혼다기연공업(이하 혼다)이 미국 제너럴모터스(이하 GM)와 GM크루즈(GM Cruise Holdings LLC)와의 협력을 통해 오는 2026년 상반기 중으로 일본 내에서 자율주행 택시 서비스를 제공할 계획이라고 밝혔다.이들 3개사가 협력해서 서비스하게 될 자율주행 택시 서비스는 3개사가 공동으로 개발한 자율주행 자동차인 '크루즈 오리진(Cruise Origin)'을 통해 제공한다. 지난 2018년 10월에 체결한 자본/업무제휴 관계에 따라 협업을 시작한 3개사는 2021년 자율주행 모빌리티 서비스 사업을 위한 협업에 기본 합의를

GM이 자율주행 기술에서 또 한 번 앞서 나갈 전망이다. GM의 메리바라 회장은 CES 2022를 통해 기존 자율주행 기술인 ‘슈퍼 크루즈’에 이어 도어 투 도어(door-to-door) 핸즈프리 운전이 가능한 차세대 자율주행 기술인 ‘울트라 크루즈’를 내년 상용화 할 것이라 전해 전 세계 미디어의 이목을 집중 시켰다.GM은 이번 CES 2022을 통해 세상을 변화시킬 지속기능한 대규모 모빌리티 혁신을 다시 한 번 입증했다는 평가를 받았다. 전 전동화(all-electrification) 미래 실현을 위한 다양한 신규 사업 개발 및

일본 혼다기연공업(이하 혼다)이 미국 제너럴모터스(이하 GM), 그리고 GM 크루즈 홀딩스(이하 GM크루즈)와 함께 자국 내에서의 자율주행 모빌리티 사업을 위한 기술 실증을 9월부터 시작한다고 발표했다.혼다가 밝힌 바에 따르면, 자율주행 모빌리티 서비스의 기술 실증은 일본 토치기 현 소재의 우츠노미야 시(市)에서 실시한다. 혼다를 비롯한 3사는 이를 위한 준비작업으로 지도제작 차량을 운행, 자율주행 모빌리티 차량을 위한 정밀한 지도제작에 나선다. 정밀지도를 제작하는 이유는 정확한 지형 및 도로구조에 대한 데이터를 확보하기 위함이며,

현대자동차가 인공지능과 자율주행 기술을 접목한 수요응답형 다인승 로보셔틀 시범 서비스를 시작한다. 현대차는 다음달 9일(월) 부터 9월 30일까지 약 두 달간 세종 스마트시티에서 로보셔틀 서비스를 시범 운영한다고 밝혔다. 로보셔틀은 로봇(Robot)과 버스를 의미하는 셔틀(Shuttle)의 합성어로, 다인승 차량에 자율주행 기술을 탑재한 모빌리티를 의미한다. 현대차는 로보셔틀 시범 서비스 운영을 위해 대형 승합차(쏠라티 11인승)를 개조하고, 국토교통부로부터 자율주행 자동차 레벨3 임시운행 허가를 취득했다. 여기에 현대차에서 자체

미국 제너럴 모터스(이하 GM)의 자율주행 부문 자회사 GM 크루즈(GM Cruise)와 일본의 혼다기연공업(이하 혼다)가 일본 내에서의 자율주행 모빌리티 서비스 사업을 위한 협업에 기본 합의를 이루었다. 이는 2018년 10월에 체결한 자본/업무제휴 관계에 따른 것으로, 연내 쉐보레 볼트 EV를 기반으로 한 GM크루즈(GM Cruise)의 시험차량을 활용해 기술실증시험을 시작하는 것을 목표로 한다. 아울러 GM과 GM크루즈, 혼다의 3개사는 향후 공동개발하고 있는 자율주행 모빌리티 서비스를 전개할 예정이다.GM 크루즈의 CEO 댄

제너럴모터스(GM)의 자율주행차 부문 자회사 크루즈(Cruise)가 자율주행차 상용화를 앞당기기 위해 마이크로소프트(MS)와 장기적 차원의 전략 관계를 수립한다. 양사는 소프트웨어 및 하드웨어 엔지니어링, 클라우드 컴퓨팅 분야, 제조 노하우 등을 상호 공유하고 나아가 모든 이들이 보다 안전하고, 환경 친화적이며 용이한 접근성을 갖춘 교통수단을 이용할 수 있도록 파트너 생태계를 조성하는데 협력할 예정이다.댄 암만(Dan Ammann) 크루즈 CEO는 "모든 사람들에게 더 안전하고 우수한 교통수단을 합리적인 가격에 제공하고자 하는 크루

미국 포드자동차(이하 포드)가 자사의 자율주행기술 '코-파일럿360(Co-Pilot360)'에 '핸즈프리 드라이빙' 기능이 추가되었다고 발표했다. 핸즈프리 드라이빙 기능은 일부 구간에서 운전자가 운전대에서 손을 놓고, 차량이 스스로 조향하며 주행 차로를 유지하는 기능으로, 현재 SAE(국제자동차기술협회) 기준 레벨 3의 자율주행차 판매가 허용되어 있는 미국 시장에서 판매가 가능하다.포드의 코-파일럿360 기술은 현재 가용한 운전자 지원 기능을 포괄적으로 묶은 하나의 패키지 개념으로 보면 된다. 코-파일럿360에는 전방 추돌 감지 및

과거 SF영화에서나 등장했었던 '스스로 움직이는 자동차'는 오늘날에 이르러 더 이상 상상 속의 일이 아닌 현실화의 단계를 조금씩 밟아 나가고 있다. 다양한 매체를 통해 자율주행 자동차를 테스트했다는 소식들을 접하게 되면 자율주행기능의 상용화가 그리 멀지 않았음을 직감하게 된다. 물론 현실에서의 자율주행 기술의 발전상은 매체에서 호들갑을 떨어대는 속도만큼 빠르진 않다. '도로'라는 곳은 해상이나 하늘과는 비교도 할 수 없는 수많은 변수를 고려해야 하고, 여전히 반영해야 할 변수들이 산더미처럼 쌓여 있다. 기술의 발전 속도를 따라가지

일본의 닛산자동차(이하닛산)가 고속도로 한정으로 운전대에서 손을 놓아도 되는, 최신자율주행 시스템, ‘프로파일럿 2.0’을 전격 공개했다. 본 시스템은 SAE 기준 3단계에해당하는 자율주행 기술로, 세계 최초의 상용화가 이루어질 것으로 전망되고 있다. 닛산의 프로파일럿(Propilot)은닛산의 안전운전 지원 및 자율주행 관련 기술이 집약체로, 지난2017년 일본 자동차 연구자 저널리스트 회의(日本自動車研究者ジャーナリスト会議, 이하 RJC)에서 선정하는 ‘올해의 기술’로 선정되기도 했다. 프로파일럿 2.0은 이 프로파일럿 시스템의 최

자동차 업계의 뜨거운 화두 ‘자율 주행’은 차세대 산업의 시발점이자 전환점으로 비친다. 과거 헨리 포드가 컨베이어 시스템을 도입해 자동차 대량생산, 대중화를 이끌어낸 것처럼 말이다. 또한 자동차 업계뿐 아니라 IT, 유통, 에너지 등 전방위 영역에서 변화가 이뤄질 것으로 예상하고 있다. 그런 이유 때문에 자동차 제조사들은 앞다퉈 자율 주행 기술 개발에 뛰어든 상황이다. 스스로 목적지를 향해 이동하고 정체구간을 돌아가고 충돌을 감지해 회피하는 등 자율 주행 기술을 적용한 모델을 통해 자사의 기술력을 뽐낸다. 소비자들도 이제는 각 제조

구글의 자율 주행차를 담당하는 웨이모(Waymo)가 지난 5월 4일 미국 애리조나 주 챈들러에서 자동차 충돌 사고에 휘말렸다. 당시 웨이모의 미니밴은 자율 주행 중이었고 충돌 사고는 다른 차량이 밴을 들이받으며 발생했다. 다행히 사망자가 발생하지는 않았지만 두 차량 모두 심하게 파손됐다. 웨이모의 충돌사고는 웨이모의 과실로 발생한 사고가 아니었고 피하기도 어려운 상황이란 평이다. 웨이모 측도 자율 주행 중 다른 차량이 끼어들어 충돌사고가 발생한 것이고 웨이모는 도로 안전을 최우선으로 생각한다는 입장을 밝혔다. 결국 예측 불가능한 상

자율 주행차가 자동차 업계 화두로 떠오른 것은 불과 몇 년 되지 않았다. 자동차 제조사들은 각자 자신들이 추구하는 기술의 정점과 이상향을 향해 발걸음을 재촉했고 그 끝이 자율 주행이라 믿는 것처럼 보였다. 자동차 제조사들은 새로이 출시되는 신차에 자율 주행 기술을 단계적으로 도입해가며 기술적 완성도를 지속적으로 어필했다. 모터쇼와 같은 현대 및 미래 지향점을 제시하는 자리에서도 자율 주행 기술과 진행과정은 당연하다는 듯이 연신 소개됐다.그러나 자동차 제조사들이 자율 주행차에 힘을 집중시킬 때 쯤, 이미 대중들은 스스로 움직이는 자동

올해 세계 각지에서 개최된 모터쇼들의 공통된 핵심 키워드는 ‘자율주행’이었다. 북미국제오토쇼, 서울 모터쇼, 그리고 최근 폐막한 프랑크푸르트 모터쇼와 도쿄 모터쇼까지 글로벌 완성차 및 ICT(정보통신기술) 업체들은 앞 다투어 관련 기술을 선보였다.이들은 미국 자동차공학회(SAE) 국제표준 기준 자율주행 발전 단계 중 주행의 핵심제어를 시스템이 수행하는 고도 자동화 레벨 4와 모든 환경에서 시스템이 항상 주행을 담당하는 완전 자동화 레벨 5 수준의 기술을 탑재한 다양한 콘셉트카를 공개하며 미래 전략을 제시했다.4차 산업혁명시대를 맞아

일본의 닛산자동차(이하 닛산)가 오늘(23일) 보도자료를통해, 올해 풀모델 체인지가 예정된 100% 전기자동차, 리프(Leaf)의 티저 캠페인을 실시한다고 밝혔다. 닛산 리프는 전기자동차로서 세계 최고 수준의 상업적 성공을 거둔 순수 전기자동차로, 전 세계에서 26만대 이상의 판매고를 올린 모델이다.지난 5월신형 리프의 헤드램프 디자인을 공개한 이래, 닛산은 본격적인 티저 캠페인을 개시하면서 신형 리프의 스티어링휠과 계기반 정도의 부분적인 인테리어 디자인을 이미지의 형태로 추가 공개했다. 공개한 티저 이미지를통해, 새로운 닛산 리프

현대자동차그룹은 대학생 대상의 국내 최대 자동차 공모전인 '제 13회 미래자동차 기술공모전 : 자율주행자동차 경진대회' 본선 대회를 25일(목)부터 26일(금)까지 이틀 동안 강원도 인제 스피디움 서킷에서 개최했다고 밝혔다.현대자동차그룹 미래자동차 기술공모전'은 대학생들이 직접 자동차 실물을 제작해 겨루는 대회로, 미래 자동차 기술에 대한 학생들의 창의적인 아이디어를 자동차에 직접 적용해볼 수 있는 기회를 제공하고자 현대차그룹이 1995년부터 개최하고 있다. 또한, 2010년 10회 대회부터는 완성차 업체 세계 최초로 '자율주행자동

스웨덴 볼보자동차의 CEO, 하칸 사무엘손(Håkan Samuelsson)이 ``전세계의 교통안전을 향상시키기 위해서는 정부와 자동차 제조사들이 교통데이터를 공유해야 한다``고 주장했다. 그는 지난 주 열린 커넥티드카 및 자율 주행에 관련한 EU 회의에서 ```볼보자동차는 이미 2015년부터 스웨덴과 노르웨이의 지역 당국과 교통데이터를 2년간 공유해 왔다``며 이와 같이 말했다.스웨덴과 노르웨이의 두 국가는 유럽의 대표적인 고위도 지역인 스칸디나비아 반도의 혹독한 기후 여건으로 인해 결빙 구간 등, 노면 상태가 나쁜 지점이 많다.

구글이 2009년부터 테스트 중인 자사의 자율 주행차 웨이모(Waymo)가 2016년 캘리포니아 주의 공도를 60만 마일(약 965,606km)을 주행했다고 밝혔다. 테슬라는 550마일(약 885km), GM의 자율주행 전용 자동차 프로젝트인 크루즈(Cruise)는 1만 마일(약 16,093km), 닛산은 4천 마일(약 6,437km), 포드와 다임러의 자율 주행 모델이 1000마일(약 1,609km) 이하를 주행한 것으로 미루어 보았을 때, 웨이모의 60만 마일은 독보적인 기록이라고 볼 수 있다.캘리포니아 주에서는 자율주행차의 연

우버는 지난해 애리조나에서의 자율주행시험이전에 샌프란시스코에서 짧은 기간 동안 자율주행시험을 거쳤고, 피츠버그에서도 자율주행시험 프로그램을 운영하고 있다. 테슬라도 10월부터 완전자율주행을 위한 하드에어를 설치하고 있다. 이처럼 2016년은 자율주행차에 관한 관심이 가장 뜨거운 한 해였다. 2017년 가장 큰 이정표가 될 자율주행차의 진행 상황에 대한 7개 기업의 일정을 소개한다. 볼보스웨덴의 자동차 제조사인 볼보는 2017년에 스웨덴 예테보리와 중국에서 각각 자율주행차 100대의 시험 주행을 실시한다. 시작 시점은 아직 미정이다.

일본의 혼다기연공업(이하 혼다)이 지난 5일 미국 라스베이거스에서 열린 2017 국제 소비가전 박람회(Consumer Electronics Show, 이하 2017 CES)에서 `Cooperative Mobility Ecosystem - 생각하고 연결되는 즐거운 모빌리티가 있는 세계(考える・つながる・楽しいモビリティのある世界)`를 주제로 자사의 새로운 컨셉트카 및 신기술들을 공개했다.혼다는 2017 CES의 프레젠테이션을 통해, ``인간의 삶의 질을 향상시키기 위한 새로운 가치를 제공하기 위해 인공지능(Artificial Intell

2017년 1월 5일부터 8일까지 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2017의 폭스바겐 전시 슬로건은 ``We are always on``으로, 기존의 고객과 자동차 사이의 고전적인 관계를 디지털화 시대에 맞는 새로운 모바일 커뮤니티로 확장하는 다양한 기술들을 소개한다.폭스바겐 CES 전시의 초점은 바로 사용자와 사용자의 개인화된 디지털 환경 설정에 있다. 방문객들은 폭스바겐 에코 시스템이라는 디지털 플랫폼상에서, 폭스바겐 유저-ID를 통해 언제 어디서든 자신들의 개인화된 정보를 폭스바겐의 어떤 차량에도 간편하게 설정할 수 있다.