푸조 508 SW는 지난 2010년, 동사의 패밀리 세단이었던 407계열과 607계열 세단을 단일화하여 만들어진 모델이다. 이 차는 같은 PSA 그룹의 시트로엥 C5 세단과 파워트레인과 플랫폼을 공유한다. 초기 제품 기획 단계에서부터 아시아 시장을 겨냥하여 개발된 것이 특징인 이 프랑스제 패밀리 세단은 국내 소비자들에게도 나름대로 좋은 반응을 얻고 있다.2011년 5월부터 국내에 수입되기 시작한 508은 소위 ´펠린(Felin) 룩´이라 일컬어지던 지난 세대 모델들의 디자인 요소들을 털어 내고 새로운 모습으로 시장에 선보였다. SR

IS는 렉서스의 엔트리급 스포츠 설룬으로 BMW 3시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스, 아우디 A4, 인피니티 G세단(2014년부터 Q60으로 변경) 등과 경쟁한다. 초대 IS는 1998년 6월, 토요타의 ‘알테자(Altezza)’라는 이름으로 시장에 등장했다. BMW 3시리즈를 직접 노리고 등장한 알테자는 동년 12월, 렉서스 ‘IS200’이라는 이름으로 글로벌 시장에 선보였다.2005년에 선보인 2세대는 렉서스의 독자모델로서 다시 태어났다. 그리고 이듬해, 야마하의 손길을 거친 5.0리터 V8엔진을 탑재한 IS-F를 선보이면서 본

골프는 폭스바겐의 대표적인 C세그먼트 해치백으로 1974년에 데뷔했다. 영국의 데일리 메일에 따르면, ´세계에서 가장 많이 팔린 차 Top 10´ 중 3위에 올랐다고 한다. 데일리 메일이 보도한 바에 따르면 2012년 기준으로 폭스바겐 골프는 2,750만 대 이상을 판매했다. ´토요타 코롤라´의 3,750만대, ´포드 F시리즈 픽업´의 3,500만대 다음 가는 판매량이다.골프는 그 완성도와 내실 덕에 폭스바겐 AG 산하 브랜드들의 기본 소형차 플랫폼으로도 두루 사용되었다. 그리고 그 경쟁자들의 주요 타겟은 여전히 골프다. 골프를 흔

글로벌 럭셔리 브랜드 인피니티(대표: 타케히코 키쿠치)는 2014년형 인피니티 모델을 대상으로 Q 명명체계를 본격 적용한다. 인피니티는 새로운 모델 명칭 변경을 기념하고 이를 통한 브랜드의 성공적인 재탄생을 기원하고자 14일 강남, 서초, 대구, 부산전시장에서 전국 시승행사를 진행한다. 해당 전시장에서는 캐리커쳐와 네일아트 등 고객 감성체험 서비스와 함께 인피니티 기프트 세트를 제공한다. 지난 2012년 발표된 Q 명명체계는 브랜드 방향성과 경쟁력을 강화하고, 브랜드를 좀 더 명확하고 짜임새 있게 구성하고자 하는 인피니티의 의지를

아우디 A6는 BMW의 5시리즈, 메르세데스-벤츠의 E클래스와 경쟁하는 어퍼미들급 세단이다. 오늘 시승한 모델은 A6 라인업 중 엔트리급으로 배정된 2.0 TDI 버전이다.아우디는 독자적인 AWD시스템인 ´콰트로´로 유명하다. 하지만 오늘 시승하게 된 2.0 TDI 모델은 아우디의 자랑이자 상징과도 같은 시스템인 ´콰트로´ 시스템이 탑재되어 있지 않다. 이 대목에서 이미 이 아우디 세단은 초장부터 존재 가치를 상실했다고 판단할 이들이 많을 것으로 보인다.그렇다면, 콰트로를 품지 않은 엔트리급 아우디 세단은 진정으로 그 존재 가치를

닛산의 알티마는 중형 패밀리 세단으로, 미국 시장에서 토요타의 캠리, 혼다의 어코드, 그리고 현대의 쏘나타와 경쟁하는 모델이다.2013년형부터 5세대로 풀체인지된 알티마는 이전 모델에 비해 눈에 띄게 개선된 상품성으로 시장에서 좋은 반응을 얻고 있다. 데뷔한 2012년 10월부터 금년 10월까지 2210대가 팔렸다. 개선된 상품성으로 한국 시장에 돌아온 알티마. 그 중에서도 엔트리급이라 할 수 있는 2.5 스마트 모델을 시승했다.Exterior알티마의 외관은 이전 4세대 모델과 연관성을 찾기 어려워질 정도로 달라졌다. 풀체인지된 5

볼보하면 떠오르는 이미지는 아직도 ‘안전’으로 고정되어 있다. 안전을 자동차에서 가장 중요한 가치 기준으로 두는 소비자들에겐 볼보의 자동차는 최고의 차일 수 밖에 없다. 하지만 대부분의 소비자들중 특히, 한국에서는 안전보다 디자인과 가격, 그리고 경제성 등을 가장 중요한 가치 기준으로 삼고 있다. 전 세계에서 가장 잘 팔리는 차는 볼보가 아니라 토요타라는 것만 봐도 알 수 있는 사실이다.안전을 최우선시하는 21세기 이전의 볼보의 사풍은 기본적인 설계부터 디자인, 사상까지 극단적으로 보수적인 성향을 띠게 만들었다. 이러한 볼보의 근본

지프의 그랜드 체로키는 1992년 1월, 디트로이트 모터쇼에서 처음 공개되어 20년을 넘게 이어져 내려오고 있는 플래그쉽 SUV다. 오프로드 성능과 함께 온로드에서의 편의성을 모두 살려낸 주행감과 성능은 그랜드 체로키를 지프의 대표적인 인기 모델로 자리매김 하게 했다.지난 시승기에서는 오프로드에서의 성능과 능력을 면밀히 확인해 보았다. 오프로드 성능은 타이어를 제외하면 지프의 명성에 누가 되지 않는 만족스런 능력을 보여주었다. 이번 시승기에서는 그랜드 체로키가 가진 또 하나의 얼굴인 ´도심형 SUV´로서의 면모를 중점적으로 알아 보

2012년에 처음 한국 시장에 데뷔한 V40은 C30의 디자인을 이어받은 현대적인 스타일의 5도어 해치백으로 주목을 받았다. 하지만 국내 수입차 시장의 경쟁자들이 1.6리터의 엔트리급 디젤 모델을 속속들이 선보이면서 볼보에게도 이에 맞설 수 있는 대항마가 필요했다. 올 하반기에 등장한 볼보 V40 D2는 볼보의 디젤 라인업을 확대하는 동시에 엔트리 시장에서의 경쟁력을 확보하기 위해 태어났다. 볼보의 엔트리 모델, V40 D2를 만나보았다.ExteriorV40 D2의 익스테리어는 초기 데뷔했던 V40과 비교하여 변경점은 거의 없다.

르노재팬은 11월 22일(금) 도쿄 빅사이트에서 개막하는 도쿄모터쇼에서 출전 개요를 발표하고 재팬 프리미어 2대를 포함 총6대를 전시한다. 르노의 새디자인 전략 “사이클 오브 라이프" 아래 만들어진 2대가 이번 도쿄모터쇼에 일본최초로 공개된다. 사이클 오브 라이프란 사람이 중심이 되는 것을 내세운 르노의 디자인 전략으로 인생을 6개의 스테이지로 나누어 각각의 스테이지의 모델로 사용자와 브랜드와의 관계를 융화하는 것이다.이 사이클 오브 라이프에 따라 첫번째 컨셉 카가 되는 것이 재팬 프리미어의 전기 자동차"데지르"（DeZir）이다.

혼다는 11월 20일부터 일반 공개가 시작되는 "도쿄 모터쇼 2013"에서 경차의 미드십 오픈 스포츠카 "S660컨셉"을 비롯해 "NSX컨셉", "N-WGN"등 주요 모델을 출전시켰다."비트"의 부활? - 기대되는 "S660컨셉트"혼다는, 토쿄 빅사이트에서 11월 20일부터 일반 공개가 시작되는 "도쿄 모터쇼 2013"에서 경차 미드십 오픈 스포츠카 "S660컨셉"을 비롯해 올해 1월의 디트로이트 모터쇼에서 월드 프리미어로 공개된 "NSX컨셉"과 시판 예정 차량인 "N-WGN"등을 공개한다"S660컨셉"은 과거 인기를 끈 경차 미드

2013 도쿄 모터쇼에 참가한 일본 메이커들의 언론사 브리핑 현장을 담은 영상을 한 자리에 모았다. 일본에서 개최된 모터쇼인 만큼, 토호쿠 대지진 이후 위축되어 있던 일본 메이커들이 최근 엔저를 등에 업고 다시 일어서는 모습을 보이고 있다.일본 도쿄 빅사이트에서 열리는 ´제43회 도쿄 모터쇼 2013´에는 일본을 포함해 독일, 영국, 프랑스, 미국 등 승용차 제조사와 상용차 업체, 모터사이클 제조사, 부품업체 등 12개국 177개 업체, 180개 브랜드가 참가한다.닛산닛산 부스에서는 카를로스 곤 회장이 IDx 컨셉트와 블레이드 글라

세계 5대 모터쇼의 하나로 꼽히는 ´제43회 도쿄 모터쇼 2013´이 지난 20일 프레스 오픈을 시작으로 다음 달 1일까지 일본 도쿄도 고토구의 도쿄 빅사이트에서 열렸다. 해외에서는 18개 승용차•상용차•모터바이크 제조사(20개 브랜드)가 각각 참여한다. 미국의 빅3(GM, 포드, 크라이슬러)는 올해도 불참하여 이번 행사에서 볼 수 있는 미국 브랜드는 전기자동차로 유명한 테슬라 뿐이다.유럽 메이커들은 올 해도 어김없이 참가했다. 특히 수려한 쿠페 컨셉트를 들고 나온 볼보의 복귀가 주목할 만 하다. 볼보는 상용차 방면에도 부스를 마련

지난 20일 프레스 데이를 시작으로 내달 1일까지 열리는 도쿄 모터쇼의 주요 출품차들을 이미지로 만나 본다. 도쿄 시내의 빅사이트에서 열리는 이번 도쿄모터쇼는 엔저정책으로 토호쿠 대지진의 상흔을 떨쳐내고 일어선 일본 브랜드들의 컨셉트카들과 향후 시판이 예상 되는 출품차들이 속속 등장했다.닛산닛산 부스에는 ´블레이드 글라이더´ 컨셉트와 고객과 함께 디자인했다고 전해지는 ´IDx 프리플로우´ 컨셉트를 선보였다.블레이드 글라이더 컨셉트는 운전자와 탑승자 모두에게 글라이더와 같은 주행의 즐거움을 선사하는 것을 목적으로 하는 전기차다. 1미

퓨전은 포드의 중형 패밀리 세단이다. 2005년 퓨전은 당시 소비자로부터 관심을 잃어가던  ‘토러스’의 후속 모델로 미국시장에 헤성처럼 등장했다. 토러스의 악평을 어느 정도 떨쳐내는 덴 성공했지만, 미국 시장에서의 평가는 여전히 좋지 않았다. 한국 시장에서는 2009년에 페이스리프트된 모델이 2011년부터 론칭해 판매에 들어갔다. 그러나 미국시장과 마찬가지로 국내 소비자들의 반응도 좋지 않았다. 게다가, 한국 시장은 토종 준대형차들부터 시작해서 디젤엔진을 얹어 연비와 효율성을 기치로 내건 유럽의 프리미엄급 세단들과 함께 경쟁을 벌여

크라이슬러 300C는 크라이슬러의 대표적인 세단이자, 현재 국내시장에 크라이슬러의 이름으로 출시되고 있는 유일한 모델이기도 하다. 크라이슬러의 간판모델이었던 ‘300’ 시리즈의 직계 후손을 자처하는 300C는 2000년대 초반까지 생산되었던 300M의 단종과 함께 2005년부터 모습을 드러냈다. 현재의 모델은 2011년에 플랫폼을 제외한 모든 것을 완전히 일신한 2세대 모델이다.   1955년에 등장한 300C 크라이슬러의 300시리즈와 300 Letter(레터) 시리즈의 혈통을 계승한 300C의 계보는 1955년까지 거슬러 올

크라이슬러 코리아(대표 파블로 로쏘)는 럭셔리 세단 수준의 온로드 주행성능과 강력한 오프로드 주파력을 모두 갖춘 최고 성능의 프리미엄 럭셔리 SUV, ‘뉴 그랜드 체로키´를 출시했다. 11월 4일, 서울 광진구 소재의 ‘유니클로 악스’에서 열린 ‘더 뉴 그랜드 체로키’의 신차 발표회를 다녀왔다.뉴 그랜드 체로키는 지프(Jeep®) 고유의 전설적인 오프로드 성능뿐만 아니라 고품격의 온로드 주행 성능, 인테리어 디자이너의 상상력을 극대화하여 구현된 인테리어 감성 품질, 사용자 친화적인 기술, 동급 최고의 연비 효율성, 다양한 동급 최고

롤스로이스 모터카는 롤스로이스 역사상 가장 강력하고 역동적인 모델이자 팬텀, 고스트에 이은 롤스로이스의 세 번째 모델 ‘레이스(Wraith)를 국내 공식 출시했다. 레이스는 롤스로이스가 자랑하는 109년이라는 유구한 역사에 걸친 디자인과 공학의 경계를 넘어 기존의 명성에 도전함은 물론, 최고로 역동적인 주행 경험을 선사하기 위한 롤스로이스의 오랜 노력을 잘 반영하고 있는 모델이다.레이스의 신차발표회 행사는 서울 용산구 한남동 소재의 ‘그랜드 하얏트 서울’의 리젠시 홀에서 열렸다. 행사는 오전 9시 30분부터 시작된 사전 포토세션을

한국토요타가 한국공예∙디자인문화진흥원과 함께 진행하는 ‘한국전통 무형문화재 알리기’ 캠페인 ‘Avalon with Korean Heritage’의 첫 번째 Heritage ‘금박장’에 이어 그 두 번째 주인공이 선정됐다.‘11월 Heritage’의 주인공은 중요무형문화재 제 109호 화각장 이재만 인간문화재다.화각공예는 투명도가 높은 쇠뿔을 종잇장처럼 얇게 편 다음 뒷면에 안료를 이용해 오색의 단청안료로 전통그림이나 문양을 그려 넣고 채색하여 목재로 된 기물의 표면에 접착제로 붙여 치장하는 것을 말한다. 고려시대 화각공예는 나전칠기