미국 제너럴 모터스(이하 GM)의 자율주행 부문 자회사 GM 크루즈(GM Cruise)와 일본의 혼다기연공업(이하 혼다)가 일본 내에서의 자율주행 모빌리티 서비스 사업을 위한 협업에 기본 합의를 이루었다. 이는 2018년 10월에 체결한 자본/업무제휴 관계에 따른 것으로, 연내 쉐보레 볼트 EV를 기반으로 한 GM크루즈(GM Cruise)의 시험차량을 활용해 기술실증시험을 시작하는 것을 목표로 한다. 아울러 GM과 GM크루즈, 혼다의 3개사는 향후 공동개발하고 있는 자율주행 모빌리티 서비스를 전개할 예정이다.GM 크루즈의 CEO 댄

제너럴모터스(GM)의 자율주행차 부문 자회사 크루즈(Cruise)가 자율주행차 상용화를 앞당기기 위해 마이크로소프트(MS)와 장기적 차원의 전략 관계를 수립한다. 양사는 소프트웨어 및 하드웨어 엔지니어링, 클라우드 컴퓨팅 분야, 제조 노하우 등을 상호 공유하고 나아가 모든 이들이 보다 안전하고, 환경 친화적이며 용이한 접근성을 갖춘 교통수단을 이용할 수 있도록 파트너 생태계를 조성하는데 협력할 예정이다.댄 암만(Dan Ammann) 크루즈 CEO는 "모든 사람들에게 더 안전하고 우수한 교통수단을 합리적인 가격에 제공하고자 하는 크루

일본 닛산자동차(이하 닛산)가 15일부터 '닛산 커스터마이즈 2021(NISSAN CUSTOMIZE 2021)'이라는 이름의 특설 웹사이트를 열고, 자사의 다양한 튜닝 컨셉트카를 선보였다. 이 차들은 15일 열린 '버추얼 오토살롱 2021'에도 참가하여 함께 공개되었다.그 중에서도 단연 눈길을 끄는 것은 '닛산 NV350 카라반 오피스 팟 컨셉트(Nissan NV350 Caravan Office Pod Concept)'다. 이 차량은 미래에 보편화될 자유로운 작업의 방식을 상정하고 만들어진, 양산차 기반의 컨셉트카다. 이 차량은 닛

프랑스 시트로엥이 자사의 소형 밴, 베를링고(Berlingo)의 순수 전기차 버전, Ë-베를링고(Ë-Berlingo)를 선보였다. 2021년 하반기 출시를 앞두고 선공개된 시트로엥 e-베를링고는 유럽 상용차 시장에서 요구되는 신속한 충전과 더불어 비좁은 도심에서의 기동성, 뛰어난 적재용량 등을 충실히 갖췄다. Ë-베를링고의 원형인 시트로엥 베를링고는 유럽식의 경상용차(Light Commercial Vehicle, LCV) 중 가장 작은, LAV(Leisure activity vehicle)에 해당하는 차종이다. 국내의 상용차 모델

날씨가 추워질수록, 차내 온도와 실외 온도 사이의 차이로 인해 자동차의 창에 김이 서려서 뿌얘지는 일이 많아진다. 특히 윈드스크린(앞유리)에 김이 서리게 되면, 전방시야가 차단되므로 매우 위험하다. 이 때문에 일부 운전자들은 김서림 방지용 약품을 도포하는 등의 조치를 취하기도 하지만, 차내 온도와 실외 온도가 크게 차이가 나는 근본적인 문제를 해결할 수 없다. 그렇다면 남는 방법은 단 하나, 공조장치를 이용해서 이를 강제로 제거하는 것 뿐이다.운동 직후 바로 차에 올랐을 때도 문제다. 신체에서 빠져나온 열과 수증기로 인해 그만큼 김

레저용 픽업트럭 시장이 커지고 있다. 아직까지 국내의 픽업트럭 시장은 그다지 큰 시장이라고는 말할 수 없으나, 최근 10년여간 레저 시장이 지속적으로 성장세를 보임에 따라, 픽업트럭에 대한 수요도 지속적으로 확대되고 있다. 픽업트럭은 SUV와는 비교도 할 수 없는 화물 적재능력에 더해, 탁월한 견인력까지 갖추고 있으며, 일부 모델의 경우에는 화물차로 등록되어 세제혜택까지 볼 수 있다는 다양한 장점을 가지는 덕분이다. 특히 국내에서는 미국식의 풀사이즈급 픽업트럭보다는 중~소형급의 픽업트럭들이 보다 현실적인 대안으로서 받아들여지고 있으

미국 포드자동차(이하 포드)의 대표 모델 F-150, 그리고 머스탱의 이름으로 태어난 전기차 머스탱 마하-E가 북미 2021년 '올 해의 트럭(Truck of the Year)'과 '올 해의 유틸리티(Utility of the Year)'에 각각 선정되었다. 동일한 제조사에서 생산되는 다수의 자동차가 같은 해에 북미 올해의 차에 오르는 것은 2014년 이후 처음이다.포드 F-150은 탄생 이래 현재까지 수 십년 간 미국 풀사이즈 픽업 시장의 1인자 자리에서 내려올 생각을 하지 않는 명실상부한 베스트셀러다. 신형의 F-150은 기존

대한민국의 자동차 시장은 이제 SUV 없이는 '장사'가 안 된다. 그리고 SUV 시장의 무서운 성장세로 인해 시장에 등장하는 SUV 모델의 풀 역시 더욱 다양해지고 있다. 국내의 SUV 시장은 주로 중형급에 속하는 모델들이 주역이 되어 이끌어 왔으나, 근래 들어서는 소형부터 대형까지 대부분의 체급에 걸쳐서 동반으로 성장하고 있으며, 오히려 전통적인 승용 세단 시장까지 잠식해 들어가고 있을 지경이다. 지난 2020년은 국내 제조사들을 중심으로 다양한 종류의 SUV 모델들이 새롭게 선보인 바 있지만, 올해도 새로운 종류의 SUV들이 소

세계적인 코로나19 대유행으로 전 세계의 자동차 시장이 타격을 입었다. 이 때문에 세계 각국의 자동차 업계는 수출량 감소로 인한 손실을 만회하기 위해 내수시장 진작에 공을 들였다. 이는 바다 건너 일본도 마찬가지다. 일본 역시 과거부터 꾸준히 감소해왔던 자동차 시장의 규모와 더불어, 코로나19의 확산이 더해지면서 시장이 크게 축소되었다. 이는 일본 내 자동차 시장의 3~4할을 차지하고 있는 '경차' 시장 역시 마찬가지다. 지난 2020년 한 해 동안 일본에서는 상용차종을 포함해 총 171만 8,000대가 판매되었는데, 이는 전년 대

사륜구동은 기본적으로 전륜구동이나 후륜구동에 비해 여러 패널티들이 있다. 일단 전륜과 후륜 모두에 동력을 분배해야하기 때문에 기계적으로 구조가 복잡해지고 덩치도 커진다. 또한 이 때문에 연료소비효율 면에서도 한쪽의 바퀴만 굴리는 다른 방식에 비해 불리하며, 유지보수비용도 필연적으로 많이 든다. 하지만 이 모든 단점을 감내할 수 있는 장점은 바로 뛰어난 '노면 적응력'과 '견인력'이다. 사륜구동은 모든 바퀴에 구동력을 전달하고 바퀴 별 구동력도 상황에 따라 조절할 수 있기 때문이다. 특히 어제(6일) 내린 기습폭설 같은 상황을 마주하

대한민국 시장은 '왜건의 무덤'이라 불려왔다. 왜건은 승용 세단의 트렁크를 잡아 늘려 놓은 듯한 차체 형상 때문에 '생계형 자동차'라는 왜곡된 인식이 생겼고, 동형의 세단형 차량에 비해 비싼 가격 등으로 인해 등장할 때마다 철저하게 외면 받기 일쑤였다. 여기에 왜건을 대체할 수 있는 성격의 MPV나 SUV등의 차종들이 속속 등장하면서 이미 없는 수준이었던 왜건의 입지는 소멸 직전에 이르렀다. 그리고 2021년 현재, 국내 완성차 5개사 중 왜건형 차종을 생산하는 곳은 단 한 군데도 없다.그렇기에, 정말로 왜건형 차종을 원하는 소비자

1960~70년대는 그야말로 그랜드 투어러(Grand Tourer, 이하 GT)의 전성시대라고 할 수 있었다. GT란, ‘장거리를 안락하고 고속으로 운행할 수 있으면서도 넉넉한 공간과 고급 편의장비를 갖춘 고성능 자동차’로 요약할 수 있다. 물론 지금은 세계 곳곳의 양산차 제조사에서 조금이라도 고성능이거나 스포티한 요소를 부각시키고자 이 명칭을 남용하고 있는 관계로, 그 의미가 퇴색되기는 했다. 그렇지만 여전히 정통파 GT는 일반적인 양산차와는 비교도 되지 않는 고급 차종 중 하나다.전통적인 GT는 큰 차체에서 오는 넉넉한 실내 공

국내 완성차업체 5개사가 자사의 2020년도 내수/수출 판매실적을 공개했다. 코로나19의 전세계적인 대유행이 시작된 2020년은 자동차 업계에서는 고통의 한 해였다고도 할 수 있다. 전세계적으로 소비심리가 위축됨은 물론, 무역-통상의 제한, 그리고 생산 기지에서의 감염 속출로 공장이 멈추는 일도 많았다. 게다가 수출 시장의 회복이 어려운 상황인만큼, 현대자동차를 비롯한 국내 완성차 5개사는 2020년 한 해 내내 내수 시장 붙잡기에 총력을 기울이는 형국이 지속되었다. 지난 2020년, 국내 완성차 5개사는 어느 정도의 실적을 올렸을

상용차의 전동화 시대는 이제 더 이상 미래가 아닌 현실이다. 배출가스 쿼터가 예년 대비 몇 배로 가혹해진 가운데, 세계의 자동차 업계는 승용과 상용을 막론하고 전동화에 박차를 가하고 있다. 자동차의 전동화는 현재 가용한 기술들 중, 배출가스 발생을 원천적으로 차단 가능하면서 가장 가까이에 있는 기술이기 때문이다.물론 국내의 현대자동차도 1톤급 화물트럭 포터2의 전기차 모델을 내놓는 한 편, 자사의 뛰어난 수소연료전지 기술을 활용한 대형상용차를 출시해 해외에서도 실적을 올리고 있으며, 최근에는 전기 버스까지 속속들이 출시하고 있다.

철길 건널목은 도로와 철도가 교차되는 지점을 말한다. 건널목 개량촉진법 제2조에 따르면, "건널목"이란 철도와 도로가 평면교차되는 곳을 말한다. 즉, 도로와 철도가 직접 교차되는 형태의 구간인 것이다. 따라서 철도건널목은 이론 상 가장 적은 비용으로 철도와 도로를 교차하는 방식이라고 할 수 있다.이 때문에 대한민국의 경우, 과거 산업중흥기까지만 해도 서울의 도심 곳곳에 많은 철길 건널목이 산재해 있었다. 하지만 2000년대 이후로 철길 건널목은 그 수가 줄어들었다. 도로와 철도가 직접 교차되는 특성 상, 안전에 매우 취약하다는 점이

눈이 많이 쌓인 날은 바퀴달린 자동차에게는 참으로 끔찍한 날이다. 수 톤의 무게가 고작 바퀴 4개에 집중되는 자동차는 조금만 움직여도 푹푹 파고들어가는 설상(雪上)에서 취약하다. 하지만 이렇게 일반적인 자동차라면 공포의 대상이 될 수 있는 설상을 시원하게 달려 나가는 이동수단이 있다. 바로 스노모빌(Snowmobile)이다. 스노모빌은 다른 말로, '원동기장착 썰매'를 의미하는 모터슬레드(Motor Sled)라는 이름으로 부르기도 한다.스노모빌은 극지방과 같이 연중 대부분의 시간을 눈과 함께 보내게 되는 '현실 겨울왕국'에서는 없어

세밑 한파가 매섭다. 지난 30일 서울은 올 겨울 들어 가장 낮은 기온인 영하 18도를 기록했다. 충청도와 전라도 곳곳에는 대설주의보까지 발령됐다. 강추위는 새해가 시작되는 첫 주에도 계속될 전망이다. 겨울은 사람에게도, 자동차에게도 힘겨운 계절이다. 특히 한겨울의 극심한 한파와 폭설은 겨울철의 자동차 운행에서 가장 큰 위험요소 중 하나다. 따라서 자동차로 인해 발생하는 사고와도 밀접하게 연관되어 있다. 내/외부 온도 차로 인한 차량 결로 현상을 비롯해 도로 위 블랙아이스 등 각종 사고 유발 요인이 증가하기 때문이다. 이에 자동차를

현대의 미국을 배경으로 하는 헐리우드 영화 등의 매체에서 단골 출연하는 머슬카. 아메리칸 머슬카는 유럽식의 스포츠카와 극명하게 대비되는 ‘미국식’의 고성능 자동차다. 정확히는 유럽식 스포츠카와는 성능을 추구하는 관점과 방향성이 크게 다르다고 할 수 있을 것이다.머슬카는 유럽식 스포츠카와는 그 태생부터가 다르다. 유럽식 스포츠카는 과거부터 구 귀족이나 신사 등, '유산 계급의 장난감'으로 출발했지만 미국식 머슬카의 출발점은 '대중문화' 혹은 '생계수단'에서 출발했다. 아메리칸 머슬의 역사는 가깝게는 1950년대 ‘핫 로드(Hot Ro

2010년대를 지나면서 대한민국에는 '캠핑 바람'이 불기 시작했다. 주5일제 확산과 더불어 중흥의 시기를 맞이한 대한민국의 캠핑/아웃도어 시장은 2010년 이후 매년 성장을 거듭해 왔다. 아울러 오토캠핑 문화에서도 큰 변화가 일어났다. 캠핑카를 비롯한 다양한 종류의 RV(Recreational Vehicle)들이 해외로부터 쏟아져 들어왔기 때문이다.물론, 국내에서도 이러한 형태의 차량은 1990년대부터 중소규모 업체들을 중심으로 생산이 이루어졌던 바 있다. 그렇지만 국내의 RV 산업이 급속하게 발전하게 된 것은 이 시기를 전후해서다

세계의 자동차 시장은 각 지역의 요구에 따라 선호하는 자동차의 유형이 갈린다. 그 중에서도 세계적인 자동차 생산국인 대한민국의 경우, 중국이나 일본 등, 다른 동아시아 문화권의 국가들과 확연히 다른 성향을 가진 시장으로 꼽힌다. 특히 수입차 업계에서는 굉장히 까다로우면서도 독특한 성향과 환경을 가진 시장이라고 입을 모은다. 대한민국의 자동차 시장은 자동차 보급이 시작된 이래 반세기를 조금 넘는 시간동안 비약적인 성장과 발전을 거듭하며 오늘에 이르고 있다. 그렇다면 대한민국 시장에서 유독 선호도가 낮은 차종으로는 어떠한 유형이 있을까