엄 크로스오버 SUV의 선구자격 모델로서, 1998년의 초대 모델 이래, 20년에 가까운 세월 동안 북미 시장을 중심으로 많은 사랑을 받고 있는 모델이다. 8년 만에 세 번째 세대교체를 맞은 렉서스 RX를 시승하며 그 매력을 짚어본다. 시승한 RX는 RX450h 이그제큐티브 모델로, VA

국내 수입 SUV 시장은 그야말로 티구안의 전성시대다. 2013년까지 수입차 시장 부동의 판매량 1위였던 BMW 520d를 누르고 2년 연속으로 판매량 1위에 올랐다. 티구안에 정면으로 대항할 만한 특별한 소형 SUV모델이 존재하지 않았고, 배기가스 조작 문제가 명확하게 밝혀지기 전에도 지속적으로 할인행사를 실시하여, 합리적인 가격을 내세운 배경이 이러한 결과를 가져왔다.그러나 티구안에 정확하게 겹치는 경쟁자가 등장했다. 지난해 12월, 포드에서 출시한 `쿠가(Kuga)`가 바로 그 주인공이다. 쿠가는 포드의 유럽 지부(이하 유럽

소형 SUV 세그먼트의 대두와 함께 푸조 2008은 지난 2014년 하반기 출시한 당시부터 사전계약 1,000대를 돌파하며 화제를 모았다. 그리고 이듬해인 2015년에는 공식수입사인 한불모터스의 판매량을 선두에서 견인해나가나 싶더니, 동년 8월부터는 국내보다 판매량이 많았던 PSA 일본 지사의 판매량까지 사상 처음으로 앞지르는 기염을 토했다. 10월에는 수입차 판매량 4위에 오르기도 했으며, 연말까지 총 4,113대의 판매고를 달성하며 동년 수입차 베스트셀러 Top 10에 오르며 수입 소형 SUV 시장의 절대 강자로 자리매김했다.2

지난 해, 기자는 유로6 규제를 만족하는 신규 파워트레인을 탑재한 푸조 508 1.6 BlueHDi 모델의 시승기를 통해, 파워트레인 하나의 변화가 자동차에 얼마나 큰 영향을 끼치는 지를 역설한 적이 있다. 그리고 그 508에 탑재된 새 파워트레인이 푸조 3008에도 탑재되었다. 새 파워트레인을 탑재한 3008도 508처럼 크게 달라진 모습을 보여줄 수 있을까? 새 파워트레인을 실은 3008을 시승하며 그 변화를 느껴본다. 가격은 VAT포함 3,690만원.푸조 3008은 지난 2014년의 페이스리프트 이후로 한결 현대적인 외모로 변

혼다 파일럿은 혼다가 미국 시장을 공략하기 위해 내놓은 전략 모델이다. 과거 이스즈가 생산했던 `혼다 패스포트`의 후속 차종이기도 하다. 국내에는 2012년부터 2세대 모델이 수입되어 판매되기 시작했다. 2세대 파일럿은 넉넉한 사이즈와 우수한 공간 활용성, 그리고 경쟁 모델들에 비해 합리적인 가격을 내세우며 CR-V, 오딧세이와 함께 혼다코리아의 SUV/RV 라인업을 이끌었다.새로운 파일럿은 지난 해 2월 `2015 시카고 오토쇼`에서 대중에게 처음 선보였다. 주 무대인 미국 시장에서는 지난 해 5월부터 양산에 돌입했다. 한국에는