자동차 세계에 있어 판매량은 곧 성적이다. 이 숫자에 큰 신경을 쓰지 않을 것 같은 럭셔리, 하이엔드 심지어 이그조틱 브랜드조차 생존을 이유로 판매 볼륨 유지 혹은 확장에 신경을 쓰지 않을 수 없는 시대다.제조사들은 한 달이 지나면 판매량 집계를 통해 성적표를 받아드는데, 수십 년간 최상위권을 기록하며 브랜드의 효자로 자리하는 모델도 있고, 노후화와 경쟁력 저하로 브랜드의 골칫덩이로 여겨지는 모델도 있다. 다만 각자의 이유가 있다. 언급했던 대로 상품성이 떨어질 대로 떨어져 시장에서 외면받거나, 워낙에 가격대가 높고 희소성이 높은

미 대륙의 대형 럭셔리 SUV들은 최근 미국 시장의 분위기를 막론하고 꾸준히 성장해왔다. 저유가 기조가 꾸준히 이어지며 거대한 덩치들이 득세하기 시작한 것이다. 특히 아메리칸 럭셔리 브랜드로 취급되는 캐딜락과 링컨이 꽤나 싱싱한 모델들을 데리고 시장을 주도해왔다.그렇다면 어째서 메르세데스 벤츠 ML과 함께 럭셔리 SUV 시장을 일궜던 BMW는 대형 럭셔리 SUV 시장에 발을 들이지 않고 있을까? 돈 되는 시장이라면 활개치지 않는 곳이 없는 BMW가 그럴 리 없다. 칼을 오랫동안 갈고닦으며 참전할 시기만 노려보고 있었기 때문이다. X

[일본-도쿄] 2017 도쿄 모터쇼에서 BMW는 제대로 ‘스포츠‘를 외쳤다. 출품한 최초 공개 작품들도 활기 넘치는 자동차들로 구성하여 여전히 BMW의 정신이 유지되고 있음을 만천하에 알렸다. 아울러 M 엠블럼을 부여받은 정예 모델들은 당당히 M 부스를 수놓으며 한창 모터쇼장을 달군 친환경 바람과는 살짝 벗어난 모습을 보였다. 대척점에 서있는 듯, 유사한 길을 걷고 있는 메르세데스-벤츠와는 차이가 있었다. 기어코 이름을 지켜낸 컨셉트 Z4는 신세대 BMW 디자인을 입고 후륜 로드스터의 다이내믹한 비례를 당당히 드러냈다. 우악스럽게

BMW는 1부터 7까지, 어느덧 틈새 없이 빽빽하게 채웠다. 세단이나 쿠페 이야기를 하는 게 아니다. X5를 기점으로 SAV 라인업을 전개한 지 20여 년 만에 BMW는 자사 SUV의 풀 라인업을 완성하기 직전에 이르렀다. 약 20여 년 간 BMW가 꾸려온 `SAV 패밀리`들을 잠시 되돌아봤다.20세기 끄트머리에 등장했던 초대 X5는 프리미엄 SUV 시장의 저변을 확대하기 시작한 주인공이다. 단순한 SUV가 아니라 SAV (Sport Activity Vehicle)이라는 개념을 통해 브랜드 특유의 다이내믹함을 강조했었다. 그리고 X

2018년형 지프 랭글러 루리콘 리미티드 모델이 카메라에 포착됐다. 위장 테이핑이 차량 전체를 두르고 있지만, 약간 길어진 프론트 엔드와경사를 조금 더 준 고정된 앞 유리는 좀 더 공기 역학적인 모습을 갖게 했다.몸체는 대부분 강철로 만들어지지만 무게 감소를 위해 상당한 양의 알루미늄이 적용되었다. 엔진은 허리케인으로 불리는 새로운 2.0L 4기통 터보 엔진은 연비효율을 높이기 위해 옵션으로 준비되었고, 가장 큰 주류를 이루는 파워트레인은 펜타스타 V6 엔진과 8단 자동변속기가 될 예정이다. 북미시장과 몇몇 나라에서는 3.0L V6

모터쇼는 자동차 업계의 흐름을 파악할 수 있는 `자동차 축제`다. 자동차 브랜드들이 출품한 신차 그리고 컨셉트카 등을 통해 각자의 기술력을 자랑하기도 하고, 비전을 제시하며 자동차 시장의 근황과 미래에 대해 수많은 이야기들을 전한다.오는 14일부터 24일까지 독일 프랑크푸르트에서 열리는 2017 IAA (Internationale Automobil-Ausstelung)는 세계 4대 모터쇼의 당당한 한 축을 맡는다. 짝수연도엔 상용차를 다루고, 홀수 연도에는 승용차나 바이크 등을 다루며 많은 자동차 팬들의 가슴을 설레게 한다.FCA의

인구 고령화에 따른 변화는 도로 위에서도 나타나고 있다. 도로교통공단 교통사고 분석 시스템 TAAS의 자료를 살펴보면 2016년 전체 교통사고 22만 917건 중 65세 이상 운전자의 사고율은 24,429건이다. 전체 사고의 약 11%로 결코 작은 수치라고 할 수 없다. 고령 운전자 사고로 인한 사망자 수는 759명이다.지난 6월 도로교통공단은 고령자 운전으로 인한 사망자 수가 감소세로 돌아 섰다고 발표했다. 하지만 최근 몇 년의 기록을 살펴보면 안심하기는 이르다. 2013년 고령 운전자에 의한 사망자 수는 737명, 2014년 7

소니의 현행 플래그십 스마트폰, 엑스페리아 XZ 프리미엄을 약 2개월간사용한 뒤의 사용기를 적는다. 소니 엑스페리아 XZ 프리미엄은지난 2월에 열린 2017 MWC에서 처음 공개된 소니의새로운 플래그십 스마트폰으로, 한국에는 지난 6월 8일부터 소니코리아를 통해 단말기 자급제로 출시되었다. 계보 상으로는마지막 Z시리즈였던 ‘엑스페리아 Z5 프리미엄’의 뒤를 잇는 기기다.촬영 및 리뷰에 쓰인 기기는 기자가 개인적으로 사용 중인 기기다. 소니스토어 정가 기준으로부가세 포함 가격은 86만 9,000원이다.고급스러운 감각이 돋보이는 외관

2018년에 출시될 재규어 I-PACE는 스포티한 디자인에 경량화를 위한 알루미늄 차체와사륜구동 시스템을 탑재한 5인승 SUV 전기차 모델이다.I-PACE는 최고출력 400마력, 최대토크 71.4kg.m의 퍼포먼스를 지녀, 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데에 불과 4초가 걸린다. 이는 최대 경쟁 모델이라 할 수 있는 테슬라 모델 S90D보다 0.4초가량 빠른 기록이다. (테슬라 모델S 90D - 4.4초) 아울러 90kWh용량의 하이테크 리튬이온배터리를 통해 1회 충전 만에500km(NEDC 기준) 이상 주행이 가능하다

미국 고속도로안전보험협회(IIHS)의 중형 SUV 모델 헤드라이트 성능 테스트에서 총 37개 모델 중 2개 모델만이 ‘우수(Good)’ 평가를받았다.헤드라이트 성능 테스트는 야간에 직진, 짧은 회전, 긴 회전 주행 시 투사 거리를 특수 장치로 측정하여 성능을 평가하는 절차를 거친다. 테스트 결과, 현대 싼타페와 볼보 XC 60만이 우수 평가를 받았다.이외 아큐라 MXD와 RDX, BMWX5, 뷰익 Envision, 인피니티 QX70, 렉서스NX 및 RX, 메르세데스-벤츠GLE, 혼다 Pilot, 지프 Cherokee와 Grand C

첫 번째 독자 SUV 모델인 코란도 훼미리를 이어 두 번째 독자 모델로 나온 무쏘는 등장부터 인상적이었다. 밋밋한 디자인에 고만고만한 출력 성능으로 치장된 국내 SUV 시장에 코뿔소처럼 강력한 존재감을 뽐낼 수 있는 조건으로 등장했기 때문이다. 파격적인 외관에 벤츠의 강력한 엔진을 장착한 것만으로도 시샘을 받을 만했다. 디자인의 경우, 부분 변경 없이 적어도 10년 이상 유지해도 매력적일 것이라는 평이 지배적이었다. 엔진도 마찬가지였다.모토야에서는 티뷰론, 르망에 이어 단종된 국산 모델 중 특별했던 차, 제3화 무쏘에 관해서 이야기

오늘날자동차들은 대부분 휘발유를 연료로 사용하는 가솔린 엔진이나 경유를 연료로 사용하는 디젤 엔진을 주된 동력원으로 사용한다. 근래에는 친환경 열풍과 함께, 내연기관과 전기모터를 결합한 하이브리드자동차들과 전기모터만을 사용하는 전기자동차들의 보급이 확대되고 있다. 또한, 오늘날 자동차들이 사용하는 엔진은 형태 면에서 몇몇 특수한 경우를 제외하면,4행정의 직렬 엔진, 혹은 V형 엔진을 주로사용하고 있는 상태다.하지만자동차 역사에서는 이 외에도 다른 연료와 다른 형태의 엔진을 사용하고자 하는 시도가 있었다. 자동차역사의 극초기부터 등장

대륙을 대표하는 카라반 제작 기업을 꼽으라면 미국의 에어스트림사, 영국의 스위프트 그룹, 그리고 독일의 하이머사를 대표적으로 들 수 있다. 하이머사와 스위프트 그룹은 독일과 영국에서 가성비가 우수한 품질 좋은 카라반을 생산하고 있고, 미국의 에어스트림사는 비행기 동체에 사용되는 알루미늄 소재를 프레임 방식으로 차체에 적용해 고품질의 카라반을 생산하는 것으로 유명하다.이번에 소개할 카라반은 독일의 카라반 시장에서 점유율이 가장 높은 하이머사의 가장 대중적으로 인기가 높은 에리바 익사이팅 505 모델이다. 하이머사의 카라반 라인업 중,

차량의 속도에 영향을 미치는 요소로 분당 회전수가 빠르면 속도는 빨라지고 늦어지면 늦어진다. 이에 반해 토크는 속도의 의미가 아닌 질량의 컨셉으로 힘의 크기를 의미한다. 예를 들면 출입구문을 어린아이가 잡아당기는 것보다는 어른이 잡아당기는 것이 훨씬 큰 힘을 실을 수 있듯이 차량의 처음 가속시 토크가 큰 차량이 훨씬 빨리 엔진의 회전수를 높여 빠르게 움직일 수 있다.

기아자동차의 중국 합자법인 둥펑위에다기아는 16일(현지시간) 중국 장쑤성 난징 국제박람센터에서 위에다그룹 왕롄춘 주석, 둥펑위에다기아 소남영 부사장 등 기아차 관계자, 그리고 중국 주요 매체 기자단 및 딜러 대표 등 700여명이 참석한 가운데 중국 전용 플래그십 SUV ´KX7´의 공식 출시 행사를 가졌다. ´KX7´은 기아차가 중국시장에 처음으로 투입하는 중형 SUV로, 지난 2015년 중국 전략형 소형 SUV ´KX3´, 2016년 준중형 SUV ´KX5´ 에 이어 세 번째로 선보이는 KX 시리즈다.2016년 중국 SUV 시장은

2000년대 이후 대중문화 전반에는 `크로스오버` 열풍이 불어 닥쳤다. 시장 확대에 한계를 느낀 탓일까? 자동차도 예외는 아니었다. 완성차 업계는 더 이상 세단, 해치백, 왜건, SUV로 분류되는 기존 차종 분류에 구애 받지 않았다. 오히려 그 벽을 과감히 부수기 시작했다. 4도어 쿠페가 등장하면서 `쿠페는 2도어 2인승이라야 한다`는 편견이 깨졌고, 쿠페형 SUV가 등장하면서 달리기 선수와 같은 성능을 SUV의 체급에서도 즐길 수 있게 됐다. 라이프스타일이 더욱 다변화되는 요즘 다양한 콘셉트의 차종을 만날 수 있다는 것은 분명 환

중국시장에서 고급 SUV의 새로운 기준을 세울 `KX7`이 세계 최초로 공개됐다.기아자동차는 18일(금) 중국 광저우의 수출입상품교역회전시관에서 개막한 `2016 광저우 국제모터쇼`에서 플래그십 SUV KX7을 최초로 선보였다.기아차는 꾸준히 성장세를 보이는 중국 SUV 시장에서 현지 고객의 요구사항을 적극적으로 반영한 KX7을 출시해 시장수요에 적극적으로 대응하겠다는 계획이다.내년 초에 본격 출시되는 KX7은 중국 현지에서 생산되는 중국 전략형 모델로 다양한 주행 지원 기능을 갖추는 등 첨단 기술력이 집약된 고급 중형 SUV다.

재규어는 브랜드 최초의 전기차, `I-PACE 컨셉트(I-PACE Concept)`를 LA 오토쇼에서 16일(현지시각) 공개했다.재규어 I-PACE 컨셉트는 새로운 재규어 시대의 서막을 알리는 퍼포먼스 SUV 전기차다. 스포츠카를 연상시키는 디자인에 강력한 주행 성능은 물론, 5인승 SUV로서 실용성까지 겸비했다.재규어 I-PACE 컨셉트에 탑재된 트윈 전기모터는 최고출력 400마력, 최대토크 71.4kg.m(700Nm), 정지 상태에서 시속 100km까지 4초만에 이르는 퍼포먼스를 자랑한다. 90kWh 배터리를 통해 1회 충전 만

재규어 F-타입 중에서도 가장 강력한 `F-타입 SVR`이 출시됐다. 재규어 코리아는 F-타입 SVR 출시를 기념해 글로벌 시승 프로그램 `2016 재규어 레이스 아카데미 라이브`를 오는 11일(금)부터 13일(일)까지 인제 스피디움에서 개최한다.이번 행사에서는 재규어 역사상 가장 빠르고 강력한 성능을 발휘하는 F-타입 SVR 모델을 비롯한 F-타입 라인업과 브랜드 최초의 퍼포먼스 SUV F-PACE, AWD 모델이 추가돼 더욱 강력해진 2017년형 XE, 올 뉴 XF, 플래그십 세단 뉴 XJ까지 전 라인업이 총출동해 겨울철에도 강

올 8월, 환경부는 아우디폭스바겐코리아가 수입/판매하는 32개 차종 79개 모델들이 인증취소 처분을 내렸다. 인증취소 처분을 받은 차종들은 아우디폭스바겐코리아의 판매 차종 대부분인데다, 주력 모델들을 모두 포함하고 있어, 국내 수입차 시장에서 사실 상 퇴출되는 국면을 맞았다.환경부의 이 결정은 현재 국내 수입차 시장의 상황을 크게 뒤흔드는 변수로 작용하고 있다. 아우디폭스바겐은 그 동안 BMW, 메르세데스-벤츠와 함께 국내 수입차 시장에서 가장 큰 볼륨을 차지하고 있었던 주요 독일계 브랜드였기 때문이다. 지난 해 벤틀리 브랜드를 포